圖：香港國際機場塔臺

　　據(jù)南華早報報道，在經(jīng)歷了超過一年的平靜之后，備受詬病的香港機場空管系統(tǒng)(花費2億美元)又在本周一發(fā)生故障。

　　這次短暫的故障持續(xù)時間6分鐘，直到本周三早晨才公之于眾。但是香港民航處堅持稱此次事件“并未影響航空安全”。

　　在空管系統(tǒng)故障期間，有些管制員進入盲飛狀態(tài)，因為雷達顯示屏上的三架飛機不能顯示完整信息，除了它們的飛行位置、高度信息以及二次監(jiān)視雷達代碼——這是分配給飛機的識別代碼。

　　航空監(jiān)管人員說，管制員能夠“同飛行員保持語音通訊”，并獲取所有必要的航班信息。但是作為預(yù)防措施，管制員推遲向離港航班發(fā)布起飛許可約6分鐘。

　　進港航班以及飛越城市上空空域的其他航班均未受此影響。

　　香港民航處高度重視此次事件，立即要求承包商進行徹底的調(diào)查，盡快尋找解決辦法。香港民航處也將主動追蹤此次故障事件。

　　值得注意的是，空管系統(tǒng)擁有多個備份系統(tǒng)以應(yīng)對不同情境。所以即使是某一系統(tǒng)中斷，系統(tǒng)整體運行也將得以持續(xù)。

　　目前香港機場的空管系統(tǒng)由美國雷神公司研發(fā)，于2016年11月正式運行。在最初的幾個月，空管系統(tǒng)發(fā)生過許多暫時性的問題。為減少民眾對于安全的擔(dān)憂，當(dāng)局邀請媒體來到民航處總部，試圖驅(qū)散大家的憂慮。

　　這些問題中，有的飛機直接消失在雷達顯示屏上，甚至還在監(jiān)視器中出現(xiàn)過幽靈飛機。有時候，顯示屏無法正常顯示航班的各種信息。

　　不同故障持續(xù)時間從28秒至78分鐘，有些時候航班不允許起飛達數(shù)分鐘。

　　本周一的空管系統(tǒng)故障，同2016年11月29日的故障是相同的。當(dāng)時，新的空管系統(tǒng)才剛剛投入使用沒幾周。

　　在那次事件中，雷達顯示屏無法顯示航班信息。整個系統(tǒng)失靈時間約26秒鐘，導(dǎo)致離港航班延誤共15分鐘。

　　香港運輸及房屋局要求，空管系統(tǒng)承包商必須在48小時內(nèi)出具報告。部門專門召集了一群專家團，由航空管理人員和技術(shù)專家組成，一年內(nèi)定期碰頭并監(jiān)視系統(tǒng)進度。

　　最近的這次空管系統(tǒng)失效發(fā)生在夏季運輸高峰，不論是系統(tǒng)本身還是管制員都處于高負荷工作中。香港國際機場的航班量與客流量均持續(xù)打破歷史記錄。

　　就在上周，熱帶風(fēng)暴貝碧嘉導(dǎo)致機場航班大量延誤與取消。有的飛機不得不在香港上空盤旋長達一個小時，最終才得以降落。這些種種使得香港機場的工作人員倍感壓力。

責(zé)編：admin