前天晚上9點45分，陳警官和三個同事早早趕到停機坪，在FD568航班(曼谷-杭州)預計停靠的機位上等好。

　　就在1小時前，省公安廳機場公安局場區派出所接到亞洲航空公司FD568機組成員報警，說他們在機艙內發現了一個偷偷抽煙的乘客。

　　“飛機停穩后我們上去調查。抽煙的乘客是個瘦瘦高高的中年男子，坐在自己座位上，坐立不安的樣子，他妻子在邊上看到我們走過來，心情也是相當糟糕，一直在埋怨丈夫。”

　　陳警官先跟男子核實了身份，他姓王，54歲，杭州人，有穩定工作和美滿家庭，之前還從未跟派出所的辦案民警打過什么交道。“他態度蠻誠懇，一直在說自己知道錯了，看他非常配合，事情跟其他乘客又沒有關聯，我們就把他帶回了所里，請其他乘客下了飛機。”

　　回派出所路上，王某哭喪著臉，唉聲嘆氣。

　　他告訴陳警官，自己平時長途出游不多，這次是跟妻子和幾個朋友一起到泰國玩，想不到盡興而歸的路上，小小一根煙，把事情攪成了這樣。

　　陳警官介紹，據王某說，飛機上不能抽煙這一點，他心里隱約知道。畢竟杭州這些年公共場所控煙做得很到位，機艙里是密閉環境，他也不敢說抽就抽。但他當時確實有一點僥幸心理，因為飛機起飛前廣播里關于禁煙的警告他并沒注意聽，還以為有空子可鉆。

　　陳警官說，不管有沒有注意聽廣播，既然禁煙內容是在機艙里公共廣播過，機組就已經盡了提醒告知義務。“其實王某煙癮也不算太大，他說他北京時間下午5點左右起飛，直到晚上8點左右才偷偷抽了那支煙，而且也不是因為煙癮上來實在受不了才抽的。”

　　陳警官請王某解釋，既然不是受不了煙癮，為什么非要抽?

　　王某又是一把悔恨的淚水。他說自己當時去上了個廁所，沖完馬桶、洗好手，下意識地摸了摸煙盒，發現里面只剩最后一根。

　　“他這種心理可能很多煙民都會有，覺得既然剩最后一根了，干脆抽掉算數，干凈利落。”陳警官說。

　　王某以為悶聲不響不會有人發現，但路過廁所的一位空姐還是捕捉到了里頭飄出的淡淡煙味，就這樣把他當場抓包。

　　機組成員口頭制止了王某的吸煙行為后，填寫了事件移交單，經機長簽字確認后，將情況報告降落地的蕭山機場公安。

　　王某在飛機上吸煙，擾亂了公共交通工具上的秩序，按照《治安管理處罰法》相關規定，可處5到10天拘留并處罰款。因其認錯態度誠懇，配合警方調查，機場公安最終決定對他從輕處罰，處行政拘留5天。

　　飛機上抽煙蕭山機場公安每年處理十幾起

　　因在飛機上抽煙被拘留的案例，媒體公開報道的已經不少，均被警方處以行政拘留處罰。

　　2011年12月11日，天津航空從南寧飛武漢的GS6682航班上，一個湖北煙民躲進廁所抽煙，被機組人員逮個正著。經調查，男子是湖北荊州人，煙癮較大，登機前就動了偷偷抽煙的心思，在機場安檢中夾帶私藏了一根火柴和一只火柴盒，就這么在機艙廁所里“享受”了一番。

　　2012年7月12日，安徽黃山一男子乘澳門航空NX030航班從澳門回合肥，途中跑到廁所里抽煙。據了解，男子今年46歲，事發前一天在澳門打了一夜牌，上飛機后在座位上直犯困，于是偷偷躲進廁所抽煙“提神”。

　　去年8月16日，重慶飛三亞的JD5186航班上，一男子又在機艙廁所內吸煙，其他乘客聞到煙味后報告機組人員，男子隨后被三亞鳳凰機場警方帶走。抽煙男子楊某交代，他煙癮大，在過安檢前把打火機偷藏在了隨身行李中……

