國際空港信息網2013年9月22日消息：8月份以來，國內接連發生兩起航班緊急撤離事件。8月21日，廈航的MF8542航班因出現起落架艙火警信號，飛機在福州機場降落，121名旅客通過應急滑梯安全撤離，4名旅客在撤離過程中受輕傷。8月25日，深航ZH9969航班在深圳機場發生火情，機組實施滅火程序并啟動應急撤離，機上12名乘客在緊急撤離中受輕傷。

　　兩起事件一個共同點就是組織撤離中都造成不同程度的旅客受傷，而受傷很大程度源于旅客攜帶行李撤離。廈航的事件中，微博網友“@小爺的老爺”在微博上留言，“飛機降落后突遇火警，所有人倉皇中從逃生通道滑梯滑下來，我滑下后不久，滑梯就斷裂，空姐最后滑出，栽倒在地”。該微博稱，是乘客拎著大包小包行李在撤離的過程中，行李劃破滑梯，使之斷裂，導致最后出來的空姐栽倒在地。深航的事件中，同樣的情況也導致撤離中同行旅客的受傷。

　　撤離時請不要攜帶任何行李。你和別人生命的價值永遠高過行李。緊急撤離是以“秒”為計算單位的，撤離時取行李，必將承擔相當大的風險。那么帶著行李撤離會有哪些風險?

　　首先，提拿行李會耽誤時間，而在緊急情況下時間就等同于生命。業內規定陸上90秒的撤離時間是不會把旅客提拿行李的時間計算在內的。在狹窄的客艙過道內拎著行李逃生，肯定會減緩撤離速度，每增加一秒就多一份風險。試想一下，當別的旅客排著隊爭取每一秒撤離飛機時，您在狹窄的過道提拿行李擋著大家通行，這樣的行徑無異于謀財害命!

　　其次，行李脫落會砸傷人。飛機緊急迫降后往往會導致機體的局部破損，在您開啟行李架時，里面的大件行李很可能會隨之脫落，掉下來的行李會砸傷旅客。掉下來的大件行李同時會堵塞過道，在昏暗的燈光下，不知情的旅客蜂擁而至容易造成擠傷和踩踏。

　　第三，行李的尖銳部位會劃破滑梯，而滑梯漏氣將直接造成該區域滑梯失效，使用失效狀態的滑梯極有可能造成撤離人員的傷害，同時為尋找其它脫離區域將耗費更多的撤離時間。

　　還記得當年記者采訪宜春空難中的幸存者時有這樣的表述“客艙里全是煙，大家都很慌，聽到有人叫‘到這邊來’，我們就向那邊跑，前面有個人在拿行李，后面的人把他推倒了，我們跟著往前擠，到了滑梯就往下跳，人就跟下餃子一樣，后來也沒看到拿行李的那個人……”

　　可能有人會問“如果飛機降落的很平穩，客艙里又沒有著火，也沒有濃煙，應該沒什么大的危險，搞得那么緊張干嘛，抱著行李跳滑梯不就行了。”乍一聽似乎有道理，但緊急撤離是機組對飛機即時狀態的判斷下做出的，飛機隨時會發生危及生命安全的情況，客艙中看起來沒有直接危險，可能在下一秒就會有著火和爆炸的情況發生。一架有著十幾噸的燃油和大量散落電路的飛機它隨時會變成一個烈性炸彈。因此，呼吁各位乘機旅客，在緊急撤離指令發出時，應該在乘務員的引導下最快到達安全區域，不要提拿行李物品，留出寶貴的時間給自己和他人逃生。切記切記!

　　影響緊急撤離的其它因素

　　首先要保持冷靜，一定不能慌亂，最重要是相信客艙乘務員，聽清楚并記住她們說什么，然后照著做。機組和乘務組都有相應預案和應急操作程序，且都經過嚴格訓練。民航局手冊規定，發生緊急情況，乘務員將以第一時間撤離所有旅客為準則，撤離旅客要在規定時間內完成(90秒)。撤離過程中，須有一名乘務員先行下機，在機下引導旅客至安全區。其他乘務員分別在前后艙門處在位指揮。待旅客撤離完畢，機組和乘務組才會撤至安全區。

　　其次，在應急滑梯撤離前，乘客需要聽從乘務員指揮，取下攜帶的銳利和松散物品，以防劃破滑梯或摩擦使得滑梯燃燒;圍巾和領帶需要解下，高跟鞋、皮鞋、帶釘子的鞋需要脫下，并把所有物品和行李袋放在座椅底下或行李箱內。

　　第三，選好援助者。飛機迫降后乘務員可能會受傷，另外還有一些特殊旅客(老、幼、病、殘、孕)需要協助。因此在撤離前乘務員要選擇好援助者，飛機停穩后讓他們在乘務員的指揮下協助所有乘客安全撤離飛機。

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