4月18日，一架由國(guó)航工程技術(shù)分公司重慶維修基地經(jīng)過(guò)17天的4C定檢維修工作后，帶著金鳳使命重回藍(lán)天。此次飛機(jī)深度維修的停場(chǎng)時(shí)間比原計(jì)劃提前5天，完成上萬(wàn)條工序，排除3項(xiàng)重大安全隱患及故障，期間還完成7架飛機(jī)的A檢工作，如此多的工作重任，僅用基地定檢車間幾十名山城機(jī)務(wù)戰(zhàn)士全部實(shí)現(xiàn)，他們面對(duì)如此繁重的工作任務(wù)，沒(méi)有喊一聲苦，叫一聲累，他們用激情和汗水演繹機(jī)務(wù)男兒勇挑重?fù)?dān)，無(wú)私奉獻(xiàn)的機(jī)務(wù)情懷。

　　面對(duì)安全，他們毫不放松

　　安全是機(jī)務(wù)工作的重中之重，是機(jī)務(wù)人永恒的話題。在工作中，車間全體員工堅(jiān)持“第一次就把事情做對(duì)”理念，把“安全第一”放在首位，加強(qiáng)對(duì)飛機(jī)重要系統(tǒng)、重要部位的檢查，不僅提高了檢修質(zhì)量，更確保了飛機(jī)的安全性。在對(duì)飛機(jī)做定檢時(shí)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并排出重大安全隱患及故障。

　　在4月6號(hào)，山城機(jī)務(wù)在執(zhí)行水平安定面渦桿檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)渦桿漏油超標(biāo)需要更換。由于渦桿更換只能一個(gè)人進(jìn)入狹小的尾翼非密封艙內(nèi)進(jìn)行工作，車間迅速做出排故方案，成立5人排故組采取車輪戰(zhàn)術(shù)，輪流進(jìn)行排故工作。通過(guò)大家三天的緊張工作，完成了，水平安定面的更換和測(cè)試工作。 在整個(gè)過(guò)程中，大家嚴(yán)格按照工卡執(zhí)行工作，分工明確，合作默契，在提高工作效率的情況下，避免了差錯(cuò)的發(fā)生。在對(duì)飛機(jī)進(jìn)行4C定檢的第7天，按照工作要求將對(duì)飛機(jī)的操作系統(tǒng)鋼絲進(jìn)行檢查，當(dāng)維修人員在對(duì)飛機(jī)的副翼鋼索進(jìn)行檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)左副翼有4根鋼索磨損超標(biāo)，經(jīng)過(guò)分析評(píng)估磨損量以后，他們確定要對(duì)副翼的4根鋼索進(jìn)行更換，通過(guò)四天的緊張工作，高效、快速的完成了副翼鋼索更換工作，為縮短飛機(jī)的停場(chǎng)周期打下了基礎(chǔ)。4月8日，在4C檢工作的同時(shí)，定檢車間還得在一天時(shí)間里完成另一架飛機(jī)的25A檢工作，基地的“老黃牛”劉建華做完4C檢工作后，還要完成A檢飛機(jī)的APU檢查維修工作。當(dāng)檢查到APU防喘管道時(shí)，他突然發(fā)現(xiàn)管路的柔性接頭有些松動(dòng)，幾十年的工作經(jīng)驗(yàn)使他對(duì)這一現(xiàn)象提高的警覺(jué)。他對(duì)這一部分以及相連的部位繼續(xù)進(jìn)行細(xì)致檢查，最終，發(fā)動(dòng)機(jī)管路上有穿孔，隱患檢查出以后，他沒(méi)有休息片刻，趕緊將領(lǐng)來(lái)的管路迅速更換上，為下一工序的工作者留出了充足的時(shí)間來(lái)進(jìn)行后續(xù)工作。

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