殲8戰(zhàn)斗機作為過去中國國土防空的中堅力量，在上世紀80-90年代是中國最強戰(zhàn)斗機，這點毋庸置疑，而設計師也在上面做了多種嘗試，進行了多種改型，長腿加油型號，隱身試驗型號，三翼面改型，電傳飛控改型，偵察型號，在上世紀80-90年代殲8戰(zhàn)斗機也成了中國軍迷的第一熱捧國產(chǎn)型號，遠超過成飛的小飛機殲7，畢竟，一款具備大型機頭安裝先進火控雷達外加高空高速能力的飛機，對于國土防空，攔截敵人轟炸機和偵察機是個有力的武器。

　　這就是某雜志的宣傳，殲8III三翼面，近距格斗，克制F16，幻影2000，當然配圖錯誤

　　這款飛機究竟如何，其實在80年代末期，總師就接受過專訪，談過殲8II飛機的一些特點，主要觀點如下：在全世界范圍內殲8II戰(zhàn)斗機的地位如何?

　　殲8II戰(zhàn)斗機，不管是跨音速還是超音速性能，都超過了蘇聯(lián)的米格23，而和西方戰(zhàn)斗機相比較，殲8II戰(zhàn)斗機很明顯在超音速性能上超越美國F-16戰(zhàn)斗機和法國幻影2000戰(zhàn)斗機，而在高亞音速機動性上，則不如前2者。

　　米格23是前蘇聯(lián)最悲催的型號，人見人踩，F(xiàn)15，F(xiàn)16隨便踩也倒罷了，殲8II也過來踩

　　問及殲8II和F16的對比，總師認為F-16主要在高亞音速機動性有優(yōu)勢，但是超音速作戰(zhàn)性能方面完全沒有優(yōu)勢，殲8II戰(zhàn)斗機最高速度比F-16高0.2馬赫，最大升限高3公里。

　　殲8II高亞音速機動性差的原因，總師承認，主要是機翼問題，采用了一個超音速性能特別好，展弦比特別小的三角翼，這種機翼的特點很成功的保證了優(yōu)秀的超音速性能，亞音速性能就比較差，無法兼顧。

　　從戰(zhàn)斗機氣動設計來說，機翼選擇是核心，殲8II機翼設計太陳舊

　　當然，總師在后續(xù)采訪也提到，經(jīng)過氣動改進的殲8II戰(zhàn)斗機，在跨音速機動性可以和幻影2000戰(zhàn)斗機媲美，可以在中空做5.5G的穩(wěn)定盤旋，僅次于F16的6G，事實上，這個簡單增加前緣縫翼的改進在總師離職后，繼任者也做過嘗試，但是沒有堅持到試飛，就匆匆忙忙放棄，僅僅制造了可以首飛用的機翼改進樣品，外加計算和吹風報告，假如成功，殲8II的技術壽命估計還可以多維持10年以上，一款超音速比殲10更好，跨音速格斗性能稍差一點的便宜戰(zhàn)斗機，空軍是一定會大量采購的。

　　最終的結果殲8和殲8II家族大批量生產(chǎn)一直沒有修改過機翼，在國內遭遇到了太多的麻煩，成都有殲7E機動性大改型號，殲10三代機，沈陽的殲11戰(zhàn)斗機，而且比殲8II晚了不到10年的飛豹攻擊機，居然也能輕松的踩殲8，多次空戰(zhàn)演習，都讓斯貝發(fā)動機無用論破產(chǎn)。

　　2004年之后殲8II家族才具備基本的中距攔射能力，來得實在太晚了

　　而殲8II相對殲7的機頭雷達導彈優(yōu)勢，則因為導彈廠家一拖再拖，最終定型時間比殲10A還晚，結果殲8II變成了一個大號的殲7，和殲7一起扛著紅外格斗導彈混了很久，而殲8Ii格斗性能還不如殲7，簡直是天大的玩笑。

　　殲轟7機動性不錯，多次和殲8II對抗輕松大勝

　　其實這個事情，不過是F4戰(zhàn)斗機換斯貝發(fā)動機的重演，F(xiàn)4戰(zhàn)斗機最早裝備了2臺精品渦噴發(fā)動機J79，性能和我國渦噴14昆侖II差不多，而英國人在F4K上換了斯貝發(fā)動機后，就脫胎換骨，性能幾乎全面碾壓渦噴版本的F4E。

　　主要變化在于：最大航程增加了370公里，最大升限從17.7公里增加到21.3公里，而在11000米高空從0.92馬赫加速到2馬赫的時間，從180秒縮短到126秒，從海平面爬升到14公里高空所需時間從150秒縮短到120秒。

　　斯貝發(fā)動機引進后，總師看不上，覺得渦扇高空高速性能差，當然有失公允

　　多年前總師固執(zhí)不肯給發(fā)動機換斯貝，虧大了，就認定渦扇高空高速性能差，其實，不見得差!殲8不要，殲13也不要，最終裝在飛豹上，飛豹最終給了殲8II一個驚喜。

　　實際上總師執(zhí)念的高空高速，其實不是很合適宜，從50年代噴氣戰(zhàn)斗機出現(xiàn)后，空戰(zhàn)結果統(tǒng)計來看，空戰(zhàn)大多發(fā)生在3000米到10000米高空，幾乎沒遇到18到20公里高空來襲的敵機，這種危險有，但是一般不危險，幾乎都是美國的低速偵察機比如U2，俄羅斯那一波超音速轟炸機，正常也就是10公里左右飛行，這是最省油的飛行高度，而轟炸機遇到敵人的防空導彈和戰(zhàn)斗機攔截是非常脆弱的，實際上來說從60年代防空導彈普及后，轟炸機只有2條路，一個就是遠程投彈，另外就是低空高速突防。

　　越戰(zhàn)之后，美國人開始改變思路高空突防變低空高速突防

　　美國人60-70年代調查的結果發(fā)現(xiàn)，最佳的估計就是，最少有7成的空戰(zhàn)，都會由近距格斗結束，導彈的遠程優(yōu)勢發(fā)揮限制條件很大，所以，高空高速不應該過分追求，對于敵人的轟炸機，可以輕松做到遠程命中，而對于敵人戰(zhàn)斗機，這就非常難，對于60年代設計的殲8設計攔截敵轟炸機還可以考慮，當時戰(zhàn)斗機機動性也不太好，但是殲8II在80年代還繼續(xù)高空高速，就變得不可思議。

　　中國高炮部隊也曾經(jīng)參與越戰(zhàn)，對于美國F4和B52機群空襲被薩姆2防空導彈和米格21多次暴擊，然后大量飛機轉飛低空也深有體會，但是可惜的是，這種血淋淋事實沒有轉變飛機設計師的觀念，繼續(xù)抱著高空高速不放，往前猛沖了20年，直到注重跨音速格斗的殲10和殲11大批量上市為止，而殲8戰(zhàn)斗機家族，也遭到很快的淘汰：性能指標單一，機動性差，可靠性維修性不理想。

　　殲8戰(zhàn)斗機：天上飛過來的最好是轟炸機，是戰(zhàn)斗機就得快閃

　　這和中國殲6和殲7戰(zhàn)斗機家族的高產(chǎn)量和長壽形成了鮮明的對比，殲6和殲7在當時都完美滿足了空戰(zhàn)需求，這也另類驗證了一個段子：人生最怕的不是不努力，而是跑錯方向。（來源：大水來公眾號）

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