自進入高溫季以來，暑運期間上海兩大機場再創新高大客流。今天的烈日下，新民晚報新民網記者從浦東機場為大家發回來自一線的記錄。

　　作為一名浦東機場的登機橋維修員，在日常工作中基本都是機坪露天作業。在巡檢和日保養中需要對登機橋各個機械部件緊固、調整、潤滑、清潔，對電氣元件及液壓元件檢查、測試、清潔。按照現階段的工作模式和內容，在沒有搶修的情況下，每天機坪維護作業時間在5至6小時。

　　由于工作特點，升降平臺車駕駛員必須保持視野開闊，操作平臺位于車輛頂端，沒有任何遮擋，無論寒冬酷暑，日曬雨淋，都是露天作業。并且，在航班保障期間，必須“站立”作業，一站就是幾小時，保持高度注意力操作平臺工作，工作強度極高。

　　飛機加油員結合機位、飛機機型、飛機受油口、地井位置等信息。飛機加油是露天作業，嚴寒酷暑、風吹雨打是常態。此外，加油員在加油過程中需站立在指定位置，焦灼的地面讓人覺得腳底發燙，而他們卻要頭頂烈日，默默承受飛機發動機余熱和尾氣的熏烤，有時一站就是一個半小時。

　　同時，在暑運期間，針對可能出現的雷暴大風等惡劣天氣，民航華東空管局、航空公司、機場等民航單位共同研究制定了惡劣天氣下不正常航班的應對方案。通過兩場運管委平臺，各方堅持以旅客為導向，加強不正常情況下航班計劃統籌安排和動態調整，提前告知旅客天氣情況、預期航班調整時間，力爭在惡劣天氣下最大限度保證航班恢復期的運行。

　　正是上海浦東和虹橋機場處于機坪戶外高溫崗位的一線員工在烈日下堅守，保障著機場正常安全的運營，向他們致敬，向勞動者致敬!

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