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紐約拉瓜迪亞機場:兩機相撞 機身受損 乘客受傷



2018-10-24   作者:  來源:國際空港信息網(wǎng)   點擊量:    打印本頁 關(guān)閉


加航又出事 兩機相撞 機身受損 乘客受傷

  在2018年10月23日(昨天)下午,一架加航客機在紐約拉瓜迪亞機場(LaGuardiaAirport)的跑道滑行時被一架美國客機撞到受損,事故導(dǎo)致美國客機內(nèi)一名女性乘客受傷。當(dāng)時加航的客機上載有142名乘客,這些乘客及機組人員均安然無恙,乘客正常下機。不過加航客機受損,被暫停服務(wù)。下面加拿大樂活網(wǎng)帶大家看看怎么回事兒?

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  加航客機著陸時被美國客機碰撞導(dǎo)致一人受傷

  主管紐約和新澤西機場事務(wù)的Port Authority發(fā)言人Rudy King表示,當(dāng)時這架來自多倫多的客機在紐約拉瓜迪亞機場(LaGuardia Airport)著陸之后在機場跑道上慢慢滑行,準備靠向停機口。但被一架隸屬Republic Airlines的美國客機碰撞,結(jié)果機翼受損,而美國客機上的一名38歲女乘客頸部和背部受傷。

  Rudy King表示,雖然兩架客機碰撞,機翼有所損壞,但在各自的動力驅(qū)動下,分別滑向各自的停機口,接下來并沒有出現(xiàn)其它任何問題。美國聯(lián)邦航空管理局FAA(Federal Aviation Administration)表示,這宗事故發(fā)生在10月23日下午5點15分左右。兩架飛機分別為來自多倫多的加航Flight716航班,以及從美國圣路易斯(St.Louis)起飛的屬于Republic Airline的Flight4589航班。

  加航客機在舊金山國際機場險釀史上最大空難

  然而就在2018年10月12日,美國國家運輸安全委員會NTSB(National Transportation Safety Board)公布加航班機在舊金山國際機場險釀史上最大空難的最終調(diào)查報告。

  這宗事故發(fā)生在2017年7月7日近午夜時分,由多倫多起飛的加航AC759航班被準許在舊金山國際機場的28R號跑道上著陸,但機長在著陸時沒有進入預(yù)定的28R,而是朝與28R平行的TaxiwayC滑行道降落,這條滑行道上已經(jīng)有四架飛機排成一行,正準備起飛。

  一架聯(lián)航(United Airlines)班機正是這四架等待起飛的飛機之一。當(dāng)時這架聯(lián)航班機的機長發(fā)覺情況不對,立即向控制塔喊道,“我是聯(lián)航第一號,加航直接朝我們飛來了!”另外一架班機的機長的聲音既有震驚,也含憤怒,“這個家伙怎么搞的?他好像要落在我們前面的跑道上!”

  這兩名機長在呼叫求助之后,立即打開飛機降落警示燈,而控制塔管理員是在加航已經(jīng)越過兩架待飛的飛機之后才發(fā)出警告。直到這個時候,加航機長才急忙將飛機拉起來,避免撞機慘劇的發(fā)生。

  最終調(diào)查報告指出,這場令飛行員和控制塔管理員魂飛魄散的驚險一幕發(fā)生時,加航與可能被撞飛機的機尾只有15米之遙。如果加航機長晚一點點將飛機拉高,那么它很可能接連撞到地面等待起飛的客機,直接后果是造成超過1,000人死傷,這將是世界航空史上最大的災(zāi)難。

  調(diào)查結(jié)果顯示,事故的主要原因竟是當(dāng)值的機長及同僚太累,也太粗心大意。他們在如此重大事件發(fā)生之后,竟沒有立即向航空公司報告,而是在事發(fā)之后第二天才報告。NTSB并未對涉及事件的加航機長Kisses及同僚MatthewDampier提出指控,也沒有解釋他們是否有意延遲向加航當(dāng)局報告。

  NTSB表示,如果他們能將事件及時報告,那架涉及事件的飛機就不會被安排飛下一個航班,當(dāng)時的錄音也會保存得更好。針對這宗事件,NTSB考慮延長駕駛艙通話記錄器CVR(Cockpit Voice Recorder)的保存時間,從目前的2小時增加至25小時。

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