日前，正在建設(shè)中的膠東國際機(jī)場再傳新動(dòng)態(tài)。新機(jī)場工程一期建設(shè)的東、西兩條跑道正式貫通，其中，東跑道采用國際最高運(yùn)行等級4F標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。東、西跑道的貫通，標(biāo)志著新機(jī)場正式進(jìn)入校飛準(zhǔn)備階段，為下步助航燈光、通信導(dǎo)航等機(jī)場運(yùn)營基礎(chǔ)系統(tǒng)的安裝調(diào)試提供了基本工作面，也為2019年新機(jī)場轉(zhuǎn)場運(yùn)營奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　十月金秋，碧空如洗，涼爽舒適。正在建設(shè)的青島膠東國際機(jī)場，機(jī)械轟鳴、一片繁忙。10月20日，隨著西跑道最后一塊道面混凝土澆筑，新機(jī)場東、西跑道正式貫通。工程自2016年3月15日開工建設(shè)，歷時(shí)940天。

　　青島新機(jī)場工程一期共建設(shè)兩條獨(dú)立運(yùn)行的平行遠(yuǎn)距跑道，其中，東跑道長3600米、寬60米，飛行區(qū)等級為4F，可起降當(dāng)前最大空客380、波音747機(jī)型;西跑道長3600米、寬45米，飛行區(qū)等級4E(流亭機(jī)場現(xiàn)有一條跑道，長度3400米，寬45米，4E級)。跑道間距2184米，西跑道相對東跑道向南錯(cuò)開500米。

　　跑道工程是新機(jī)場飛行區(qū)工程的重要組成部分。飛行區(qū)工程總面積約949萬平方米，相當(dāng)于1300多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場大小。機(jī)坪一期設(shè)計(jì)機(jī)位總數(shù)178個(gè)，其中，站坪區(qū)域近機(jī)位為76個(gè)，是國內(nèi)同類機(jī)場中近機(jī)位數(shù)量最多的機(jī)場。除跑道工程外，飛行區(qū)其他工程，滑行道、垂直聯(lián)絡(luò)道、站坪及相關(guān)配套工程全面推進(jìn)，預(yù)計(jì)明年3月底前基本完成，為2019年中旬完成校飛，年內(nèi)轉(zhuǎn)場運(yùn)行提供支撐。

　　值得一提的是，跑道工程在推廣新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備方面均有重大突破。一是國內(nèi)首個(gè)大面積采用道面瀝青復(fù)合層新型工藝的機(jī)場。自本世紀(jì)初以來，部分軍轉(zhuǎn)民的機(jī)場水泥混凝土道面的脫空及治理引起了民航業(yè)的重視，而近年來浦東等后期建設(shè)的大型民用機(jī)場跑道也均發(fā)生過混凝土板底脫空現(xiàn)象，嚴(yán)重的已導(dǎo)致道面板斷板。

　　為改進(jìn)設(shè)計(jì)，在跑道基層表面設(shè)置同步碎石應(yīng)力吸收層加稀漿封層(新工藝)，厚度約2～2.5cm，對減少反射裂縫、提高道面的防滲水性能、減少道面修補(bǔ)等方面均可起到了較好的作用。

　　目前，該技術(shù)規(guī)程初稿已編制完成，正提報(bào)民航局申請2018年民航安全能力建設(shè)項(xiàng)目，爭取早日形成民航行業(yè)規(guī)范推廣至各大機(jī)場使用。二是引進(jìn)維特根SP500混凝土滑膜攤鋪機(jī)進(jìn)行道面混凝土施工。維特根SP500機(jī)身前配置的布料犁能夠均勻的分布混凝土，機(jī)身配有16根重型高頻電動(dòng)振搗棒，振搗范圍廣、激振力大;同時(shí)機(jī)身先進(jìn)的找平及轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)可確保精確的攤鋪效果�；�模施工攤��?zhàn)鳂I(yè)一次成型、正常施工速度為0.9m/min，較以前人工施工節(jié)省勞動(dòng)力10～12人、水灰比降低約0.02～0.03。

