“在臺(tái)風(fēng)的干擾下，整個(gè)航程都處于強(qiáng)頂風(fēng)飛行狀態(tài)，必須攜帶更多航油。飛機(jī)的配載量受到極大限制，不得已減掉部分旅客。”

　　事發(fā)浦東飛馬爾代夫航班 公司稱受臺(tái)風(fēng)影響須限載 但未提前通知將賠償損失

　　“在臺(tái)風(fēng)的干擾下，整個(gè)航程都處于強(qiáng)頂風(fēng)飛行狀態(tài)，必須攜帶更多航油。飛機(jī)的配載量受到極大限制，不得已減掉部分旅客。”昨日，美佳航空公司駐中國(guó)工作人員確認(rèn)，因航路突發(fā)狀況，本月14日計(jì)劃從浦東直飛馬爾代夫的LV199航班最終扔下了45位旅客。該公司將對(duì)行程受阻的旅客進(jìn)行善后賠償。

　　航路上出現(xiàn)突發(fā)狀況

　　美佳航空是馬爾代夫首家擁有國(guó)際航線的航空公司。曾有媒體報(bào)道稱，該公司的機(jī)隊(duì)僅為兩架波音B767和一架波音B757客機(jī)。“但它開設(shè)了馬爾代夫馬累與上海之間的唯一直航航線，航班時(shí)刻和價(jià)格都比較理想。”一位滬上機(jī)票代理人士介紹，美佳航空上海至馬爾代夫的航班以包機(jī)形式和馬爾代夫當(dāng)?shù)鼐频暌煌�打包為自由行產(chǎn)品，通過(guò)旅行社出售。記者昨日在攜程網(wǎng)上查詢，沒有發(fā)現(xiàn)美佳航空的航班在線銷售。

　　根據(jù)計(jì)劃，本月14日，編號(hào)LV199的美佳航班應(yīng)于7時(shí)5分從浦東機(jī)場(chǎng)出發(fā)。“航路上出現(xiàn)突發(fā)狀況，飛行計(jì)劃需要調(diào)整。”該公司駐中國(guó)一位工作人員稱，根據(jù)航前氣象預(yù)報(bào)，飛機(jī)會(huì)在臺(tái)風(fēng)“海燕”的干擾下，處于強(qiáng)頂風(fēng)飛行狀態(tài)。“耗油量比平日大大增加，可能無(wú)法完成直飛馬累的計(jì)劃。”他說(shuō)，當(dāng)日凌晨?jī)扇�點(diǎn)開始，重新設(shè)計(jì)航班配載的工作便已經(jīng)展開。

　　據(jù)美佳航空昨日對(duì)外發(fā)布的事件道歉“聲明”透露，當(dāng)時(shí)面臨兩個(gè)選擇：一是在飛機(jī)中途作技術(shù)經(jīng)停以補(bǔ)給燃油，這將使飛行全程增加約1小時(shí)時(shí)間;二是減少載客量以維持直航。“按中國(guó)民航局指示，不允許技術(shù)經(jīng)停，最后決定減少載客。”該公司稱，這是一個(gè)艱難的決定。

　　但旅客卻對(duì)此毫不知情。有消息稱，凌晨4時(shí)許，很多旅客便帶著行李抵達(dá)浦東機(jī)場(chǎng)。直至6時(shí)左右，地面保障工作人員突然告知，飛機(jī)因天氣原因需增加配載航油，必須減掉部分旅客。美佳航空工作人員說(shuō)，有45位旅客不能如期啟程。

　　美佳承諾出臺(tái)賠償方案

　　美佳航空稱，涉事飛機(jī)擁有高級(jí)經(jīng)濟(jì)艙和經(jīng)濟(jì)艙兩種艙位。“理論上說(shuō)，艙位等級(jí)較高的旅客會(huì)優(yōu)先得到保障。”該公司工作人員稱，同等艙位旅客，則按照電腦錄入旅客信息的先后順序排隊(duì)。

　　在LV199駛離上海后，45位沒有上機(jī)的旅客，最終被航空公司簽轉(zhuǎn)到當(dāng)日12時(shí)20分出發(fā)的國(guó)泰航空公司客機(jī)上。這架航班需要中轉(zhuǎn)香港，抵達(dá)馬累的時(shí)間為北京時(shí)間次日凌晨。這比LV199抵達(dá)目的地的時(shí)間晚了9個(gè)小時(shí)左右。

　　為此，很多旅客抱怨行程縮水。美佳航空表示，在45位旅客抵達(dá)馬累后，其已經(jīng)協(xié)助他們從馬累接駁其他交通工具前往目的地，并在現(xiàn)場(chǎng)作出了補(bǔ)償計(jì)劃。對(duì)于因此造成的損失，將與各旅行社溝通，在旅客回國(guó)后，展開理賠協(xié)商。由于每位旅客的行程和旅行花費(fèi)不同，因此賠償方案也會(huì)各有差異。

　　我國(guó)民航也有類似事件

　　“類似的情況確實(shí)存在，但不常見。”某滬上航空公司運(yùn)控部門負(fù)責(zé)人向記者介紹，起飛機(jī)場(chǎng)氣溫過(guò)高，起飛后立即需要翻越高山、航路頂風(fēng)大等因素，都是造成飛機(jī)限制配載的因素。“飛機(jī)的最大載重量減去所必需的燃油，就是可以承載的旅客和貨物的重量。根據(jù)天氣、機(jī)型等計(jì)算出的精確數(shù)據(jù)，往往要在起飛前幾個(gè)小時(shí)才能生成。”

　　2006年，東航曾透露，其原計(jì)劃執(zhí)飛上海至曼谷的一個(gè)航班，也面臨因航路頂風(fēng)大而需要減少旅客和行李的考驗(yàn)。不過(guò)，最終東航臨時(shí)調(diào)配了其他型號(hào)的飛機(jī)，使問(wèn)題得到解決。同年，國(guó)航CA1542航班也因飛機(jī)限載，使得32位旅客無(wú)法搭乘該架飛機(jī)成行。

　　美佳航空昨日表示，事發(fā)后，其立即修正操作程序，以避免類似事件再次發(fā)生。

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