圖/湛林    保衛藍天，南航綠色飛行

　　當氣候變化成為嚴峻的綠色發展議題，南航不斷探索提高能源利用效率。

　　節能減排，保衛藍天!

　　每一次飛行都是一次夢想之旅，每一次對天空的挑戰也是一場藍天保衛戰。

　　如今氣候變化已成為嚴峻的綠色發展議題，關注全球氣候變化、溫室氣體排放以及生物多樣性損害是南航發展過程中的綠色選擇。

　　作為機隊規模亞洲最大、世界第四的航空公司，南航每天有2000多個航班飛往全球近40個國家和地區。節能減排，保衛藍天——保護環境已成為南航在經營發展中不可或缺的考慮因素。

　　為此，南航積極響應聯合國、國際民航組織、國際航空運輸協會、天合聯盟等國際組織有關實現可持續性發展的倡議和階段目標，執行中國政府節能減排綜合治理的各項政策，致力通過更全面的綠色理念、更優化的管理方式和更先進的環保技術，促進企業經營和環境的和諧發展。

　　據南航戰略規劃投資部總經理助理孫春明介紹，2017年南航在環境事務方面的投入達到了新水平：設立能源與環保室，配備人員專職負責南航節能減排、環境保護工作;進一步完善節能減排管理制度，編制節能減排管理手冊、能源資源消耗和排放統計管理分冊、航油管理分冊等節能減排管理的相關文件，科學謀劃南航節能減排管理制度等。

　　737MAX等新一代綠色機型，為南航機隊注入了更多的綠色和活力。圖/楊雪

　　航空業溫室氣體排放主要來自航油消耗，以及其他來自地面的能源消耗，包括汽油、柴油、天然氣、液化氣、煤炭、外購電力等。

　　近年來，南航不斷探索提高能源利用效率，通過技術創新、效率提升、替代燃料等方式減少碳排放，并利用碳交易機制履行與南航發展階段和能力相適應的減排責任。

　　南航對環境事務的巨大關心和投入，也交出了一份滿意的答卷。2017年，南航航油噸公里耗油水平0.291公斤，同比降幅3%。2018年一季度，南航航油噸公里耗油水平0.29公斤，同比降幅超過3%。

　　而在二氧化碳排放方面，相較2016年，2017年南航減少了6.3萬噸二氧化碳排放量。

　　南航的節能減排，是態度，也是責任與擔當。

　　“南航為此建立能源管理體系和環境管理體系。” 孫春明解釋道，“前者覆蓋航空器活動和地面生產活動，提高能源利用效率，提高可再生能源、清潔能源的使用比重，控制因為能源消耗而導致的溫室氣體排放;而后者則推動南航在溫室氣體排放、噪音污染、垃圾處理、水利用及廢水處理、生物多樣性等方面達到國際標準，最大程度降低企業活動對環境的不良影響，使之成為南航在國際競爭中的核心競爭力。”

　　一直以來，南航始終將綠色發展作為企業發展的重要衡量指標，積極應對氣候變化，持續推動節能減排，以自身更多的努力換取對環境更小的影響，貫徹創新、協調、綠色、開放、共享的發展理念。

　　南航推行的“無紙化駕駛艙”項目，使用iPad取代駕駛艙紙質材料，每次飛行可以減重40-50公斤。圖/Machine Mai

　　2017年中國啟動了全國碳市場，盡管航空業不是首批的行業之一，但南航一直主動參與全國碳交易民航行業機制建設，將參與歐盟碳交易和廣東省碳交易的經驗積極運用于全國民航碳交易制度設計、技術方案制定中。而未來，航空器運營還將被納入環境保護稅法的管制，對此南航也積極應對。

　　國際方面，南航也密切關注著國際航空碳抵消和減排計劃(簡稱CORSIA)。國際民航組織2019年1月1日啟動CORSIA，該計劃要求全球航空公司針對2020年后國際航班的排放增量通過購買碳排放權和可持續航空燃料的方式抵消，這將給中國民航帶來巨額成本壓力。南航將嚴格遵守中國政府的法律法規和相關規定開展與CORSIA相關的工作。