　　工程總體進(jìn)展情況

　　根據(jù)市委市政府確定的新機(jī)場建設(shè)“五年攻堅(jiān)計(jì)劃”，青島新機(jī)場將于2019年下半年轉(zhuǎn)場運(yùn)行。自2015年底開工建設(shè)以來，經(jīng)過近三年的建設(shè)，現(xiàn)階段，工程已全面進(jìn)入大面積裝飾裝修和設(shè)備安裝階段，年底工程將基本完工，具備“初步驗(yàn)收條件”。

　　具體進(jìn)展方面,航站區(qū)，“海星狀”五指廊構(gòu)型航站樓已基本呈現(xiàn)，正在全力推進(jìn)內(nèi)部精裝工程。全球最大整塊不銹鋼金屬屋面施工基本完成。航站樓按照國際最高綠色三星標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，其節(jié)能、節(jié)水、節(jié)地、節(jié)材水平處于國內(nèi)綠色建筑前列。此外，致力打造的“最佳體驗(yàn)的智慧機(jī)場”、文化氣息與實(shí)用價(jià)值兼具“海之夢”文化機(jī)場，以及“同城同質(zhì)同價(jià)”航站樓特色商貿(mào)等工作全面推進(jìn)，未來的航站樓將全方位彰顯“創(chuàng)新、綠色、科技、實(shí)用、便捷”等要素，在國內(nèi)眾多機(jī)場航站樓建設(shè)中獨(dú)樹一幟。

　　飛行區(qū)，年底基本完成跑道和滑行道施工，國際最高運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)4F等級跑道即將面世，加上二期將要再建設(shè)的2條平行近距跑道，可以滿足年旅客吞吐量5500萬人次、終端6000萬人次，貨郵吞吐量100萬噸，飛機(jī)起降45.2萬架次的保障需求。屆時(shí)，青島新機(jī)場將與北京、上海等國內(nèi)一線城市大型機(jī)場處于同等運(yùn)行水平，為青島地區(qū)乃至山東半島發(fā)展提供重要支撐。

　　配套機(jī)場建設(shè)的空管、油料、基地航空公司建設(shè)全面推進(jìn)，與新機(jī)場同步運(yùn)營。機(jī)場工程配套的綜合管廊工程處于安裝收尾階段�？傞L度達(dá)19公里的管廊，位列國家綜合管廊重點(diǎn)試點(diǎn)項(xiàng)目，同時(shí)青島新機(jī)場也是國內(nèi)首個(gè)建設(shè)綜合管廊的項(xiàng)目，創(chuàng)新性和前瞻性充分彰顯。此外，率先將“海綿城市”理念引入機(jī)場，著力打造國內(nèi)首個(gè)“海綿機(jī)場”，被住建部列為2017年度市政公用科技示范工程。

　　下一步，將按照市委解放思想大討論行動(dòng)要求，對照習(xí)近平新時(shí)代中國特色社會(huì)主義思想，對照建設(shè)現(xiàn)代化國際大都市公共交通基礎(chǔ)設(shè)施的要求，對照市民對美好出行的需要，進(jìn)一步助力開放“大通道”，持續(xù)優(yōu)化航線航班布局，強(qiáng)化新機(jī)場“區(qū)域性樞紐”地位;進(jìn)一步建設(shè)生態(tài)“大花園”，推廣清潔生產(chǎn)能源和技術(shù)，打造資源節(jié)約、環(huán)境友好的“綠色機(jī)場”;進(jìn)一步做好環(huán)境“大優(yōu)化”，真正落地“同城同質(zhì)同價(jià)”，實(shí)現(xiàn)物價(jià)適中、服務(wù)優(yōu)良;進(jìn)一步謀劃發(fā)展“大格局”，將新機(jī)場建設(shè)和城市戰(zhàn)略發(fā)展緊密結(jié)合起來，在管理、運(yùn)行、服務(wù)等方面實(shí)現(xiàn)“國內(nèi)一流”，助力推動(dòng)青島市宜居幸福創(chuàng)新型國際城市和國際海洋名城建設(shè)，充分發(fā)揮“新機(jī)場是城市發(fā)展的新動(dòng)力源”作用。

