據(jù)日本共同社披露，從日本國(guó)土交通省采訪中獲悉，兩天前的4月9日，從北京飛往東京羽田機(jī)場(chǎng)的中國(guó)國(guó)際航空公司CA181航班(空客A330型)，未聽(tīng)從空管要求其復(fù)飛的指令，直接在羽田機(jī)場(chǎng)著陸。

　　據(jù)日本國(guó)土交通省介紹，東京時(shí)間9日下午13:15左右，羽田機(jī)場(chǎng)空管向正在降落的CA181航班發(fā)出了著陸許可。

　　CA181是國(guó)航上午從北京飛往東京的主要航班。

　　但之后空管認(rèn)為先前著陸的飛機(jī)有可能還在跑道上，還沒(méi)有轉(zhuǎn)入滑行道，所以日方空管要求國(guó)航航班復(fù)飛。

　　CA181降落航線圖，羽田機(jī)場(chǎng)就在東京灣邊上，離市區(qū)比另一座國(guó)際機(jī)場(chǎng)成田機(jī)場(chǎng)近得多。

　　鑒于CA181航班飛行員已發(fā)聲確認(rèn)指令內(nèi)容，空管告知要求復(fù)飛，但飛行員卻直接駕駛飛機(jī)著陸。

　　當(dāng)日國(guó)航執(zhí)飛CA181航班的是B-5906號(hào)空客A330-343型。

　　所幸，先行著陸的飛機(jī)當(dāng)時(shí)已經(jīng)駛離跑道，CA181航班安全著陸。

　　日本方面已向國(guó)航方面詢問(wèn)當(dāng)時(shí)的詳細(xì)情況，是否是飛行員有可能未準(zhǔn)確聽(tīng)清指令。

　　CA181要降落到東京羽田機(jī)場(chǎng)的B跑道。

　　經(jīng)筆者查詢當(dāng)時(shí)的航班記錄信息，可以看到當(dāng)時(shí)飛在CA181航班前面的，是一架塞斯納525C小公務(wù)機(jī)。

　　在CA181之前降落的是一架塞斯納525C小公務(wù)機(jī)(歸屬信息暫缺)

　　從航班記錄顯示的信息，的確，兩架飛機(jī)的前后間隔距離太近。

　　從前后飛機(jī)如CA181(紅色2號(hào))與后續(xù)飛機(jī)(3號(hào))的間距來(lái)看，CA181(2號(hào))與塞斯納(1)相距的確有點(diǎn)近，日方空管員也有一定責(zé)任。

　　塞斯納還在跑道上正在拐彎進(jìn)入滑行道的時(shí)候，CA181已經(jīng)抵達(dá)跑道端頭，準(zhǔn)備著陸，此時(shí)的高度已經(jīng)不足80米。

　　由于塞斯納速度慢，稍有磨蹭，此時(shí)兩架飛機(jī)在跑道延長(zhǎng)線上的前后距離已經(jīng)不足2公里。

　　如果塞斯納再不進(jìn)跑道留在上面的話，CA181確有可能能撞上停留在跑道上的塞斯納。

　　估測(cè)日方空管是在此時(shí)對(duì)CA181發(fā)出復(fù)飛指令的

　　也因如此，日方空管要求CA181復(fù)飛。

　　當(dāng)時(shí)飛行員的視角差不多是這樣的(資料圖片)

　　不過(guò)，筆者猜測(cè)也許是CA181飛行員已經(jīng)在空中目視看清，小塞斯納已經(jīng)拐入滑行道，安全無(wú)憂，因此決定直接駕駛飛機(jī)著陸。

　　(當(dāng)時(shí)天氣無(wú)雨，能見(jiàn)度10公里。)

　　但按規(guī)定要求，飛行管制中如無(wú)特殊和緊急情況，必須服從該區(qū)域航空管制員的命令。但同時(shí)，出于安全考慮，機(jī)長(zhǎng)也有最終決斷權(quán)。

　　國(guó)航飛行員的處置是否得當(dāng)，還需調(diào)查。

　　個(gè)人覺(jué)得當(dāng)時(shí)兩架飛機(jī)間距的確有點(diǎn)偏近，而且未考慮到塞斯納降落、滑行速度都偏慢的特性。

　　另外，有人猜測(cè)以為是否因?yàn)槿毡究展苡⑽奶珷�，中國(guó)飛行員聽(tīng)力太差造成的。筆者認(rèn)為應(yīng)該不會(huì)是這一原因。

　　航空管制英語(yǔ)，準(zhǔn)許降落是Cleared to land，復(fù)飛是Go around，語(yǔ)音相差很大。

　　而且這兩句在航空飛行里是非常重要、非常常用的重要指示，發(fā)音太含糊、聽(tīng)力太遲鈍的可能性幾乎沒(méi)有。

　　最終是虛驚一場(chǎng)，兩架飛機(jī)都平安轉(zhuǎn)向滑行道，似乎什么事都沒(méi)發(fā)生過(guò)，但還是敲響了警鐘。

　　詳細(xì)情況還是等候調(diào)查結(jié)果。事故癥候的暴露也能對(duì)后續(xù)的飛行安全提高有幫助。

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