12月21日，北京的霧霾天氣已經持續了4天，且從12月19日晚已轉為重度霧霾。在如此惡劣的天氣環境下，大家都會選擇戴上口罩、減少外出，努力做到“自強不吸”，但在首都機場，卻有這么一群飛行區人，他們不得不為著航班的運行安全和機場設備設施的安全可用，堅守戶外，“霾頭苦干”!

　　霾天“引路人”，不懼寒冷保順暢

　　在重度霧霾籠罩之下，原本施畫在道路上的導引標志線不再容易被看見，這就給首都機場的保障車輛帶來一定困難，特別是在行車道與滑行道交叉口附近，駕駛航空器保障用車的駐場單位員工更是提心吊膽、不敢穿行;為了及時疏導來往的車輛和行人，來自飛行區管理部各模塊組成的“臨時交警隊”便來到了各值守點。不遠處的濃霧之中，依稀可以見到這樣一個身影：身著亮黃色反光服，揮舞著發亮的指揮棒，有頻率地在空中劃著橫寫的“一”或是豎寫的“I”。“低能見度天氣下，我們將平日的保障工作停下來，全力投入到特殊天氣保障工作中;我的職責就是守好這些交叉路口，因為這些路口是航空器保障車輛很容易‘迷失方向’的地方，我們得給他們指好路，他們才能更快更放心地到達各保障點。”飛行區運行監察員吳迪這樣說到。他一邊整理了一下戴著的口罩，一邊又說道：“雖然此時外面的溫度很低，凍的直流鼻涕，腿站久了也不會打彎了，但這都不算什么，身上有了這一份安全責任，你就得對得起公司對你的信任!希望旅客都能安全順暢抵離首都機場，真盼著這場霧霾能快些散去。”

　　“霾頭苦干”，我們的工作停不了

　　首都機場共有3600余輛保障用車，它們的持續安全適用離不開飛行區車輛交通管理隊伍的一點一滴努力。桂繼如就是飛行區車輛交通管理隊伍里的一員，他精通民航各種特種車輛專業知識，是特種車輛的“好醫生”。12月21日，在重度霧霾天里，他依然在停機坪上忙碌著，只見他打開一輛客梯車的維修蓋板，仔細檢查著車輛的油路及電路情況，同時讓司機對車輛實時進行各種操作，以便查看車輛的使用性能。桂師傅說，“霾來了，但車輛的檢查工作不能停，我們的檢查工作從來都是風雨無阻，越是特殊天氣，就愈是需要重視車輛的安全性能，保證車輛安全是我們義不容辭的責任!”檢查完車輛之后，他還不忘提醒司機戴好口罩“機場的安全保障很重要，但是愛惜自己身體也很重要，你們都健健康康的，咱們首都機場的持續運行安全才算是有了保障。”

　　忙在霾天，給飛機當“眼睛”

　　12月19日22:30，首都機場內的能見度下降到200米，平常本就繁忙的航空器引導員的任務變得更加繁忙了，出動的引導車也達到7輛;若是遇到極端低能見度天氣，引導車的數量還會增加，而且可能會轉變為雙車引導的應急模式，即在原有正常引導模式的情況下，增加一輛引導車用于前方探路指引。

　　在低能見度天氣下，引領著飛機每穿越一處未關閉的車行道與滑行道交叉路段時，引導員們都會使用對講機對即將穿行的車行道進行通報，以確保行駛過程中的絕對安全。在重度霧霾天氣下，雖然他們開車也有些不便，但憑借多年的現場工作經驗，他們依然可以準確識別自己所處的位置，安全將飛機安全護送至指定位置。一位剛引導完一架飛機入位的引導員說：“在霧霾如此嚴重的天氣，我們就是飛機滑行的眼睛啊，只要是把飛機交給了我們，我們肯定能給它們妥妥的護送到‘家’。”

責編：xwxw