4月6日河北監管局宋全寶副局長及飛標處相關人員參加了河北航空的安委會，著重聽取了河北航3月28日發生著陸垂直載荷大及尾撬擦地的事件處理及相關措施的匯報。

　　事件經過：3月28日，河北航B737-800/B-5660號機執行NS3299石家莊至長沙航班。8:05飛機從石家莊正定機場起飛，9:53在長沙機場落地。接地前操縱飛行員帶桿過猛造成飛機跳躍，減速板伸出二次接地偏重，著陸載荷為2.13g，經檢查尾部有輕微擦傷。

　　公司安委會分析本次事件反映出當事機長及副駕駛均對本機型著陸跳躍的預防及改出方法不夠熟悉。其中，機長在著陸過程中，警覺性不強，未能及時修正副駕駛的操縱錯誤;副駕駛未能熟練掌握本機型的著陸注意力分配及操作要領，并且不知道本機型姿態限制及觸地角度數據，在著陸過程中對飛機的運動軌跡判斷不準確且操作動作粗猛。公司研究決定給予機組如下處罰：1、給予機組成員通報批評;2、給予機組成員暫停飛15天;3給予機長扣罰7000元，暫停在做責任機長職務2個月;4給予副駕駛扣罰3000元，延長副駕駛經歷時間1000小時。

　　公司安委會針對此次事件提出相應的安全建議：1、飛行部將本次的事件作為案例學習材料，納入4月份安全教育內容，對全體飛行人員進行宣講，以預防此類事件再次發生;2、飛行標準部收集業內著陸偏差事件，參照手冊內容，細化著陸偏差預防及修正方法，并制作課件對全體飛行人員進行培訓;3、飛行標準部組織B類以上飛行教員，對著陸偏差預防的教學方法進行培訓，并在飛行員模擬機復訓科目中加入著陸偏差修正方法的訓練內容。

　　會議中公司各部門領導都提出了相應的要求，宋全寶副局長強調，此次事件管理局和監管局都非常重視，并提出要求：1、要深刻的吸取教訓，從技術上找原因，根據機型的特點，加強技術研究，增加有針對性的培訓，避免類似問題的再次出現;2、作風建設任重道遠，經過一年的努力公司的作風建設有了很大轉變。但作風建設要常抓不懈，要普遍的抓，重點的抓，做到團體共同提升;3、安全隱患要一抓到底。出現問題要積極主動的去處理，針對問題而言要找出問題的本質并進行改正，公司才能得到進步。

　　會后宋全寶副局長還與公司領導針對此次事件的責任人處理情況做了意見交換。公司表示已經對機組飛行員進行模擬機特情復訓，并進行考試，考試合格后方能參加飛行。并嚴格按照局方的要求進行整改，要取得既定的效果，以保證公司安全穩定的運行，河北監管局將對公司的整改情況進行后續的跟蹤檢查。

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