鋪開一層碳纖維布，抹平，上面涂一層膠，再覆蓋一層碳纖維布，然后用專用膜蓋住，雙手按壓移動，慢慢趕走氣泡……你知道這是在做什么嗎?萬萬想不到，高大上的飛機是這樣制造出來的。昨日，中電科蕪湖鉆石飛機制造有限公司投產，記者現場解密鉆石飛機的制造過程。據了解，這臺飛機將于今年六七月份下線試飛，意味著首臺“安徽制造”通航飛機上天在即。

　　蕪湖企業制造“鉆石飛機”

　　電影《美人魚》中，張雨綺坐在飛機上炮轟的畫面簡直帥呆。現實娛樂圈中，明星們也爭先恐后上天。苗圃就是最早獲得固定翼商照的演員。告訴你個重磅消息，安徽也有一家企業正在“秘密”生產固定翼飛機，名字叫——鉆石飛機。

　　鉆石飛機，是用鉆石做的嗎?不，這只是人家的品牌。據了解，蕪湖鉆石飛機制造有限公司是中電科和蕪湖市政府共同投資的，主要生產、研發輕型通用飛機。公司從奧地利鉆石飛機工業公司獨家買斷了兩條生產系。什么是通飛呢?如果說民航用“大飛機”，通用航空用的就是“小飛機”。蕪湖鉆石飛機董事長平麗浩介紹，安徽制造的小飛機主要分兩個型號三個種類。DA20是單發兩座飛機，DA42是雙發四座飛機，其中又分為基本型和多用途飛行平臺。單發兩座飛機主要用于航校的培訓，雙發四座飛機可用于航空作業、商務飛行、旅游觀光、飛行培訓以及私人消費多個領域，同時又可從事航拍航攝、國土監察、管線巡檢、緝毒緝私等專業作業。

　　背后有段“橫刀奪愛”故事

　　鉆石飛機公司空投蕪湖，背后還有段“橫刀奪愛”的故事。 2013年，奧地利鉆石飛機公司就在中國大陸尋找下家，并選中鎮江的航空航天產業園。蕪湖市政府和中電科得知消息后當機立斷：把鉆石飛機生產線搶過來。“我們率先支付了500萬歐元給對方，取得了獨家談判權。”蕪湖航空產業園建設指揮部辦公室主任李小年透露。當時的鎮江航空產業園，已集聚了一批航空產業上下游企業，配有通用機場。蕪湖還沒有發展航空產業，就像一張白紙。但蕪湖憑借政策服務優勢，依托地緣優勢和工業基礎，最終將鉆石飛機引入，僅用9個月就做好了大量準備工作。2013年底，蕪湖與中電科、鉆石飛機合作共建的蕪湖鉆石飛機制造公司、航空發動機制造公司、飛機設計研究院相繼成立，航空產業項目快速推進。

　　年輕工匠手工打造機身

　　一架小飛機是如何制造出來的呢?是不是全自動機械化流水線?事實又要顛覆想象了。昨日，鉆石飛機正式投產，記者在鉆石飛機的生產制造廠房內看見，年輕的工匠們正在“做手工”。在模具上鋪開一層碳纖維布，抹平，上面刷一層膠，再覆蓋一層碳纖維布，然后用專用膜蓋住，雙雙按壓移動，慢慢趕走氣泡……工人龍雨正在作業臺上小心操作，用專業術語來說，他正在為飛機水平尾翼鋪層。

　　說到鋪層必須提到，小飛機的機身材料并不是傳統的金屬材料，而是新型復合材料，主要就是碳纖維和玻璃纖維等。工人們將碳纖維布和玻璃纖維布在模具中層層鋪開，然后固化，形成機身部件。“復合材料比金屬材料飛機風阻更小，結構更輕，壽命更長。”鉆石飛機高級工程師洪雨寧告訴記者。龍雨說，鋪層大有講究，比如說尾翼的中間部分鋪上5層碳纖維布，而側邊粘結處因為受力點不同，可能要鋪十幾二十層。軟軟的布如何變成堅硬的機身呢?那就需要固化。“在專門的固化間，常溫固化12個小時，預裝之后還要固化24個小時。”接下來，還有上漆、打磨、總裝等程序。一架小飛機制造出來大約要花三四個月的時間。

　　土豪買飛機容易上天難

　　DA42是鉆石飛機生產的主流機型，“長度8.7米，高2.49米，最大飛行速度328公里/小時，續航時間6~8小時。”平麗浩介紹。大家最關心的還是價格，單發雙座飛機售價約180~200萬元，雙發四座飛機價格500~600萬元。“單發雙座價格相當于一輛豪車”，雖然不是大眾消費，但土豪們也是一跺腳就能買回來了。買回家容易，飛上天卻不簡單。平麗浩告訴記者，購買飛機后要托管給專業的運營公司，目前合肥沒有固定翼飛機的托管公司，還要找外地的公司托管，如果想上天，必須通過托管公司申請航線。另外，自己想要飛天，也要考執照，需要40個小時上機時間，大概花費20萬元學費。

　　通用航空醞釀千億大市場

　　“美國有23萬架通用飛機，巴西有8000架，印度6000架，而中國不到1300架。”鉆石飛機總經理管偉林告訴記者，中國小飛機發展慢主要有兩個限制：一個是通航機場缺乏，另一個是低空未開放。

　　行業發展正在倒逼產業升級，加速破題。全國各地都在新建改建通航機場，《安徽省國民經濟和社會發展第十三個五年規劃綱要(草案)》中指出：到2020年，我省新建蕪湖宣城、安慶、蚌埠、亳州、宿州、滁州等民用機場。改擴建阜陽、九華山機場，建設岳西、廬江、涇縣、黃山風景區、蕪湖三元通航機場等若干通用機場。不久前，國家民航總局透露，“十三五”期間，全國通用航空飛機數量將超過5000架，建成機場逾500座，釋放數千億元的整機需求，配套的運營、維修、培訓市場規模同樣是千億級。

　　小飛機未來將有“奇瑞心”

　　目前國內經過注冊的小型飛機如直升機，僅十幾架為國產。整機項目或由外方投資，或由中方購買零部件回國組裝銷售，實質上都是“別人家的飛機”。而鉆石飛機已經突破，在國內首家實現機身復合材料自主生產，但發動機還依賴原裝進口。首臺鉆石飛機將于今年6~7月份生產下線試飛，這也是安徽制造的首架固定翼飛機，生產線年產能力將達400架。“利用奇瑞在發動機自主研發上的優勢，將來在鉆石飛機上搭載自主研發的飛機發動機，就能在‘請進來”的基礎上，早日讓‘安徽制造’鉆石飛出國門。”高級工程師洪雨寧介紹，未來在此生產線基礎上，還將研發6座、8座機型。此外，鉆石飛機公司還延展培訓、管理、維修等服務，打造全產業鏈，未來安徽人可以在家門口買架飛機，考個執照飛上藍天。

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