對于常年出差的商務人士來說，最近從歐盟到美國，紛紛傳出好消息，將放松在飛機上使用電子設備、進行通信的限制，飛機上打電話上網將成為可能。不過美國科技媒體指出，乘客還面臨最后一道障礙：運行商隨意定制的天價通信資費。

　　美國高技術市場研究公司Gartner的移動研究總監席爾瓦(Chris-Silva)直言不諱表示，面對沒有選擇權的乘客用戶，運營商可以獅子大開口，“如果不制定高昂的通訊資費，他們才傻呢?”

　　最近，歐盟和美國的航空監管部門，開始放寬對飛行過程中(甚至包括最重要的飛機起飛和降落過程)手機等電子設備的使用。幾天前，美國聯邦通信委員會宣布，在一萬英尺的高空中(即平穩巡航階段)，將考慮讓機艙中的乘客撥打電話。

　　這一決定引發了爭議，代表空乘人員的組織發布聲明稱，應該收回這一決定。目前，AT&T、Verizon等電信公司，尚未對FCC的決定作出回應，但是代表科技公司和通信公司的幾個行業組織，均表示歡迎這一決定。

　　不過，即使是航空公司開始按照FCC的決定，在機艙內推出通信服務，乘客還將面臨一個“天價”的資費。

　　評估航空公司服務的Routehappy相關負責人表示，可以想象的是，運營商將會對機艙通信收取某種漫游費，另外通信資費也會比地面增加額外收費。

　　需要指出的是，美國電信公司對于國內的通信，并不收取漫游費，漫游費僅針對出國通信的用戶。

　　據報道，目前包括英國航空、阿聯酋航空和新加坡航空公司，在機艙通信服務商，紛紛選擇了瑞士OnAir公司作為技術提供商，目前向乘客收取的通話資費是每分鐘3到4美元，預計美國的航空公司，也將收取類似的費用。

　　除了OnAir之外，另外一家機艙通信服務商名為AeroMobile。這些服務商的通信，通過地面的移動網絡來實現，而運營商之間的資費結算，按照國際漫游來執行。

　　不過媒體指出，機艙通信的高昂收費有利有弊，對于部分急需通信的客戶，需求得到了滿足，而對于那些不希望在飛行過程中受到鄰座通話干擾的乘客來說，高昂資費無疑可以縮短受干擾的時間。

　　據年初的一個民調顯示，對于在飛機上打電話，51%過半數的受訪者持負面看法。

　　業內人士表示，高昂的資費標準，再加上基本的文明素養，飛機上的乘客不會出現“煲電話粥”的現象。實際上，如果長時間打電話，這些人會被周圍乘客認為太粗魯，就好象不帶耳機用手機聽音樂。

　　目前一部分航空公司已經推出了機艙內通信的服務，雖然資費有高有低，但總體的資費基本上和國際漫游通話類似，每分鐘通話費在數美元左右。

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