資料圖：達(dá)美航空767客機(jī)

　　據(jù)tacairnet.com報(bào)道，5月19日在埃及航空MS804消失在雷達(dá)后的幾小時(shí)后，一架飛往中東的達(dá)美航空包機(jī)(航班號(hào)DL-8957，注冊(cè)號(hào)N836MH)在希臘領(lǐng)空遭F16攔截。

　　這架飛機(jī)在飛越地中海時(shí)，機(jī)組未能向空管表明自己的身份，于是希臘空軍的兩架F16便升空進(jìn)行偵查�？蜋C(jī)于晚上7點(diǎn)10分出現(xiàn)在雷達(dá)上，但是對(duì)地面的呼叫不予回應(yīng)。7點(diǎn)28分，戰(zhàn)斗機(jī)升空攔截。

　　7點(diǎn)49分，兩架F16戰(zhàn)斗機(jī)在圣托里尼島上空接近了這架767，一架在客機(jī)側(cè)翼，一架靠近駕駛艙。但是靠近駕駛艙的F-16飛行員發(fā)現(xiàn)，雖然客機(jī)的兩名飛行員都筆直地坐在座位上，但是似乎都睡著了，都是一動(dòng)不動(dòng)的狀態(tài)。達(dá)美8957航班與2005年太陽神522號(hào)航班的情況極為相似。

　　細(xì)心的乘客將戰(zhàn)斗機(jī)的出現(xiàn)告訴了空姐，空姐拼命敲打駕駛艙門才將兩名飛行員叫醒。達(dá)美8957航班于7點(diǎn)55分與希臘空管取得聯(lián)系，15分種后離開雅典空域。最終該航班在科威特安全降落。

　　多虧了自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，客機(jī)才能在兩名飛行員睡著的情況下，繼續(xù)保持航向、高度和速度。遠(yuǎn)程航班確實(shí)單調(diào)無聊，加上自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的存在，在飛行的大多數(shù)時(shí)間里兩名飛行員只需對(duì)電腦系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)督。

　　達(dá)美目前已經(jīng)對(duì)此事展開調(diào)查，對(duì)涉事飛行員進(jìn)行問詢。而希臘方面已經(jīng)向達(dá)美提出支付兩架F16戰(zhàn)斗機(jī)伴飛的費(fèi)用。

　　背景知識(shí)：2005年8月14日，太陽神航空一架波音737-300客機(jī)(班次ZU-522(HCY 522)，機(jī)身編號(hào)5B-DBY)在雅典東北方的馬拉松及Varnavas之間山脈墜毀，機(jī)上115名乘客及6名機(jī)員全部罹難。飛機(jī)起飛不久，就報(bào)告說空調(diào)系統(tǒng)出現(xiàn)問題，10時(shí)30分與地面失去聯(lián)系。11時(shí)18分希臘空軍派出的兩架F-16戰(zhàn)斗機(jī)飛行員在34000英尺高空發(fā)現(xiàn)飛機(jī)，并看到班機(jī)副機(jī)師趴在駕駛艙的儀表板上不省人事，而機(jī)長不見蹤影。有一個(gè)人則在試圖操縱飛機(jī)。12時(shí)04分，無人操控下的飛機(jī)耗盡燃料后墜毀。調(diào)查顯示，造成這起希臘歷史上最空難的原因是高空失壓缺氧致使飛行員失能。

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