圖：資料圖

　　這幾天有個關于“盤點飛行員不會告訴你的秘密”的帖子又火了，帖子中提到了很多關于飛機的所謂“真相”，例如，每一架飛機都被閃電擊中過;飛行員在飛行過程中會睡覺;用來泡制咖啡和茶葉的水很臟等。

　　記者采訪了幾位現役飛行員發現，實際上除了知道所謂真相的皮毛之外，帖子的很多結論都是胡編亂造或者自己YY出來的。下面就讓我們來一一駁斥下。

　　一、每一架飛機都被閃電擊中過

　　原文：

　　今年早些時候，一名旅客在大韓航空上捕捉到了飛機機翼被閃電擊到的瞬間。盡管這是非常戲劇性的一幕，但還是會發生，所幸這架飛機并沒有被閃電損壞。這類事件每架飛機平均每年都會遇到一次，不過在大多數情況下對飛機幾乎沒有損壞。

　　真相：

　　雷擊、電擊、電灼都是要受處分的，所以說怎么可能每架飛機都被雷擊過?!飛機上的放電設備也是為了避免這些情況而設置的。空 客飛機由于復合材料較多，比波音可能相對放電性差些。

　　二、飛機上氧氣罩的有效時間只有15分鐘

　　原文：

　　在高空中遇到緊急情況的時候，你只有幾秒鐘帶上氧氣面罩，否則就會窒息。但即使是及時戴上了面罩，氧氣面罩的供氧時間也只有15分鐘而已。不過不用擔心，飛行員足以在這15分鐘內降低飛機的高度來使你無需再使用氧氣面罩。

　　真相：

　　氧氣面罩時間問題，不同的機型不一樣。機組和客人的氧氣供給方式不同，一個是氧氣發生器，一個是氧氣瓶，所以時間不同。通常7分鐘內會從巡航高度下降到不需要氧氣的安全高度，因此不管15分鐘還是13分鐘都是足夠的。

　　三、飛機會經常出現故障

　　原文：

　　雖然我們都非常希望乘坐的飛機永遠不會出現故障，但是事實上飛機出故障的次數是非常驚人的。經常被上報的故障有：駕駛艙停電、電池故障，甚至有的時候正在飛行的飛機竟然只有一半引擎(一臺發動機)在工作!不過在大多數情況下，故障在飛行之前或是在空中平滑過程中就已經解決了。有的時候飛機會出現故障，但飛行員通常都能很快處理。

　　真相：

　　飛機不會經常出現故障。運行中出現故障的概率并不高。但有一些情況是可以帶著故障起飛的，叫做“故障保留”。飛機有一本手冊叫做MEL(最低設備清單)，羅列出所有故障是否影響運行安全，只要滿足其中條件即使有故障也可以先起飛。

　　至于文中說的“經常被上報的故障有：駕駛艙停電、電池故障，甚至有的時候正在飛行的飛機竟然只有一半引擎(一臺發動機)在工作!”這些已經都是很大的故障，是比較難發生的，有的人飛一輩子都不一定遇上一次單發工作。

　　四、飛機著陸時的顛簸可能是飛行員刻意為之

　　原文：

　　幾乎所有的旅客都經歷過飛機著陸時的顛簸，確實不好受，但也許這并不是飛行員的誤判。有些時候，飛行員需要采取“重著陸”的方式來防止飛機輪胎打滑，尤其是在雨雪天氣。

　　不過，鑒于將近一半的飛行事故和人員傷亡都發生在飛機著陸的過程中，適當的擔心和注意還是有必要的。

　　真相：

　　飛行員絕對不會刻意重著陸，只會避免重著陸。因為誰也無法控制之后產生的后果，而且落得重面子上也過不去。天氣不好的時候例如大風，低云，低能見度，跑道濕滑等情況下，飛行員會采取保守的落地方式，就是先創造一個相對安全不會重著陸的條件，控制好飛機的下沉和姿態，這樣即使飛機在最后拍在跑道上也不會對機體和起落架有多大負載。

　　至于文中說的“飛行員需要采取重著陸的方式來防止飛機輪胎打滑”，其實并沒有必要，飛機本身有防滑的考慮和設置。

　　五、飛行員在飛行過程中會睡覺

　　原文：

　　你也許想都不敢想，就在你享受小憩的時候，飛行員可能也在同一時間和你一起進入夢鄉，但這就是事實!2012年飛行員工會的調查顯示，超過一半的飛行員都在駕駛飛機的過程中睡覺。雖然聽起來非常令人擔憂，但有些時候是允許飛行員短暫休息的，比如說他們的副駕駛負責掌控飛行的時候。

　　英國航空公司飛行員協會(BALPA)的機長皮爾斯·阿普爾加思(Piers Applegarth)告訴我們：“一般少于10個半小時的航班只能攜帶兩名飛行員，而對于時間較長的航班可以額外配備飛行員，以保證每個飛行員在飛行過程中都能有機會睡覺，為安全著陸做好準備。”

　　真相：

　　飛行員在飛行中即使睡覺也是有條件有控制的休息。例如8小時以上的長航線一般是兩套機組交替執行任務，保障十幾小時都有充足精力。短途航線機組休息必須按照公司手冊規定，其中甚至包含了必須有“醒盹兒”的時間要求，比如睡醒以后要休息15分鐘再上崗。

　　六、上午的航班才是最平穩的

　　原文：

　　如果你非常擔心坐飛機的時候遭遇氣流顛簸，上午的航班絕對是你最好的選擇。

　　氣象報告顯示，大部分的雷暴天氣都發生在下午，并且壞天氣通常在夜里就會消散，這意味是早上多是無風的天氣。此外，冷空氣也會使得地表熱流上升，導致飛機在飛行中容易遭遇氣流顛簸，所以晚上也會比上午顛簸更嚴重一些。

　　真相：

　　不能說上午的航班沒有顛簸。顛簸的條件不僅僅是雷雨造成的，對流氣流活動才是更需要重視的，這種強對流天氣任何時刻都可能發生，有時候云都沒有的晴空也會有顛簸。

　　七、飛行員吃的才不是一般旅客的機餐

　　原文：

　　飛行員可能永遠不會像你一樣抱怨飛機上的機餐太難吃，因為他們從來不吃那些屬于經濟艙旅客的加熱食物。相反，他們要么會有專門的飛行員餐，要么會享用和商務艙乘客相同的高檔餐食。有的時候飛行員也會自己帶食物上飛機。

　　但是一般情況下，為了降低食品中毒的風險，同一趟航班的機長和副駕駛通常不會吃相同的食物。一點也不喜歡你的機餐?你的飛行員吃的可能和你不一樣哦!

　　真相：

　　全中國的飛行員都在抱怨機組餐難吃(特別是三大航)。兩件事兒是真的，一是飛行員真的吃的是專門配的機組餐。二是，機組餐真的很難吃。因為機組餐的餐費標準非常低，例如某大型國企給配餐公司的支付是標準40元，這其中還包括17%的稅費和利潤，那么一頓機組餐的成本是多少可想而知，可能甚至還不如群眾演員的盒飯標準高。

責編：xwxw