泰國機場與首都機場相比，無論從航站樓規模和旅客吞吐量來說都有著很大的差距，所以，在締結了友好合作關系之后，泰國機場積極與首都機場在員工培訓、服務經驗、機場運行保障等方面進行深度交流。同時，在今年7月，泰國機場也借鑒首都機場的做經驗，舉辦了以“合作致勝未來”為主題的姊妹機場總裁論壇。“在三次的CEO論壇中，每次都有收獲，所以，每次我都帶著一種虔誠的態度來與國際同行交流學習的。”泰國機場在回答參加CEO論壇的感受時說道。“CEO論壇是一個開放、坦誠的論壇，每個機場都毫無保留地與世界同行分享自己的成功之道，這也正是每CEO論壇的意義所在，所以泰國機場也毫無保留地將綠色機場、花園式航站樓、ACI旅客滿意度提升等方面的經驗與全世界分享。”

　　泰國機場集團有6個成員機場，在各個機場的差異化經營和協同發展方面，與首都機場集團有著很多相通之處。尤其是當“京津冀區域一體化”戰略下，這三家機場組成的三足鼎立局面，應該說更符合了“三角型”穩定性更高的特性。“泰國機場集團的六個成員機場可以說是各具特色，在形成機場群合力上存在著一定的不足。在看到了‘京津冀區域一體化’后，泰國機場也正在嘗試對于各個機場的定位調整，比如曼谷機場發揮核心機場和主要門戶作用，普吉島機場和清邁機場作為南北兩翼支撐，在發揮他們自主優勢的同時，形成機場群的合力。”素坤塔撒普說，“隨著中國與泰國兩國的國際交流深入，兩地機場在運行、安全、服務、員工培訓、提升航站樓空間利用的商業價值等發面也會有更深入的交流。有人曾提議，雙方的機場服務人員相互交換到對方機場，提供本國語言的旅客服務，在學習對方旅客服務經驗的基礎上，還可以為對方機場提供更具特色的旅客服務。”

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