高度警惕：跑道入侵!圖片來源：gamaaviation.com

　　據avherald報道，當地時間12月2日，加拿大航空一架空客A320-200客機(注冊號C-FDQV、航班號AC-221)在加拿大卡爾加里機場29號跑道獲批起飛后加速，指示空速達到100節時飛行員發現一架Swearingen SA-226飛機正在橫穿29號跑道。由于SA-226飛機橫穿跑道已經過半，A320飛行員決定繼續起飛進程，隨后客機安全抵達目的地。

　　加拿大交通安全委員會(TSB)報告稱，這架SA-226飛機獲批穿過跑道時，A320已經滑跑了近2200英尺。TSB將該事件定性為撞機風險事件，并且已經展開調查。

　　跑道侵入

　　隨著民航業的快速發展，跑道侵入事件時有發生。國際民航組織(ICAO)關于跑道侵入(runway incursion)的定義：：“在機場發生的任何航空器、車輛或人員誤入指定用于航空器著陸和起飛的地面保護區的情況。”

　　根據ICAO和FAA的相關規定，跑道侵入危險等級可以劃分為4個級別。

　　A級安全事故為危害最嚴重的機場事故，此種情形下，基本上一定會發生飛機碰撞事故，一般不能夠有效避免，機場負責人員通常只能采取較為特別的處理方式來解決諸如此類的跑道侵入事故。

　　B級安全事故相較安全等級為一級的事故類型而言，屬于較為嚴重的安全事故，如若產生此種情況，會致使間隔減少，增加可能碰撞的風險，以致事故發生后，一般只能選擇采用相關的應急措施來削弱飛機碰撞的概率。

　　C級安全事故類型會導致間隔減少，但此種情況致使飛機發生碰撞的可能性較低，通常而言，機場管理人員能夠有比較充足的去處理、預防安全事故的產生。

　　D級四級事件類型雖然也屬于跑道侵入的范疇，但一般界定為沒有引發安全事故的事件類型，通常為相關人員及其他阻礙物會在飛機起降過程中對其造成影響，但不會引發安全事故。

　　造成跑道侵入的因素

　　跑道侵入是由許多不同的因素引起的，包括機場復雜性、穿越跑道次數、空中交通量、管制員和飛行員之間的錯誤通信、飛行員缺乏機場情景意識、管制員和飛行員之間的執行和判斷錯誤、機場內車輛。

　　據美國聯邦航空局(FAA)統計，2003-2006財年，54%的跑道侵入是飛行員錯誤造成的，29%是管制員錯誤造成的，17%是車輛駕駛員或步行人員錯誤造成的。可以看出，管制員和飛行員是造成跑道侵入事件的兩大主要原因。

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