月是故鄉(xiāng)明，團(tuán)圓是中秋不變的主題，但對于南航新疆分公司飛行部B737機(jī)長教員徐革來說，中秋有著特殊的意義。

　　特殊的福利

　　9月24日17:30，B737飛機(jī)的客艙中，“注意預(yù)防空中顛簸。”徐革教員正在和機(jī)組成員一起進(jìn)行航前協(xié)作。今天他將執(zhí)飛烏魯木齊至廣州航班，將140余名旅客送達(dá)目的地。17時許，烏魯木齊國際機(jī)場刮起了大風(fēng)，與節(jié)日熱烈的氣氛相比，徐革教員更加關(guān)注飛行安全。今年49歲的徐革翱翔藍(lán)天近30年，安全飛行26500余小時，2011年被民航局授予金質(zhì)安全飛行獎?wù)拢�這是對他扎實(shí)的飛行技術(shù)和嚴(yán)謹(jǐn)飛行作風(fēng)的肯定。

　　與往常一樣，徐革教員的節(jié)日又提前過了。“對于飛了近30年來說，什么節(jié)日都飛過。”談起過節(jié)，徐革教員看的很淡，就像日常任務(wù)一樣。“今天烏魯木齊是大風(fēng)天氣，地面云層比較厚，很難看到月亮，等我們穿過去，就可以看到又大又圓的月亮，我們可以和旅客一起賞月，這是中秋節(jié)特殊的福利。”

　　沒有拒絕過航班的機(jī)長

　　按照原計劃，當(dāng)日，徐革教員將前往廣州參加復(fù)訓(xùn)，他本來可以選擇更早的航班，“坐”著過去。但是旺季航班多人員緊張，分部一個電話，徐革教員的出行時間就改到了下午，到達(dá)的時間就變成了凌晨。

　　這不是徐教員第一次因?yàn)?ldquo;拉飛”改變行程。作為一名有著25年黨齡的老黨員，徐教員從不挑揀航班，組織安排哪班飛哪班，“拉飛”航班從不拒絕，九月尚未結(jié)束，他的年度飛行小時數(shù)已經(jīng)達(dá)到了730余小時，幾乎每個月都是滿小時數(shù)飛行。他總說“我要是總想著飛好班，就要有人飛差班，航班總是要人飛。”2012年，2017年，由于徐教員在航班運(yùn)行中的突出表現(xiàn)，兩次被評為南航新疆分公司“十佳機(jī)長”。

　　帶飛副駕駛不遺余力

　　作為一名教員，徐革教員經(jīng)常進(jìn)行模擬機(jī)、航線帶飛教學(xué)。今天，搭檔的副駕駛王松韻是轉(zhuǎn)機(jī)型改裝飛行員。作為原B757機(jī)長，王松韻需要經(jīng)過教員帶飛才能繼續(xù)行使機(jī)長職責(zé)。徐革1994年成為機(jī)長教員，2004年起任模擬機(jī)教員，帶飛初始改裝20多人，其他轉(zhuǎn)機(jī)型改裝人員數(shù)百名。

　　“作為教員最重要的是言傳身教。”他不但這么說，也是這么做的。作為一名“老”教員，他積極參加分部學(xué)習(xí)，即使當(dāng)天有飛行任務(wù)沒能參加，飛行結(jié)束后也會到分部補(bǔ)上，對待學(xué)員盡心講解，大家都評價他是一名好老師。

　　晚上11：26，B737客機(jī)在廣州平穩(wěn)落地，徐革教員為自己的全年飛行時長增加了5個小時的飛行時間，旅客距離家的方向更近了。

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