資料圖：孫利平

　　據(jù)國家海洋局東海分局6月7日晚通報，當日，中國海監(jiān)一架直升機(編號B-7115)在執(zhí)行飛行任務(wù)返航途中失聯(lián)，失聯(lián)位置距舟山機場約23公里。傍晚，搜尋人員在舟山朱家尖大青山山頂發(fā)現(xiàn)飛機殘骸，機上4名人員被發(fā)現(xiàn)遇難，其中機組人員2名，執(zhí)法人員2名。

　　據(jù)消息，海監(jiān)東海飛行支隊長、飛行執(zhí)法隊隊長孫利平在此次事故中不幸因公殉職。孫利平以“巡海”為筆名，在網(wǎng)上發(fā)表過大量海上航拍攝影作品，他拍攝的軍艦作品深受國內(nèi)廣大軍事愛好者歡迎。噩耗傳來，中國國內(nèi)多家軍事論壇展開哀悼活動，大批網(wǎng)友發(fā)文紀念。

　　署名“巡海”的軍艦攝影作品，成為國內(nèi)論壇上最受歡迎的名牌內(nèi)容之一

　　巡疆護海身在維權(quán)一線---孫利平

　　工作單位：中國海監(jiān)東海航空支隊

　　中國網(wǎng)訊(記者 奚婷)在大海上，在藍天里，沒有激烈的戰(zhàn)斗，卻有著緊張的對抗，守海有責、維權(quán)無限，孫利平早已將生死置之度外，把自己的人生奉獻給了藍天和藍海，即使被跟蹤，即使處處危險，即使久別親人，即使榮譽滿滿，他依然義無反顧，翱翔在祖國的藍天上，護衛(wèi)著祖國的海岸線。航空工作17年、飛行8500多個小時、監(jiān)測6400多個海島、搜集40余萬字資料、往返釣魚島、南海維權(quán)一線……這一連串的數(shù)字，是用汗水和血淚串起的，也是用忠誠和信念鑄成的。在孫利平身上，真正體現(xiàn)了“我自橫刀向天笑，去留肝膽兩昆侖”的英雄氣概。

　　孫利平同志從事航空執(zhí)法外業(yè)工作17年，如一只雄鷹一般翱翔在祖國東海的藍天，守護著祖國的領(lǐng)海。他心懷一個特別的中國夢和海洋夢。

　　2000年開始，孫利平和幾位同事被派駐浙江舟山執(zhí)行飛行工作任務(wù)。遠離繁華的都市、溫馨的家庭，面對艱苦的環(huán)境、枯燥的生活，他扎根舟山，在那里一待就是15年。他以年平均飛行天數(shù)最多、飛行時間最長、外場連續(xù)工作時間最長而贏得了同行們的贊譽，以精湛的業(yè)務(wù)技能、嚴謹?shù)墓ぷ髯黠L以及高度的責任感贏得了同事們的敬佩。他十幾年如一日的無私奉獻精神和拳拳報國情懷，更是感染著身邊的許多人。

　　巡疆護海16載 忠誠履行使命

　　茍利國家生死以，豈因禍福避趨之。海上巡航的17年里，孫利平飛行了9000多個小時，執(zhí)行過各種各樣的任務(wù)：黃巖島巡航、中建南護航、釣魚島巡航、海島調(diào)查、海上維權(quán)巡航、追蹤肇事逃逸船舶等等。在空中遇到的情形五花八門，受到干擾、被跟蹤、氣候影響等數(shù)不勝數(shù)，甚至還曾被日本、美國等國的戰(zhàn)機近距離干擾過。僅日本P-3C飛機，他每巡航兩三次就能遇到一次，最近時兩機距離約百來米，“連對方的臉都可以看清楚”。2015年11月還在春曉中心平臺以北遭遇了2架美國F/A-18戰(zhàn)斗機的跟蹤干擾，2次近距離從我機正前方橫向通過，減速后最近一次僅和我機右翼尖目測約20米!一再干擾我們的監(jiān)視取證，對飛機安全造成威脅。孫利平臨危不懼，果斷協(xié)調(diào)飛機飛行空中應(yīng)急情況，繼續(xù)保證維權(quán)執(zhí)法任務(wù)的執(zhí)行，及時將現(xiàn)場情況匯報上級，并配合支隊提出相應(yīng)的有效意見，得到上級的肯定和采納。

　　根據(jù)國家海洋信息中心2014年提供的海島名錄，東海區(qū)民用航空器可到達海島6404個，2011年—2015年，在他的帶領(lǐng)下，支隊掌握了6404個海島的航空遙感數(shù)據(jù)，其中領(lǐng)�；�點所在海島，列入第一批開發(fā)名錄、整治修復(fù)、保護專項等重點海島的遙感數(shù)據(jù)覆蓋率首次達到100%，圓滿完成了東海區(qū)海島航空監(jiān)視監(jiān)測工作。

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