12月31日，B-1365號飛機加入南航新疆分公司。鄭京昶/攝

　    2017年12月31日晚，編號為B-1365、B-1367的兩架波音737-800客機經(jīng)過漫長飛行，先后抵達烏魯木齊地窩堡國際機場，加入了南航新疆分公司機隊。至此，南航新疆分公司執(zhí)管機隊規(guī)模達到58架。

　　在過去的一年中，南航新疆分公司引進了15架波音787、737MAX、737-800飛機，創(chuàng)造了新飛機引進最高歷史紀錄。而根據(jù)計劃，2018年南航新疆分公司將繼續(xù)引進19架新客機，完成機隊規(guī)模的再一次更新。依托運力升級，南航正在進一步加快烏魯木齊樞紐和喀什次樞紐建設，推動航線網(wǎng)絡化建設，助力新疆經(jīng)濟發(fā)展、對外開放、社會穩(wěn)定和長治久安。

　　機隊更新提速，運力梯隊化建設顯成效

　　近幾年，隨著新疆經(jīng)濟建設勢頭向好，新疆民航客運市場也隨之升溫，烏魯木齊機場旅客運輸量連續(xù)兩年突破2000萬人次大關。今年，新疆喀什、和田機場年旅客吞吐量分別突破200萬人次和100萬人次，均創(chuàng)歷史新高。南航新疆分公司全年安全飛行超過18萬小時，執(zhí)行航班7.1萬架次，飛行總里程達1.2億公里，安全運輸旅客780余萬人次，同比穩(wěn)中有增。期間順利完成莎車和若羌兩個南疆支線機場的驗證飛行、國內(nèi)首家使用波音738飛機飛躍喀喇昆侖山、全球首架E-190機型銥星改裝、啟用客艙WI-FI服務等多項運行和服務升級任務，不斷提高運行安全性和航班正常性水平。

　　全年引進15架先進客機，充分顯示了南航著眼新疆發(fā)展?jié)摿Α⒓涌鞕C隊更新速度、深耕涉疆航線網(wǎng)絡、搶占經(jīng)濟建設先機的決心。不管是完善航線網(wǎng)絡，還是升級服務產(chǎn)品、打造疆內(nèi)第二樞紐，都離不開大量優(yōu)質(zhì)運力資源的注入。目前，南航新疆分公司以波音787領銜熱門航線，737MAX和738為干線支撐，737-700和E-190形成支線互補的機隊層次日趨明晰。南航以新運力注入為基礎，持續(xù)開辟新市場、開通新航線，為國內(nèi)尤其是新疆地區(qū)人民群眾，以及中西亞、歐洲和南亞地區(qū)的國際旅客往來搭建起便捷的空中橋梁。

　　MAX機型成為主力，國際化邁進有底氣

2017年6月30日，兩架787飛機開始在新疆運營。吳濤攝

　　2018年，隨著波音777和757機型的陸續(xù)退役，更多南航波音787和737MAX，以及737-800增氧增重型客機將會及時添補到新疆市場。預計到2018年年底，南航新疆分公司執(zhí)管的波音787飛機將達到4架，而波音737-MAX飛機將達到13架，成為名副其實的干線主力機型。

　　據(jù)統(tǒng)計，南航從烏魯木齊始發(fā)的航班當中，不管向東的國內(nèi)航線還是向西的國際航線，航程在4個小時以上的長航線占比超過六成。73噸級的737NG飛機因氣溫、飛行高度等限制，部分航線無法滿客運營。在執(zhí)行中西亞航線時，飛機因為需要攜帶來回程燃油，可利用的業(yè)載能力進一步受限。如烏魯木齊-伊斯蘭堡航線因需飛躍平均海拔超過5500米的喀喇昆侖山脈，安全飛行高度最高超過8700米，這對執(zhí)飛機型的性能，尤其是供氧能力提出了更高的要求。該航線自1994年7月開通以來，南航一直使用波音757客機執(zhí)飛。在2017年12月16日，南航新疆分公司成功使用波音737-800型客機執(zhí)飛該航線。一條由波音757飛機堅守二十多年的絲路航線順利交接。

　　作為一家長期堅持運營烏魯木齊至中西亞和東歐國家航線的航空企業(yè)，南航對于中西亞的運行保障環(huán)境、航線與機型的契合度，都有著更為深刻的認識。因此在機型引進的過程中，能不能助力“向西拓進”一直是南航必須考慮的重要因素。2018年繼續(xù)引進787和737MAX這些先進機型，既能保證國際長航線的點對點直飛，也能有效提升長途旅行中旅客的乘機舒適度。絲路各國的商貿(mào)、物流、教育等產(chǎn)業(yè)交流也將變得更加便捷。

　　更大裝載量，國際貨郵市場迎機遇

　　在2017年新疆東線貨運市場增速放緩的情況下，國際貨運市場卻迎來持續(xù)升溫。南航新疆分公司通過提供上門預檢、專屬通道、客戶指定航班運輸?shù)葍?yōu)質(zhì)服務，在莫斯科郵件運輸、比什凱克、德黑蘭、圣彼得堡貨物運輸?shù)确矫嫒〉昧送黄啤Ｄ虾焦ぷ魅藛T介紹，除節(jié)日帶動需求外，跨境電商業(yè)務量擴大是業(yè)務增長的主要原因。早在一個月前，圣誕節(jié)貨郵運輸火爆模式就已經(jīng)開啟，加之中國雙十一和雙十二的帶動，新疆往中西亞方向的服裝、配件和跨境電商貨物迎來持續(xù)增長。

　　現(xiàn)在，越來越多的國內(nèi)服裝、玩具、小電器等通過電商平臺銷售到中西亞地區(qū)，而從新疆運輸是通往這些國家的最佳選擇。2017年新疆國際空運出港量超過2300噸，同比增長30%，這些貨物全部來自于華東、華南等地區(qū)，通過新疆往西飛往周邊國家。特別是9月中旬開始，烏魯木齊國際代理在機場跨境電子商務分揀清關中心辦理手續(xù)更加方便，購物平臺上的買方賣方信息、商品信息直接與海關系統(tǒng)對接，通關速度提升好幾倍。這些便利條件有效促進了跨境購貨物的增長，如莫斯科航線從10月開始貨物量同比增長了4倍多。

　　“飛機的‘肚量’更大了，我們的底氣也更足了，更多國際貨郵運輸業(yè)務將具備條件。”南航新疆分公司貨運銷售部工作人員表示。目前南航涉及新疆市場的國內(nèi)貨運通航點達57個，開通國際貨運業(yè)務的航線有14條。南航國內(nèi)三大樞紐與中西亞航線形成了穩(wěn)固的三角網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)，使新疆特產(chǎn)出口海外、華南華東服裝和電子設備出口中西亞、中西亞農(nóng)副產(chǎn)品進駐國內(nèi)一線城市變得更加容易，烏魯木齊已逐漸成為國內(nèi)與中西亞和東歐貨物流通的熱門中轉(zhuǎn)地。裝載量更大的飛機投入使用，新疆國際貨郵運輸市場無疑將迎來更大突破。

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