　　在國家民航“十二五”規(guī)劃中，青島新機(jī)場定位為“面向日韓地區(qū)的門戶機(jī)場”和“區(qū)域性樞紐機(jī)場”。新機(jī)場位于青島膠州市膠東街道轄區(qū)內(nèi)，處于青島市“三帶一軸、三灣三城、組團(tuán)式”灣區(qū)都市建設(shè)空間布局的核心區(qū)域，距青島市中心直線距離39公里，膠州市中心11公里，擁有完善的公路鐵路網(wǎng)絡(luò)，地理位置十分優(yōu)越。

　　工程總概算360.39億元，近期規(guī)劃用地15.63平方公里，遠(yuǎn)期用地30.66平方公里。

　　一期以2025年為目標(biāo)年，規(guī)劃建設(shè)2條獨(dú)立運(yùn)行的平行遠(yuǎn)距跑道，跑道長度3600米，跑道間距2184米，國際最高運(yùn)行等級4F標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，航站樓面積47.8萬平方米，機(jī)位總數(shù)178個(gè)，可起降當(dāng)前最大空客380、波音747機(jī)型;滿足年旅客吞吐量3500萬人次、貨郵吞吐量50萬噸，飛機(jī)起降29.8萬架次的保障需求。

　　遠(yuǎn)期以2045年為目標(biāo)年，規(guī)劃將再建設(shè)2條近距跑道，新建T2、T3航站樓，機(jī)位數(shù)增加至290個(gè)，航站樓面積達(dá)70萬平方米，滿足年旅客吞吐量5500萬人次、終端6000萬人次，貨郵吞吐量100萬噸，飛機(jī)起降45.2萬架次的保障需求。

　　地鐵8號線開工率超九成

　　連接市區(qū)與膠東國際機(jī)場的地鐵8號線又有新進(jìn)展，紅島火車站北廣場落客平臺(tái)施工完成，膠州北車輛段內(nèi)高壓電力遷改完成。記者昨日從青島地鐵集團(tuán)獲悉，目前8號線開工率已超九成，青島北站以北的各車站已順利進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工階段。

　　紅島站北廣場落客平臺(tái)完工

　　10月18日，紅島站北廣場21000平米的落客平臺(tái)施工完成。據(jù)悉，地鐵8號線建設(shè)大提速后，全線的工期壓力大，特別是紅島火車站。根據(jù)工作安排，8月底確定了青島地鐵集團(tuán)負(fù)責(zé)組織高鐵站落客平臺(tái)施工后，地鐵8號線公司連夜召開專題會(huì)進(jìn)行了工作部署，明確了一名分管領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場負(fù)責(zé)，施工單位中建五局快速組織起900人的專業(yè)施工隊(duì)伍，設(shè)計(jì)單位駐點(diǎn)保障現(xiàn)場設(shè)計(jì)配合施工工作，監(jiān)理單位開展24小時(shí)過程監(jiān)督保證快速驗(yàn)收，確�，F(xiàn)場24小時(shí)連續(xù)順暢施工，同時(shí)各類施工資源提前進(jìn)場提供保障，想方設(shè)法、不計(jì)代價(jià)節(jié)約時(shí)間、全面利用施工空間，加快施工進(jìn)展。參建各方克服了汛期降雨多、防汛任務(wù)重等影響因素，終于在10月18日完成了濟(jì)青高鐵紅島站北廣場落客平臺(tái)下部地鐵結(jié)構(gòu)封頂?shù)氖┕と蝿?wù)，較市政府下達(dá)的計(jì)劃節(jié)點(diǎn)提前13天。

