如果您出生于上個世紀九十年代之前，您一定對兩分紙幣很熟悉，沒錯，這墨綠色的鈔票上印刷的就是里-2運輸機，它是蘇聯ГАЗ-84工廠根據美國道格拉斯公司DC-3的許可證生產的雙發運輸機，最初被稱為ПС-84飛機。

　　ПС-84飛機于1939年投產，蘇聯民航在第二次世界大戰開始之前將該機作為客機使用，戰爭開始之后，絕大多數ПС-84飛機被蘇軍征用，1942年起飛機型號也改稱為里-2。里-2在20世紀40年代和50年代初期是蘇聯使用量最大的客貨運輸及傘兵用飛機。各型共生產了4863架。1945年停產，在蘇聯使用了約40年。

　　1949年底，中國從滿洲里陸路進口2架里-2。1949年10月～1950年2月間，蘇聯空運部隊41架里-2和民航大隊6架里-2來中國，協助空運陸軍部隊進新疆。 1950年3月成立的中蘇民航股份公司全部使用里-2飛機，最初有14架，1951年增至16架，其中里-2П客機和里-2Т貨機各8架。1950年7月19日，蘇聯政府同意將里-2飛機及其發動機的制造權轉讓給中國，但中國并未仿制該機。1951年中國民航進口4架。1951年11月24日，蘇聯空軍顧問團向中國人民解放軍空軍移交20架里-2飛機。到1957年，共進口里-2飛機41架。使里-2成為50年代初期中國軍、民航空運的主力機型。里-2還作為航測機裝備航測大隊(1956年9月以前稱航測隊) 。

　　1956年4月25日，毛澤東提出要去廣州視察。為了節省路途上的時間，他堅持廣州一行要乘坐飛機——而且是由我國飛行員駕駛的飛機。4月30日，當時的空軍司令員劉亞樓向駐京專機飛行團的團長胡萍下達了執行毛澤東專機的飛行任務。飛機選定為團里按專機要求改裝過的兩架蘇制里-2運輸機中較好的一架——8205號飛機。這是毛澤東第一次乘坐人民空軍自己的飛機，所以中央對于這次飛行特別重視，8205號飛機經過了仔細的維護和試飛。5月3日早晨，毛澤東乘8205號飛機，從北京西郊機場起飛，經武漢去廣州。飛行4個半小時后，于12時30分在武昌南湖機場降落休息。當天下午2時30分，從南湖機場起飛，飛行3個半小時后，于下午6點在廣州白云機場降落。安全到達目的地。毛澤東在廣州停留近一個月。5月30日，毛澤東乘8205號飛機從廣州返回北京，當天在湖南長沙大托鋪機場降落并暢游湘江。第二天又飛武漢。當飛機在南湖機場降落時，毛主席特意從空中觀察武漢長江大橋的橋墩施工情景。6月4日，毛主席在上午暢游長江之后，下午就乘飛機從漢口王家墩機場起飛回北京。

　　在中國民航博物館館藏的兩架里-2運輸機中，一架為民航客機，一架為空軍所屬的航空博物館通過保權寄存的方式在民航博物館展覽。兩架飛機的涂裝也有很大不同，民航的里-2十分接近飛行員使用的模型，而空軍的里-2則同樣采用了當年綠色的軍用涂裝。1986年，國內的里-2已經全部退役。

　　民航 里—2

　　空軍-里2

　　現如今，只有朝鮮空軍的里-2和匈牙利的一架觀光用的里-2仍然在飛行中，可謂是老驥伏櫪了。

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