今晚23:35分，世界上最長航線SQ22，將從新加坡直飛紐約紐瓦克，傳說中的“紐約特快”停航5年后又回來了。

　　新航官網截圖，單程優選經濟艙價格3000新幣

　　執行這個航班的飛機，是經過特殊改裝的空客A350ULR，這是A350家族中的超遠程款，航程達到9700海里，大約折合18000公里，比現有的遠程客機航程多出4000公里，這么能飛的飛機到底裝了多少油?

　　新航A350-900ULR

　　這條航線全長16700公里，空中時間將近19小時，可見新加坡與美國有多么遙遠，可見華爾街的精英直飛新加坡的需求有多大，這條航線曾難住了世界上所有客機，包括波音747、空客380這樣的巨無霸，直到A345-500出現，夢想變成現實。

　　A350油箱分布圖

　　1996年新加坡航空向空客訂購A340-300(343)時，空客推薦了A340飛機的改進型方案，推出一款航程更遠的A340，這就是后來的A340-500(345)。

　　可是掐指一算，按照A345的設計航程距離新加坡直飛紐約紐瓦克機場還差了一點。

　　于是空客繼續深挖了345的每一寸空間，終于推出了更大載油量HGW增重型，載油量22.2萬升(約177噸)，最大起飛重量的一半都是燃油，比343多出8萬升燃油，超過747-400的載油量(21.68萬升)。

　　這下航程夠了，新航下單訂購了5架大油缸飛機。

　　新航退役客機A340-500

　　新航在2004年接收345后，立刻就開辟了世界上最長航線，直飛紐約紐瓦克的“紐約特快”，全程飛行19小時，并且不斷升級飛行體驗，2008年這條航線升級取消經濟艙，改成100座全商務艙，乘客鎖定華爾街精英，票價堪比協和。

　　這條航線苦撐到2013年10月，由于油價高漲逼停了“紐約特快”，想要去紐約的新加坡人，需要乘新航在法蘭克�；騻惗亟浲５暮桨嗖判小�

　　A345-500是個飛行的大油缸，使命就是沖擊各種最長航線，由于市場定位太單一，加之燃油效率太低。

　　導致訂單寥寥無幾，只有新航、泰航、阿提哈德、阿聯酋4家主要的航空公司訂購，還有幾架政府專機的訂單。

　　到2011年空客關閉A340生產線時,345只生產了34架，2015年所有的航空公司都停飛了345，有的機齡僅10年。

　　波音777-200LR，最大起飛重量347噸，接近波音747的噸位，是777家族最重的飛機。

　　在A345之后，全球數一數二的超長航線都銷聲匿跡了，剩下的超長航線由波音777-200LR(77LR)接手。

　　雖然77LR擁有2.1萬公里的直飛記錄，但是一旦商業運營，加上客貨的業載后就無法執行超過1.5萬公里的航線。

　　直到A350的出現，這款具備遠程和商載的飛機，讓新航看到了重啟“紐約特快”的曙光，立刻訂購了60架，并向空客提出超遠程的想法，希望恢復紐約直飛，如果能直飛紐約，再追加7架訂單。

　　現代大型客機的一款機型往往都有兩個版本，遠程型和區域型，二者的最大區別就是載油量，視型號不同而開啟了機身中央油箱。

　　空客330家族中的332載油量13.9萬升，航程12500公里，333載油量9.7萬升，航程10000公里;波音767家族的767-300ER載油量9.13萬升，767-300的載油量6.3萬升。

　　清洗機翼油箱的機務，大型機的機翼油箱里可以站立行走，其中的有害氣體工人必須帶上防毒面具

　　A380的機翼，油箱就在其中

　　就連747家族都有超遠程的構型，專門為澳洲航空定制的747-400ER型，增加了水平尾翼油箱，多載油10噸。海航就曾經為旗下767客機開啟中央油箱，具備洲際飛行能力。

　　按說A350的航程能力已經達到了極限，這個極限平衡商載和非商載(油量)之后的指標，標配的A350可以執行香港至洛杉磯的航線，但新加坡始發的洛杉磯和紐約還是航程不夠。

　　A350ULR的翼梢小翼尺寸增大

　　空客和新航從三方面著手改進，首先，繼續優化氣動布局，不斷微調翼形進風洞里吹，今天我們看到的A350ULR的翼梢小翼要比標配的大一些，能夠進一步降低翼尖渦流阻力。

　　新航A350ULR交付時，特意繞北極上空飛回新加坡，全程超過16小時

　　其二，在貨倉內增加油箱，加裝了一套集成的燃料供應系統，這套系統相當于6個集裝性的體積，從而在不改變現有油箱設計的情況下額外增加2.4萬升(約19噸)，以保證飛機長航程飛行所需，載油量達到165000升(約132噸)，滿足20個小時的飛行。

　　新航A350ULR商務艙

　　其三，新航變化了350ULR的座位布局，配備了兩級客艙共161座，其中商務艙67座，優選經濟艙94座。各個航空公司的A350客座數都超過310座，新航減少座位數首先造就乘客更舒適的飛行環境，最重要的是減少商載重量，這個航班有可能連貨運業載都沒有。

　　新航A350ULR優選經濟艙

　　今晚“紐約特快”開啟后，新加坡直飛洛杉磯航線也將重啟，全球最長的兩條航線又回來了，這是否是乘客的福音，將拭目以待。

　　btw 787的最遠航線是今年3月澳洲航空開辟的珀斯-倫敦航線，全長14500公里，飛行17小時。如果787-8也加裝油箱的話，飛“紐約特快”也是不成問題的。不過這個細分市場上的需求是在太小，之前的77LR可以部分勝任，接下來就看777-9X的了，波音官方稱777-8X可搭載350名乘客，航程可達9400海里。（來源：翼周刊公眾號）

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