廣大私家車主注意啦!1月1日起，白云機場A、B到達區接客流程有變。所有進入A到達區的小型車輛，首先要進入P1停車場等候，再進入A到達區接客，P1與A到達區之間采取聯動放行。B到達區滿負荷，則會通過“紅叉綠箭”標識牌及現場交警引導到P4或其他停車場候客。為緩解A、B到達區交通壓力、提升旅客出行體驗，在現有資源條件下，白云機場鼓勵到達旅客到停車場上車，鼓勵A、B到達區內“人找車”而非“車找人”。大巴和出租車不受影響。

　　2017年1月1日起，白云機場將正式推行地面交通優化新舉措。很多車主朋友關心，到白云機場接送客人怎么走?

　　前往乘機旅客出發流程不受影響，車主可在航站樓南回環或北回環的三層出發廳下客。而前往機場接客的車主就要特別留意了，私家車等社會車輛接客地面交通線路有變，而且A到達區與B到達區也不相同。

　　前往A到達區接客：A到達區與P1停車場之間設有專用車道。所有進入A到達區接客的小型車輛，全天候需要先進入P1停車場緩沖等候，A到達區會有調度人員根據車流情況，與P1停車場工作人員聯動調度放行。A到達區通道內共有三條車道、設有臨時車位157個，采取兩邊“品字形”劃線停放，進入通道內的車輛要求停靠在車位內，中間車道作為車輛行車道。每個車位內標有號碼，便于抵達旅客快速“對號”找到接客車，從而提高通行效率，啟用后還會在現場增加人員維持秩序。為方便抵達旅客選擇步行前往P1停車場上車，減少大量車流進入A達到區的壓力。機場方面還在P1到A到達區之間開辟了專門的人行通道，雨天還會為旅客準備雨傘，后續還會考慮增加雨篷等設施。

　　如果P1停車場滿位，車主可以把車輛停放到P4停車場內。所接客人可以步行通過人行天橋進入P4停車場上車。人行天橋上自動步梯和升降梯一應俱全。

　　前往B到達區接客：受資源條件限制暫不設立緩沖區，需要進入B到達區的小型車輛，留意南往南高架橋上橋位以及下橋位的龍門架上的“紅叉綠箭”交通標識和現場交警指引，“綠色箭頭”表示可以通行進入B到達區，如果通道內130個臨時車位滿載，則“紅叉”自動亮起，車輛需要前往P4或其他停車場候客。總體來說，白云機場方面鼓勵抵達旅客前往停車場上車，鼓勵旅客在A、B到達區內采取“人找車”而非“車找人”的方式上車。

　　旅客步行方面，A、B到達區各個出口前往P1或P4停車場步行時間約為5~12分鐘。目前，白云機場P1-P4停車場前15分鐘免費，A、B到達區社會車輛通道前10分鐘免費。建議國際接機車主停P1停車場，國內接機車主停P4停車場。

　　白云機場相關負責人表示，此次地面交通優化，同時進行了數十項服務設施的升級改造，包括對P1停車場進行了車位擴容、正在加建P5停車場、開辟了專門人行通道、在停車場增加航班電子顯示屏、航站樓內外調整增加標識指引牌等。下一步還會考慮電瓶車擺渡、洗手間設施等配套跟進服務。此次地面交通優化只是T2啟用前的權宜之計，更需要廣大旅客和社會各界的理解、支持和配合。對于過程中可能出現的新的問題，將會持續做好改進完善，盡最大可能提升旅客出行體驗。

　　據了解，隨著廣州市城市交通的快速發展和白云機場客貨吞吐量的不斷增長，目前白云機場日進出港車輛約為11萬輛次，日進入A、B到達區的車輛約2.5萬輛次，高峰期接近2.8萬輛次。特別是航班抵達高峰期大量私家車等集中到A、B到達區接客，單邊約800米長的通道內車流水泄不通。不僅出現擁堵死結、車輛排長龍、上客秩序混亂等現象，甚至影響到機場南北主干道交通。為緩解A、B到達區交通擁堵、還良好秩序于民，白云機場經過網絡投票、深入挖潛，推出了該“機場地面交通優化方案”，力爭在二號航站樓2018年啟用前緩解現有地面交通壓力。(李祖文 羅志娟)

　　溫馨提醒：

　　P1停車場步行至A4號門，時間約為5分鐘;

　　P4停車場步行至A10號門，時間約為8分鐘;

　　P4停車場步行至B10號門，時間約為8分鐘;

　　P5停車場步行至B4號門，時間約為6分鐘。

責編：xwxw