LATAM航空公司A321客機(jī)(資料圖)

　　據(jù)Aviation Herald報(bào)道，7月12日，LATAM航空一架A321-200客機(jī)(注冊號PT-MXC，航班號JJ-3295/LA-8429)完成一段平淡無奇的飛行之后在巴西阿雷格里港機(jī)場著落。客機(jī)停靠在登機(jī)口，乘客下機(jī)，貨物也全部卸下。

　　客機(jī)計(jì)劃在當(dāng)?shù)貢r(shí)間4:00時(shí)(距離降落3.5小時(shí))執(zhí)飛下一航班。塔臺批準(zhǔn)客機(jī)推出的時(shí)候，一名機(jī)務(wù)正在對左側(cè)主起落架進(jìn)行檢查，而另外一名機(jī)務(wù)正在機(jī)上檢查。客機(jī)突然移動，把地面的機(jī)務(wù)嚇了一跳。左側(cè)主起落架將這名機(jī)務(wù)碾壓，他的左側(cè)大腿整個(gè)被卸下。雖然這名機(jī)務(wù)被立即送往醫(yī)院，但是仍然不治身亡。

　　涉事客機(jī)在兩小時(shí)后執(zhí)飛了JJ3297航班。

　　警方稱，這名受害者(34歲)和一名助手在地面檢查，這名助手負(fù)責(zé)牽引客機(jī)。當(dāng)塔臺批準(zhǔn)客機(jī)推出后，機(jī)上的機(jī)務(wù)尚未與地面的機(jī)務(wù)進(jìn)行溝通。但是這名助手卻錯(cuò)誤地以為自己已經(jīng)得到明確的信號于是將客機(jī)推動。這起事故是溝通不暢釀成的慘劇。

　　機(jī)場方面報(bào)告說，機(jī)上的機(jī)務(wù)獲得了推出的批準(zhǔn)后，應(yīng)該與地面機(jī)務(wù)溝通，然后再由后者向助手發(fā)出指令將客機(jī)推出。然而，助手認(rèn)為他已經(jīng)得到明確的指令，因此才開始將客機(jī)推出。

　　機(jī)務(wù)在工作中發(fā)生意外，這并不是第一例。2015年12月，印度航空由孟買飛往海得拉巴德的AI619航班在推出過程中意外將一名機(jī)務(wù)Ravi Subramanian吸入發(fā)動機(jī)，機(jī)務(wù)當(dāng)場死亡，四肢和頭部都被粉碎。根據(jù)今年5月公布的初步調(diào)查報(bào)告，悲劇發(fā)生前飛機(jī)已經(jīng)開始滑行，飛行員在沒有得到機(jī)務(wù)“豎起大拇指”的信號情況下冒然啟動發(fā)動機(jī)。機(jī)務(wù)Subramanian背向飛機(jī)被吸入發(fā)動機(jī)，其他地面人員則僥幸逃生。

責(zé)編：xwxw