據《每日郵報》報道，在空中差點與其它飛機相撞、遭遇鳥擊、被第一副駕駛擊中昏倒……這些都是飛行員們平常不會告訴乘客的可怕情況。

　　在Reddit上，一些匿名飛行員披露了他們在商用或私人飛機上經歷過的最可怕的事情，而這些此前都不為乘客所知。從故障設備到駕駛艙冒煙，飛行員們有很多故事都對乘客保了密：因為他們認為沒有必要讓大家知道。

　　機長被副駕擊昏

　　盡管有些細節記不清，但擁有12年商業航空公司飛行員經歷的某用戶有一次難以忘懷的跨大西洋航班經歷。那次航班中飛機遭遇了幾次嚴重亂流，所以發生了一些出人意料的事情。

　　這名用戶寫道：“當時我的副駕正要回到座位上，就在他要坐下時飛機開始顛簸，他的肘部直接打到我臉上。我昏迷了30秒鐘，值得感謝的是我的副駕掌控了一切而且沒有慌張。在清醒后，我經歷了人生中最糟糕的一段航程，我的頭疼得厲害，而天氣又非常惡劣。”

　　差點與其它飛機相撞

　　乘客們時不時會聽到飛機在天上或地上與其它飛機差點相撞的故事，一名飛行員坦承這種事件通常不會公開。

　　用戶MmBuhSnuh寫道：“很多事件我們都不會告訴乘客，但到目前為止，最可怕的事情就是差點和其它飛機相撞。有幾次我的飛機差點與其它飛機相撞，我不得不進行規避操作。除非你必須擺動或傾斜飛機，一般大部分乘客會感覺到飛機的變動但會認為是亂流的原因。經常也會有一兩名乘客問起具體情況，這時我會告知實情，但絕不會說出我們距離另一架飛機有多近。”

　　駕駛艙冒煙

　　駕駛艙內探測到煙霧，飛行員們啟動氧氣罩并準備緊急降落，而駕駛艙門外的乘客們可能對此一無所知。

　　用戶g1344304在執飛從奧地利因斯布魯克到倫敦的航班時就遇到了這種情況。這名用戶寫道：“起飛后駕駛艙內出現濃煙，機長連他的儀表都看不清了。此外由于性能(重量)限制，我們起飛時攜帶的燃油比飛往倫敦所需的燃油少大約一噸。不過最后我們還是安全抵達了。”

　　技術故障

　　在飛機出故障時，即使得到報告，乘客們可能也不知道問題的具體細節。

　　用戶IFlyAirplanes寫道，有一次在他們準備降落時一個副翼的部分面板松開了。副翼是指安裝在機翼翼梢后緣外側的一小塊可動翼面，作用在于控制飛機的傾斜度。

　　這名用戶寫道：“我沒有告訴乘客發生了什么，但他們一定能看得到副翼在機翼后面拍打。我并不害怕，但如果一名乘客發現飛機的一部分掉落，他們很可能會擔憂。”

　　雷擊

　　飛機的精密構造使其能夠抵擋閃電襲擊，平均來說，每架商用飛機每年都會被閃電擊中至少一次。但這對飛行員和乘客來說仍然是可怕的經歷。

　　用戶g1344304稱上周他們在駕駛飛機進近希思羅機場時就被閃電擊中了。

　　這名用戶寫道：“我看到閃電直接擊在我前方的擋風玻璃上。我們告知乘客飛機遭到雷擊，反正坐在前面的乘客也會看到。不過他們可不會看到我們三個像小孩一樣跳到座位上的樣子。我以為機頭上會出現一個大大的擊中點，但最后機鼻右前方出現了7個較小的擊中點。”

　　另一名用戶IFlyAirplanes寫道：“我曾經被閃電擊中一次，但沒有告知乘客。不過他們可能也沒有察覺到。”

　　強烈逆風

　　用戶onebatch_twobatch寫道，從地面上看逆風降落很神奇，但飛行員從來不會告訴乘客這種情況有多么難對付。

　　這名飛行員補充道：“這還好。如果情況太危險或者超出飛機測試時的限度，我們也不會嘗試降落。我們的培訓使我們可以順利應對這種狀況，而我從沒有因為逆風在空中盤旋不降落。乘客們不必知道有那么幾次我心里有多恐懼。”

　　鳥擊

　　用戶iampug寫道，如果飛機出故障可以不告知乘客，但有時飛行員在面臨一些可怕的情況時也不必告訴乘客，比如鳥擊。

　　這個用戶寫道：“我曾經飛往一個小機場，剛好幾千只大雁在夏末南遷時會在那里中停休息。這些重達12磅的大雁會四處亂飛，而且幾乎無法躲避，所以我只能暗暗希望別撞上它們。這些鳥可以輕易地掠過擋風玻璃并擋住我的視線。”

　　分心是致命的

　　私人和商業飛機飛行員們分享了他們各種揪心的故事，其中包括一名用戶和他當時的女朋友飛往威斯康辛州奧什科什航空展時的可怕經歷。

　　在起飛前的檢查中他必須確保那架小飛機使用的是那個裝燃油最多的油箱。他寫道：“我看了看燃油表并且忘記換油箱了，然后我聞到煙味。我迅速打開燃油泵并把它換到燃油更滿的油箱里。最后我們安全降落。結果就是，我和女友現在已經結婚29年了，但我從來都沒有告訴過她我們倆曾經差點墜亡在威斯康辛州某個田野里的事情。”

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