十月的青島，涼爽宜人。

　　當大家享受著愜意周末的時候，正在建設的青島膠東國際機場，卻機械轟鳴、一片繁忙。就在今天，機場建設又傳來新進展：新機場工程一期建設的東、西兩條跑道正式貫通!這標志著新機場正式進入校飛準備階段，為2019年新機場轉場運營奠定了堅實基礎。

　　新機場的跑道工程在推廣新技術、新工藝、新設備方面都有重大突破，機場建設“日新月異”，東跑道為國際最高等級跑道

　　△航拍青島新機場東、西跑道貫通。傅學軍/攝

　　△施工人員在貫通處磨平跑道。傅學軍/攝

　　青島新機場工程一期共建設兩條獨立運行的平行遠距跑道，其中：

　　★東跑道長3600米、寬60米，采用國際最高運行等級4F標準設計，可起降當前最大空客380、波音747機型;

　　★西跑道長3600米、寬45米，飛行區等級4E(流亭機場現有一條跑道，長度3400米，寬45米，4E級)。

　　★跑道間距2184米，西跑道相對東跑道向南錯開500米。

　　新機場明年下半年轉場運營

　　△鳥瞰新機場。傅學軍/攝

　　跑道工程是新機場飛行區工程的重要組成部分。

　　★飛行區工程總面積約949萬平方米，相當于1300多個標準足球場大小。

　　★機坪一期設計機位總數178個，其中，站坪區域近機位為76個，是國內同類機場中近機位數量最多的機場。

　　除跑道工程外，飛行區其他工程：滑行道、垂直聯絡道、站坪及相關配套工程全面推進，預計明年3月底前基本完成，為2019年中旬完成校飛，年內轉場運行提供支撐。

　　跑道工程“三新范”十足不僅等級高，跑道工程在推廣新技術、新工藝、新設備方面均有重大突破。

　　△施工人員在貫通處磨平跑道。傅學軍/攝

　　➤國內首個大面積采用道面瀝青復合層新型工藝的機場。

　　該工藝對減少反射裂縫、提高道面的防滲水性能、減少道面修補等方面均可起到了較好的作用。

　　△鳥瞰新機場。傅學軍/攝

　　➤引進維特根SP500混凝土滑膜攤鋪機進行道面混凝土施工。

　　該設備能夠均勻的分布混凝土、達到精確的攤鋪效果;滑模施工攤鋪作業一次成型、正常施工速度為0.9m/min，較以前人工施工節省勞動力10～12人、水灰比降低約0.02～0.03。

　　新機場工程總體進展自2015年底開工建設以來，經過近三年的建設，現階段，新機場工程已全面進入大面積裝飾裝修和設備安裝階段，年底工程將基本完工，具備“初步驗收條件”。

　　1航站區

　　✪“海星狀”五指廊構型航站樓已基本呈現，正在全力推進內部精裝工程。全球最大整塊不銹鋼金屬屋面施工基本完成。

　　✪航站樓按照國際最高綠色三星標準建設，其節能、節水、節地、節材水平處于國內綠色建筑前列。

　　✪此外，致力打造的“最佳體驗的智慧機場”、文化氣息與實用價值兼具“海之夢”文化機場，以及“同城同質同價”航站樓特色商貿等工作全面推進。

　　2飛行區

　　✪年底基本完成跑道和滑行道施工，國際最高運行標準4F等級跑道即將面世，加上二期將要再建設的2條平行近距跑道，可以滿足年旅客吞吐量5500萬人次、終端6000萬人次，貨郵吞吐量100萬噸，飛機起降45.2萬架次的保障需求。

　　✪屆時，青島新機場將與北京、上海等國內一線城市大型機場處于同等運行水平，為青島地區乃至山東半島發展提供重要支撐。

　　3機場配套

　　✪配套機場建設的空管、油料、基地航空公司建設全面推進，與新機場同步運營。

　　✪機場工程配套的綜合管廊工程處于安裝收尾階段。總長度達19公里的管廊，位列國家綜合管廊重點試點項目，同時青島新機場也是國內首個建設綜合管廊的項目，創新性和前瞻性充分彰顯。

　　✪率先將“海綿城市”理念引入機場，著力打造國內首個“海綿機場”，被住建部列為2017年度市政公用科技示范工程。

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