5月10日，中國東航(600115.SH)發(fā)布公告稱，擬向不超過35名特定投資者非公開發(fā)行股票，募集資金總額不超過150億元，其中控股股東東航集團擬認(rèn)購不低于50億元。

　　令人注意的是，東航本次擬引進的38架飛機，以國產(chǎn)飛機ARJ21、C919為主。

　　作為國產(chǎn)大飛機的啟動用戶，東航在引進國產(chǎn)飛機方面的一舉一動都引發(fā)市場關(guān)注。

　　在年初，展望2022年民航形勢，雖然翼哥對今年的民航形勢極為看淡，但對國產(chǎn)大飛機的交付仍充滿了期待。

　　雖然許多人對國產(chǎn)大飛機不以為然。

　　但翼哥認(rèn)為：

　　中國民航業(yè)可以說是對外依存度最高的行業(yè)了，99%以上的飛機都是來自于國外，將來一旦有什么情況，中國民航業(yè)雖然有可能遭遇致命打擊。

　　研制自己的國產(chǎn)大飛機刻不容緩。

　　對此，中國東航在其公告中這樣表述：

　　2020 年，公司下屬一二三航空正式運營國產(chǎn) ARJ21 飛機，成為國內(nèi)第一家專業(yè)運營國產(chǎn)民用飛機的航空公司;

　　2021年，公司與中國商飛正式簽署首批C919大型客機購機合同， 將成為全球首家運營 C919 大型客機的航空公司。

　　中國東航作為國有大型骨干航空運輸企業(yè)之一，堅定支持發(fā)展國產(chǎn)大飛機的國家戰(zhàn)略，努力成為國產(chǎn)民用飛機改進優(yōu)化的助力者、 商業(yè)運營模式的探索者、市場化運營的先行者。

　　此次中國東航擬定增募資的150億元中，有105億元將用于引進38架飛機，機型包括4架C919飛機、24架ARJ21-700飛機、6架A350-900飛機及4架B787-9飛機。

　　在中國東航本次非公開發(fā)行股票的預(yù)案中，C919的售價也首次被公開披露，目錄單價為9900萬美元。（來源：民航之翼）

責(zé)編：admin