一杯可樂的最佳口感溫度是4攝氏度，而夏天航站樓內(nèi)最佳的體感溫度是26攝氏度。為了能夠保證航站樓內(nèi)在炎炎夏日中，保持在26攝氏度的環(huán)境溫度，首都機(jī)場(chǎng)股份公司航站樓管理部從冷源、冷站、冷氣管道排布等多方面入手，部門內(nèi)各模塊通力協(xié)作，全力做好航站樓內(nèi)高溫保障工作。

　　認(rèn)真聽取每次反饋

　　航站樓管理部旅客服務(wù)模塊作為與旅客服務(wù)工作最直接的模塊，在夏季高溫天氣來襲的時(shí)候，最先收集到旅客關(guān)于航站樓內(nèi)溫度太高的“抱怨”。于是，旅客服務(wù)模塊匯總現(xiàn)場(chǎng)和網(wǎng)上的旅客投訴意見、神秘旅客的建議、96158等多個(gè)渠道上的關(guān)于樓內(nèi)溫度高的信息后，立刻反饋給航站樓管理部樓宇工程模塊。

　　“以前，我們很不愿意看到這樣的反饋信息，因?yàn)榭傆X得這是‘告狀’，但是現(xiàn)在我們覺得有這么多的人幫助我們?nèi)グl(fā)現(xiàn)工作中的不足，并能夠在第一時(shí)間開誠布公地指出，這是一件值得高興的事。”樓宇工程模塊的工作人員說。而這種思想上的轉(zhuǎn)變，也使得樓宇工程模塊對(duì)于意見建議倍加重視。有反饋稱首都機(jī)場(chǎng)T3-E邊檢現(xiàn)場(chǎng)供冷不足，影響旅客出行體驗(yàn)。于是，模塊迅速對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行踏勘，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況制定出加裝兩組空調(diào)機(jī)組的方案。模塊內(nèi)負(fù)責(zé)水、電、暖、樓宇結(jié)構(gòu)、施工管理的工作人員紛紛加入這項(xiàng)工作中，使這個(gè)方案在最短時(shí)間內(nèi)得到了最圓滿的實(shí)現(xiàn)。

　　抽絲剝繭探尋根源

　　首都機(jī)場(chǎng)3號(hào)航站樓采用的是玻璃墻幕的墻體結(jié)構(gòu)，對(duì)于采光和旅客欣賞機(jī)場(chǎng)景色是非常好的，但是到了夏天高溫時(shí)，墻外地表的高溫輻射也會(huì)毫無遮擋地對(duì)樓內(nèi)溫度造成次生熱輻射，這無疑加劇了樓內(nèi)制冷環(huán)境的困難。同時(shí)，由于3號(hào)航站樓的供冷方式是由泵房直接冷源輸送到四層后，再逐漸向下到一層。“我們都知道，冷氣是向下傳導(dǎo)的。如果四層的體感溫度是涼爽時(shí)，那么一層的溫度就會(huì)是冰冷。而且3號(hào)航站樓四層屋頂?shù)降孛娴淖罡叩拈g距約有25米，這么大的一個(gè)空間內(nèi)，當(dāng)冷氣接入的時(shí)候，熱氣會(huì)迅速排擠到上層，使上層的溫度升高。” 樓宇工程模塊的顏?zhàn)悠娼榻B道。“航站樓除了要服務(wù)好高層區(qū)域內(nèi)的旅客，也要服務(wù)好低層工作區(qū)域內(nèi)的各航空公司和駐場(chǎng)單位。”

　　為確保樓內(nèi)溫度舒適達(dá)標(biāo)，航站樓管理部協(xié)調(diào)動(dòng)力能源中心從源頭抓起，在空調(diào)水系統(tǒng)方面靈活按照航站樓冷負(fù)荷需求提供冷源，高溫天氣時(shí)8臺(tái)制冷機(jī)組全負(fù)荷運(yùn)行，冷凍水供水溫度保持供水設(shè)計(jì)溫度7攝氏度，以在源頭上保障樓內(nèi)供冷需求。同時(shí)，在供冷的同時(shí)航站樓管理部還加強(qiáng)了新風(fēng)的輸送，使樓內(nèi)的空氣流動(dòng)性增強(qiáng)形成擾動(dòng)，通過擾動(dòng)上下層之間的冷熱空氣就會(huì)趨于均衡，極大地解決了上層熱下層冷的情況。

　　千方百計(jì)巧謀劃

　　“高溫天氣的時(shí)候，我們會(huì)關(guān)注天氣變化，通過天氣預(yù)報(bào)及時(shí)與動(dòng)力能源公司協(xié)調(diào)供冷情況。” 樓宇工程模塊的白貞說。“我們每天對(duì)航站樓內(nèi)所有區(qū)域(值機(jī)區(qū)、聯(lián)檢現(xiàn)場(chǎng)、候機(jī)區(qū))分別在下午兩點(diǎn)和晚上12點(diǎn)進(jìn)行兩次溫度測(cè)試;同時(shí)，若遇極端天氣，我們還會(huì)對(duì)相關(guān)區(qū)域增加溫測(cè)頻次，第一時(shí)間掌握樓內(nèi)溫濕度動(dòng)態(tài),確保及時(shí)發(fā)現(xiàn)樓內(nèi)溫度薄弱區(qū)域，有針對(duì)性的調(diào)整與該區(qū)域相連的空調(diào)機(jī)組運(yùn)行模式，以改善室內(nèi)環(huán)境溫度。”

　　據(jù)介紹，為了能給旅客營(yíng)造一個(gè)舒適的環(huán)境，航站樓管理部在登機(jī)廊橋的玻璃墻幕上防曬膜，以降低熱輻射給旅客造成的灼熱感;溫度較高的浮島區(qū)域，航站樓管理部通過增加空調(diào)機(jī)組和出風(fēng)口等方式，給這些區(qū)域特殊“關(guān)照”;而針對(duì)三層有些航空公司辦公室反映的溫度高的問題，航站樓管理部通過單走供冷管道等方式，在不影響該層其他區(qū)域的情況下，解決客戶的問題……“這些方法其實(shí)都是大家多次試驗(yàn)后的結(jié)果。年輕人思考不拘一格不受思維定式的限制，而年老的同事經(jīng)驗(yàn)豐富方法精當(dāng)。而且，我們辦公室跟動(dòng)力能源公司的辦公室就隔了不到十米的路，很多事都是走過去隨時(shí)有隨時(shí)消化解決的。”樓與工程管理模塊的負(fù)責(zé)人說。

責(zé)編：xwxw