4月18日，一架由國航工程技術分公司重慶維修基地經(jīng)過17天的4C定檢維修工作后，帶著金鳳使命重回藍天。此次飛機深度維修的停場時間比原計劃提前5天，完成上萬條工序，排除3項重大安全隱患及故障，期間還完成7架飛機的A檢工作，如此多的工作重任，僅用基地定檢車間幾十名山城機務戰(zhàn)士全部實現(xiàn)，他們面對如此繁重的工作任務，沒有喊一聲苦，叫一聲累，他們用激情和汗水演繹機務男兒勇挑重擔，無私奉獻的機務情懷。

　　面對安全，他們毫不放松

　　安全是機務工作的重中之重，是機務人永恒的話題。在工作中，車間全體員工堅持“第一次就把事情做對”理念，把“安全第一”放在首位，加強對飛機重要系統(tǒng)、重要部位的檢查，不僅提高了檢修質(zhì)量，更確保了飛機的安全性。在對飛機做定檢時，及時發(fā)現(xiàn)并排出重大安全隱患及故障。

　　在4月6號，山城機務在執(zhí)行水平安定面渦桿檢查時，發(fā)現(xiàn)渦桿漏油超標需要更換。由于渦桿更換只能一個人進入狹小的尾翼非密封艙內(nèi)進行工作，車間迅速做出排故方案，成立5人排故組采取車輪戰(zhàn)術，輪流進行排故工作。通過大家三天的緊張工作，完成了，水平安定面的更換和測試工作。 在整個過程中，大家嚴格按照工卡執(zhí)行工作，分工明確，合作默契，在提高工作效率的情況下，避免了差錯的發(fā)生。在對飛機進行4C定檢的第7天，按照工作要求將對飛機的操作系統(tǒng)鋼絲進行檢查，當維修人員在對飛機的副翼鋼索進行檢查時發(fā)現(xiàn)左副翼有4根鋼索磨損超標，經(jīng)過分析評估磨損量以后，他們確定要對副翼的4根鋼索進行更換，通過四天的緊張工作，高效、快速的完成了副翼鋼索更換工作，為縮短飛機的停場周期打下了基礎。4月8日，在4C檢工作的同時，定檢車間還得在一天時間里完成另一架飛機的25A檢工作，基地的“老黃牛”劉建華做完4C檢工作后，還要完成A檢飛機的APU檢查維修工作。當檢查到APU防喘管道時，他突然發(fā)現(xiàn)管路的柔性接頭有些松動，幾十年的工作經(jīng)驗使他對這一現(xiàn)象提高的警覺。他對這一部分以及相連的部位繼續(xù)進行細致檢查，最終，發(fā)動機管路上有穿孔，隱患檢查出以后，他沒有休息片刻，趕緊將領來的管路迅速更換上，為下一工序的工作者留出了充足的時間來進行后續(xù)工作。

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