　　據陳警官介紹，偷偷在機艙廁所里抽煙的行為，一年里蕭山機場公安就要處理10多起，都是處以拘留處罰。因為飛機上可躲藏的地方不多，廁所成了這些人共同的選擇。

　　“這些人八成以上乘坐的都是國際航班。原因很簡單，我國機場安檢是不允許乘客攜帶打火機、火柴等任何點火工具上飛機的，但有些國家、地區的一些機場并沒有這樣的禁令，比如這次王某在泰國曼谷登機，當地機場就允許乘客帶打火機。當然也有國內航班乘客夾帶私藏騙過安檢帶火源上飛機的情況。”

　　雖然各國機場相關規定不盡相同，但機艙內嚴禁吸煙是各國民航業共同的原則。“王某的事，當晚我們也請發現情況的空姐來所里做了筆錄，再把她送回飛機上。送她回去的時候，他們全機組都夸中國警方效率高。”陳警官說。

　　飛機上抽煙可能造成哪些安全隱患?

　　比起失火，更可怕的是引發恐慌

　　機艙內抽煙可能導致什么樣的安全隱患?

　　廣州民航職業技術學院的綦琦副教授概括，主要是可能引起機艙內失火和乘客恐慌兩大后果。

　　“我國民航業規定機艙內禁止吸煙，時間上是跟國外同步的，都是在上世紀90年代。”綦教授介紹，這么做主要有兩個考量——

　　一是機艙選用的材質都盡量耐高溫、阻燃，但并非完全沒有火災隱患，尤其是廁所里偷偷抽煙的人，喜歡把煙蒂扔到廢紙簍里，而簍里的衛生紙容易燃燒，再比如機艙內乘客的行李等等，也可能被燒著。只有完全避免明火，才能保證安全。

　　另外，比起真的失火，乘客恐慌更容易發生也更值得擔心。一旦有人在廁所抽煙，不小心點著衛生紙，煙從廁所往外冒，離得近的乘客就可能慌亂起來，這種情緒可以瞬間在機艙里傳開，大家本能地從座位上逃開，遠離危險源，飛機因此就會突然重心偏離，直接影響飛行安全。

　　不過綦教授也強調，每位機組人員都受過良好的艙內滅火訓練，可控范圍內的火情，發生在機艙內任何一處，他們都能立即找到滅火設備，及時撲救。所以請各位乘客今后在乘坐飛機時，不管遇到什么情況，務必保持冷靜，聽從機組人員的引導、指揮。

　　誤彈救生衣、誤開艙門，與其他乘客吵架

　　這些行為也很容易被機場公安拘留

　　除了艙內抽煙，飛機上還有哪些不經意的行為，可能被機場公安“特別招待”?陳警官介紹，主要還有以下情形——

　　1.在候機樓和停機坪抽煙。

　　以蕭山機場為例，過了安檢直到候機、登機、飛行、下機、出航站樓，這個過程經過的所有區域都屬于“控制區”，除了在候機大廳的吸煙室，控制區里都絕對禁止吸煙。下飛機后、站在停機坪上等待擺渡車時抽煙的情況也比較多見，需重點提醒。

　　2.對機艙內座位周邊的各種設備和按鈕不熟，又不咨詢空乘人員，自己胡摸亂按，結果把頭頂的救生衣彈出。

　　這種情況相當多見。如果未造成什么后果，警方接機組通知后會對當事人進行批評教育，但如果在飛行途中造成其他旅客恐慌，同樣會被定性為擾亂航空器內秩序。

　　3.坐在緊急逃生艙艙門邊的乘客，出于好奇去擺弄門把手，結果誤把艙門打開。

　　陳警官說，這種情況他們一年里也能碰到一兩次，其性質與誤開救生衣近似。

　　4.在飛機上與乘客吵架甚至動手。

　　陳警官說，他們接到的機組報警反映乘客吵架甚至打架的警情著實不少，甚至遠多過機艙里抽煙的警情。糾紛原因主要有兩個——

　　一是一方想換座位另一方不愿意導致糾紛，這占到飛機上乘客間糾紛事件的八成;

　　二是長途航班中因孩子吵鬧影響附近乘客睡眠引起家長間發生糾紛。

　　不論糾紛原因，也不論糾紛雙方傷勢如何或最后是否自行協商處理，只要機長認為糾紛已影響到飛行安全，公安機關就有可能會因擾亂航空器內秩序做出拘留處罰。

責編：xwxw