　　膠州北車輛段高壓電遷完成

　　記者獲悉，膠州北車輛段電力遷改是制約地鐵8號線能否按期開通運(yùn)營的關(guān)鍵工作。8號線參建各方自電遷展開施工后，調(diào)動(dòng)各方力量，先后協(xié)調(diào)省高速公路管理部門完成電遷下穿高速手續(xù)，協(xié)調(diào)濟(jì)南鐵路局完成電遷涉鐵手續(xù)，組織完成約3.3公里電力遷改隧道建設(shè)等。2018年9月5日，電力遷改電纜開始進(jìn)場，短短38天內(nèi)，車輛段電力遷改完成約25公里110kV及220kV電纜敷設(shè)安裝、6座新建電塔架設(shè)、3座原有電塔改造，并協(xié)調(diào)省電力公司、市供電公司、市經(jīng)信委電力處、濟(jì)南鐵路局等單位于近日完成了220kV管鐵Ⅱ線等5條線路停電切割，停電切割總伏數(shù)達(dá)880kV，提前75天完成上述電力遷改任務(wù)。

　　市供電公司相關(guān)人員表示，如此短時(shí)間內(nèi)完成如此大規(guī)模、高規(guī)格的電力遷改在國內(nèi)亦屬少有。車輛段電力遷改停電切割順利完成，消除了既有高壓輸電線路對車輛段主體施工的影響。目前，車輛段已全面進(jìn)入大干施工階段，力爭早日具備接車條件。

　　地鐵8號線上高架過大海

　　青島地鐵8號線正線全長約60公里，以地下線為主。這也是目前規(guī)劃中唯一一條上高架、穿地下、過大海的地鐵線，尤其是在大洋站至青島北站區(qū)間穿越膠州灣海域的路段長達(dá)5.5公里，施工難度極大。除此之外還有諸多穿越河流、灘涂等的路段。全線設(shè)車站18座，其中高架站1座，地下站17座。起點(diǎn)自膠州北站，經(jīng)膠東國際機(jī)場站、國鐵紅島站、紅島CBD過海至青島北站樞紐，后經(jīng)滄口機(jī)場沿周口路、南昌路、山東路等到達(dá)五四廣場站。地鐵8號線幾乎連接起了青島所有地鐵線，與地鐵1號線、2號線、3號線、4號線、5號線等多條線路換乘，串聯(lián)起青島主城區(qū)、紅島和膠州市，是連接膠州北站、膠東國際機(jī)場、紅島站和青島北站的重要紐帶工程。

　　目前，地鐵8號線已順利按計(jì)劃實(shí)現(xiàn)開工目標(biāo)，開工率達(dá)到了91%。其中機(jī)場段、高架段已順利實(shí)現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)貫通，青島北站以北的各車站已順利進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工階段，各項(xiàng)建設(shè)工作正在有序推進(jìn)。

　　紅島站將成青島市最大火車站

　　地鐵8號線有一個(gè)重大的交通樞紐——紅島站。濟(jì)青高鐵紅島站為國家級特等高鐵車站，位于紅島經(jīng)濟(jì)區(qū)西片區(qū)的河套街道轄區(qū)內(nèi)，站臺(tái)規(guī)模為10臺(tái)20線，站房規(guī)模約7萬平方米，預(yù)計(jì)2030年紅島站年出行總量將達(dá)到2000萬人次以上，出行高峰值為8800人次/小時(shí)。濟(jì)青高鐵將在紅島站接入青連鐵路，利用青連鐵路引入青島北站，建成后將實(shí)現(xiàn)自紅島站1小時(shí)到達(dá)濟(jì)南，2小時(shí)到達(dá)北京，3小時(shí)直通上海。

　　地鐵8號線位于濟(jì)青高鐵紅島站正下方，是銜接青島新機(jī)場、五四廣場的主要對外交通樞紐。建成后的紅島站將成為青島市第一大火車站、山東省第二大火車站。同時(shí)，紅島站在全部建設(shè)完工后，將成為濟(jì)青高鐵、青連鐵路、青榮城際鐵路的匯聚站，地鐵8號線、10號線、12號線等3條線路也將在這里陸續(xù)相會(huì)。

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