“飛機怎么說不飛就不飛了?”1日凌晨零時許，市民李先生撥打海都熱線通95060稱，當晚11點20分飛鄭州的航班突然取消，100多名乘客滯留在機場，最終機場安排大巴將滯留乘客送往酒店住宿。上午10點半，滯留乘客重新登上飛機，2個小時后安全抵達鄭州新鄭機場。

　　對此，晉江國際機場方面解釋，當時因執(zhí)飛的云南祥鵬航空公司機組人員飛行時間已超時，按規(guī)定飛行員不能“疲勞駕駛”，因此取消了當晚航班，改為次日上午起飛。

　　滯留的100多乘客被安排入住酒店

　　在與機場工作人員溝通無果后，乘客李先生撥打海都熱線通95060反映情況。

　　“我本來是要去鄭州出公差的，有急事。”李先生說，他買了當晚11點20分從晉江國際機場起飛，飛往鄭州的機票，按計劃應該在昨天凌晨1點半到達。該航班為云南祥鵬航空8L9562，到達目的地為鄭州新鄭國際機場，從執(zhí)飛時間來看屬于紅眼航班(又稱“跨零點航班”，通常指由航空公司安排的夜間定期航班)。

　　他說，到了起飛時間卻被告知飛機飛不了了，機場方面將安排大巴將乘客送往酒店住宿一晚，等第二天上午再起飛，期間滯留乘客的食宿均由機場和航空公司方面免費提供安排。雖然機場工作人員仍然說不清楚停飛原因，但考慮到夜已深，人也累了，只好跟著其他滯留乘客上了停在機場門口的大巴車。

　　當晚，記者趕到機場時大巴已離去，目擊者說共來了3輛大巴，每輛都能裝五六十人，滯留乘客大概在130到140人之間。

　　昨天下午，已到達鄭州的李先生說，當晚被安排入住晉江佰翔酒店。過幾天忙完公事還要回晉江，“要不要坐原航班返回，要考慮一下”。對于延誤補償問題，李先生表示，都已經(jīng)到達鄭州了，不追究了。

　　晉江國際機場：機組人員飛行時間超時 按規(guī)取消該航班

　　“停飛因機組超時，也是為乘客和飛行安全考慮。”對此，晉江國際機場工作人員解釋稱，當晚，該航班機組人員當天飛行時間已超過規(guī)定時間，按規(guī)飛行員不能“疲勞駕駛”，因此臨時取消起飛，安排100多位乘客免費食宿并改簽航班到昨天上午。

　　該航班由云南祥鵬航空執(zhí)飛，是10月30日剛剛開通的新航線，每天一班，當晚航班是開通后的第二班。海都記者查詢到，因是紅眼航班，該航班票價整體較低，一周之內(nèi)的票價均在110元至610元之間。李先生說，因購票時間不一樣，當晚他的機票就是200多元的，與他同機的乘客也有800多元的。

　　據(jù)了解，按規(guī)定，通常情況下，機組人員一天要飛8到10個小時，其中包括在飛機上的等待時間。“機組超時”出現(xiàn)在深夜較多，因為機組人員在當天可能已經(jīng)執(zhí)飛了多個航班，可能中間的部分航班出現(xiàn)了延誤晚點，導致后面起飛航班容易出現(xiàn)“機組超時”，因此“機組超時”大多數(shù)影響的都是深夜飛行的紅眼航班。

　　另外，晉江國際機場工作人員稱，航班臨時取消原因在于祥鵬航空公司。海都記者一直試圖聯(lián)系云南祥鵬航空公司，客服熱線無人工服務，官網(wǎng)上留存的媒體熱線也無人接聽。

　　相關新聞

　　民航法規(guī)定，如果飛行員當天飛行時間超時了，民航局將可依照規(guī)定對當事航空公司進行處罰。因“機組超時”而導致航班、航空公司被罰案例有不少：

　　2013年6月7日，民航局對華夏航空公司進行處罰，削減其三成航班量，對20多名飛行員和乘務員作出執(zhí)照暫扣等處理，有5名飛行員直接被取消了機長等級。當年1至4月，該公司部分飛行員和乘務員飛行小時(空中工作時間)超過規(guī)定上限。

　　2013年11月3日晚上，四川航空一架從南寧飛哈爾濱的航班，中途停靠武漢后，旅客卻被請下機留宿武漢，原因是“機組超時”。

　　2015年7月7日，奧凱航空公司因飛行員超時飛行，遭到民航局重罰，被要求盡快拿出消減航班量的具體方案。

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