據航旅縱橫2021年數據顯示，在5月這個商務和旅行的出行旺季，選擇頭等艙、商務艙出行的旅客數量最多。一方面，在疫情影響下，旅客在出行旺季更愿意選擇個人空間較大、旅客密度較低的頭等艙尋求出行安心;另一方面，航空公司會不定期用頭等艙、商務艙折扣促銷的方法，增加旅客乘坐兩艙出行的意愿。

　　如果旅客在出行時想體驗頭等艙，哪些途徑升艙劃算又正規呢?

　　其一，關注航空公司是否推出升艙類產品或者活動。例如海南航空在近日推出升艙券，以388的低價購買后，即可為符合條件的經濟艙客票進行兌換升艙。長龍航空、四川航空等也推出“特惠升艙”的增值服務產品。

　　其次，購買機票后，在航旅縱橫關注航班是否有“機會升艙”。一般而言，旅客在航班計劃起飛前，旅客可以用很低的價格購買一次升艙機會，若分配成功，就能用超低的價格體驗頭等艙，若升艙失敗就會全額退款，旅客無需擔心發生額外費用。如果想要被百分百獲得座位，可以購買登機口升艙服務。

　　其三，可以通過兌換本人、親友的航司會員里程數免費升艙。即注冊航空公司的會員，或者使用航司聯名信用卡，可以通過平時的飛行、消費積攢里程，在積分達到可兌換升艙服務時，就可以免費體驗升艙服務。

　　除此之外，頭等艙、公務艙的座位沒有全部售出的情況下，還有少部分旅客因病痛、生日、航司服務失誤等原因被臨時選中免費享受升艙服務，不過這種免費升艙的情況還是屬于小概率事件。

　　最后提醒即將出行的旅客，購票以及升艙選擇官方正規途徑，不要相信低價頭等艙票或者快速購票的黃牛票或者非官方渠道，避免遇到客票詐騙等情況。

　　新聞鏈接：

　　航旅縱橫頭等艙、商務艙數據報告

　　1.在頭等艙、商務艙(下稱“兩艙”)旅客群體中，超7成年齡在30-45歲之間，00后作為最年輕的兩艙旅客群體，占比近5%。

　　2.兩艙旅客群體中，男性占比58%，女性占比42%。

　　3.北京、上海、成都、廣州、深圳是兩艙旅客目的地排行前五。

　　4.2021年，5月選擇兩艙出行的旅客最多，8月選擇兩艙出行的旅客最少。

　　5.2021年，國內杭城最遠的頭等艙行程是深圳—喀什，票面價格在1.5萬左右。

　　6.目前，國內航程最短的航班距離是相距僅100多公里的大連—煙臺，400元就可享受頭等艙的非凡體驗，

　　7.2021年，40%的兩艙旅客選擇在下午飛行。

　　8.自費頭等艙客戶占比高，一年只坐一次頭等艙的旅客占比近7成。“安靜的休息環境”、“方便帶孩子”、“有折扣”為選擇頭等艙的三大因素。

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