　　當前中國航空運輸業的最重要綠色發展問題就是能耗和碳排放的問題，碳交易市場機制越來越受到大家關注，成為應對氣候變化、控制溫室氣體排放的新手段和新工具。

　　孫春明認為，針對航空業的減排來說，市場機制只是一個補充手段，更重要的是通過技術創新、效率提升、替代燃料等方式達到減排。

　　南航作為國內碳交易試點的先行者，積極探索碳排放管控下的管理新思路，將碳交易機制作為應對氣候變化、控制溫室氣體排放的新手段和新工具，構建規范化的管理體系，以積極的態度和行動迎接碳排放市場帶來的考驗和挑戰。

　　圖/Machine Mai

　　在飛機運行方面，南航通過打造綠色機隊、優化航路布局和路徑，提升飛行計劃準確性和航油數據可靠性，減少航油消耗。

　　近年來南航陸續引進空客A320neo、A330-300，波音787-9、737MAX等新一代綠色機型，淘汰波音757、737-300等老舊機型。目前南航機隊平均機齡為6年，未來還將迎來多架A350。

　　此外，南航還通過技術革命在飛機發動機改進、飛機外形降阻、飛機減重等方面提高油耗效率，比如給波音737NG、A320neo系列、A320ceo系列飛機安裝翼尖小翼，大大減少飛行時的阻力和燃油消耗;采購或改裝客艙輕質座椅、采購輕質餐車等，從源頭上降低了單位能耗和排放。

　　每一個航班的背后，都有無數南航人在為節能減排默默付出著。他們有的運用QAR譯碼平臺讀取飛機運行中的飛行高度、速度、風速、業載、油量等數據并進行科學分析;

　　有的在開發“航油e云”項目，在電子化基礎上實時獲取精確加油數據，有效解決“計劃外多加油”增加“油耗油”問題;

　　有的在保證安全的前提下，優化飛行計劃，改善飛行航油管理;

　　有的通過精確業載報送、飛機重心優化等手段進行節油，找到機型最佳節油重心范圍，在南航新配載系統中設置節油重心標識……

　　2017年，南航航油噸公里耗油水平0.291公斤，同比降幅3%。2018年一季度，南航航油噸公里耗油水平0.29公斤，同比降幅超過3%。而在二氧化碳排放方面，相較2016年，2017年南航減少了6.3萬噸二氧化碳排放量。

　　南航為一些A320系列飛機安裝了鯊鰭小翼，這種小翼可以提高飛機氣動性能以減小阻力，最終達到節省燃油、減少排放的目的。圖/Machine Mai

　　駕駛艙里，南航持續推進電子飛行包(EFB)項目，建設“無紙化駕駛艙”，使用輕便的iPad取代駕駛艙紙質材料，每次飛行可以為每架飛機減重40—50公斤。

　　而在旅客出行方面，南航也從行程單、電子發票到二維碼電子登機，提供綠色e服務，積極迎接每一次信息化的轉變，提高乘客值機體驗的同時有效減少用紙。

　　2017年，IATA(國際航協)還授予南航“電子貨運最佳發展獎”，表彰南航在電子貨運特別是國際電子運單方面的快速發展。紙質運單節省了100萬份，高度相當于2個廣州塔。

　　即使在地面上，南航依舊踐行著環保的理念：南航堅持關注水的用量是否合理、不浪費，關注水的排放是否達標、不污染;

　　在主要過程是產生廢水的飛機清洗過程中，南航推廣應用飛機干洗技術，減少飛機清洗用水，從源頭控制廢水排放;

　　南航還從有害廢棄物產生的各個環節著手，設置專用的有害廢物貯存設施，規范廢棄物的處理流程，加強廢棄物處置過程的合規性，提高廢料的再利用價值。

　　每一次飛行，南航都在為航空運輸業的綠色發展貢獻著力量以及承擔應有的責任。每一架南航飛機都跳動著一顆綠色的心臟，畢竟我們只有一個地球，也只有一片藍天。

　　節能減排，保衛藍天——南航在行動!

　　作為國內唯一運行空客A380的航空公司，南航和這位綠巨人一起為您打造環保、安靜、舒適的旅程。圖/葉榮宗

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