“2號、4號主輪需要補(bǔ)充氮?dú)猓�去�?zhǔn)備吧。”

王昕在測量飛機(jī)輪胎氣壓，身旁放著防凍型滲漏測試劑。羅豪/攝

　　王昕量完B-5761飛機(jī)的輪胎氣壓，回頭對屈程說道。這是南航新疆分公司2018年從烏魯木齊出港的第一個(gè)航班。對于機(jī)務(wù)王昕和屈程來說，這架飛機(jī)沒什么不一樣：“一樣的工作單，一樣的檢查內(nèi)容，都是按照工作程序來執(zhí)行。”繞機(jī)檢查、測量六個(gè)輪胎氣壓、摘下發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)罩、檢查油液情況、啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、完成設(shè)備自檢，一切依然按部就班。

機(jī)長文光輝 召集機(jī)組成員開個(gè)簡短的協(xié)調(diào)會(huì)。羅豪/攝

　　進(jìn)入“二九”，烏魯木齊氣溫已經(jīng)出現(xiàn)大幅下降。在測量輪胎氣壓時(shí)，王昕特意使用了防凍型滲漏測試劑。在這種低溫條件下，平常使用的氣泡劑非常容易結(jié)冰而形成安全隱患。除了使用低溫專用試劑，王昕比往常提前十分鐘啟動(dòng)飛機(jī)并打開空調(diào)，讓部件及時(shí)進(jìn)入工作狀態(tài)，尤其是供水管路，通過空調(diào)加溫讓飛機(jī)暖和起來，可以有效避免水箱和水管在加注純凈水時(shí)結(jié)冰堵塞。

天氣冷，為旅客燙上幾瓶溫水。羅豪/攝

　　早上6點(diǎn)半，CZ6821機(jī)組進(jìn)入機(jī)艙，大家開始分頭完成航線準(zhǔn)備工作。“沒有啥不一樣的，按照程序操作，錯(cuò)不了。”這是2018年的第一個(gè)航班，機(jī)長文光輝感覺沒啥不一樣。但對于飛行員陳晨來說，卻有不少新期待。在2017年，陳晨實(shí)現(xiàn)了事業(yè)上的轉(zhuǎn)型，伴隨著南航新疆機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)升級，由B757機(jī)型改裝到B737機(jī)型，成為“主力”機(jī)型飛行員;對于2018年，陳晨希望能夠?qū)崿F(xiàn)另一個(gè)身份上的轉(zhuǎn)型，升級為準(zhǔn)爸爸，來年生個(gè)豬寶寶。

　　2018年的第一天，客艙部迎來了一名擔(dān)架旅客，這對于CZ6919乘務(wù)長趙丹來說不算稀奇事，為了保障旅客生命安全，飛機(jī)在烏魯木齊經(jīng)停時(shí)還額外配備了兩個(gè)氧氣瓶。根據(jù)醫(yī)囑，只要病人在13:30前病情穩(wěn)定便無大礙。但12:50旅客病情突然惡化，隨行醫(yī)生在為其進(jìn)行心肺復(fù)蘇后，情況仍不見好轉(zhuǎn)。航班緊急備降西安，旅客被送往醫(yī)院搶救。

　　這就是民航人的新年第一天。元旦小長假期間，南航在新疆市場共執(zhí)行400余班次，同比增長2.5%，承運(yùn)旅客6萬多人次，同比增長11.00%。工作與往常一樣忙碌，但又有著這樣或那樣的改變。

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