驅鳥人員正在更換驅鳥設備　荊雷　攝
 

　　國際空港信息網2013年10月21日消息：“轟”的一聲巨響，一群剛要落下的鳥兒不情愿地飛走了，這是首都機場驅鳥人員為了確保凈空安全，借助驅鳥設備向“越界”的鳥兒發出的警告。隨著生態理念、環保意識和科技手段逐步被引入驅鳥作業，首都機場股份公司飛行區管理部以現場管理、生態治理、專項調研為抓手，將“暴力”驅鳥變為溫柔式的“勸退”驅鳥，為每天抵離首都機場的1600多架次航班保駕護航。

　　抓現場 無縫隙驅鳥

　　一般來說，鳥擊事件主要發生在飛機的起飛或降落階段。因此，飛行區管理部聚焦工作重點，明確將首都機場3條跑道和周邊的土質區列為現場重點防控區域，并利用驅鳥人員、設備等力量，24小時不間斷地開展驅鳥作業，特別是在鳥類活動較為頻繁的早晨和傍晚兩個時間段。為確保現場始終有人員值守，飛行區管理部制定了“現場交接班”制度，實現了驅鳥力量的無縫對接。

　　鳥類的活動受季節變化影響較大，飛行區管理部針對遷徙鳥類間歇集群的活動特點，有針對性地增加了現場人員巡視驅趕的頻次和擴大了區域范圍，一旦發現鳥情便及時利用車載炮、煤氣炮、驅鳥獵槍等設備進行驅趕。同時，組織成立了應急驅鳥隊伍，根據現場鳥情實時監測情況，隨時準備在飛機降落區域或其他鳥害嚴重的區域使用手持驅鳥發射器進行輔助驅鳥作業。此外，根據鳥類活動半徑的不同，飛行區管理部還將鳥情監測和驅趕范圍擴大至了機場周邊，對識別出的可能進入飛行區活動的重點防控鳥類進行“預驅趕”，將鳥擊防范“安全關口”前移。

　　抓源頭 生態化驅鳥

　　如果說做好現場巡視驅趕只是“治標”的工作，那么生態環境綜合治理則算得上是“治本”了。生態環境綜合治理就是利用生物鏈的原理，在掌握鳥類活動規律的基礎上，減少和控制鳥類食物源，改變飛行區內適宜鳥類棲息的環境，進而降低飛行區對鳥類的吸引力，達到減少鳥類活動的目的。結合首都機場生態環境特點，飛行區管理部采用了草高控制、土質區平整碾壓、噴藥滅蟲、鼠類粘捕等手段，持續開展生態環境綜合治理工作。

　　為最大程度地提高工作效率和收到實際效果，飛行區管理部創新運用科學管理理念和工具，對割草作業和土質區平整碾壓實行“網格化管理”，即對土質區的草坪進行分級劃分、分類處理，以便第一時間完成跑滑重點區域的割草收草工作。同時，將噴藥滅蟲工作與割草作業進行聯動，并針對秋季南遷小型食蟲鳥類、過冬蟲類等不同特點，及時調整農藥配比，采用熏蒸和觸殺式農藥滅殺成蟲，采用含生物制劑類農藥滅殺蟲卵，對飛行區土質區內的各類昆蟲和蟲卵進行一次“大掃除”。

　　抓調研 針對性驅鳥

　　為進一步做好鳥擊事件處置、調研和預防工作，飛行區管理部組織開展了鳥擊事件專項調研，收集了近3年的鳥類觀測數據和鳥擊事件數據，并按照鳥擊事件發生的月份、時間、高度、跑道位置、航空公司等不同維度進行了對比分析。經研究發現，造成鳥擊事件的主要鳥類為夜間遷徙的小型鳥類，由于撞擊發生的高度較低，相對速度較慢，大多并未對飛機造成嚴重影響。

　　根據以上特點，飛行區管理部及時將近期鳥擊防范工作重點調整為防范夜間遷徙鳥類。同時，利用安委會平臺，赴近期鳥擊事件發生較多的機務部門進行了走訪，進一步確定了鳥擊事件發生后雙方的應急響應方案，共同做好鳥擊防范工作，保障旅客安全出行。

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