深圳機場新航站樓昨日華麗亮相，旅客們應該注意些什么?昨日，南都記者進行實地體驗發現，地面交通中心部分指引存在不足，有的旅客找不到合適的候車區。更大的候機區帶來一個問題———前往登機口要步行更遠的距離。開車去接人的市民要留意，車輛暫時不能從停車場直接開到出發區，意味著客人下飛機后要先穿過地面交通中心找停車場。不過，和老航站樓相比，新航站樓餐飲分布更合理，就餐也更便捷。

　　地面交通中心

　　交通指引不清　有乘客蒙查查

　　昨日，新航站樓地面交通中心(GTC)正式啟用。地面交通中心地上一層南側設置了公交上客區，共有13個發車位、14條公交線路，旅客可以在此區域乘坐公交離開新航站樓。地上一層中心區還設有長途客車上客區，可前往東莞、中山、珠海等周邊城市。地上二層東側為出租車上客區，西側為機場330專線、碼頭擺渡車的上客區。

　　機場候機樓2樓直接連接地面交通中心。指引標識顯示，1號停車場、機場巴士、香港巴士和機場碼頭在右側前方;2號停車場和出租車在左前方;3號停車場和公交為正前方方向。但是就在這里，不少旅客分不清機場巴士和公交上客區的區別。

　　據介紹，新候機樓面積比老候機樓擴大了3倍，自然大氣壯觀，但也意味著旅客要步行的距離更遠了。記者昨日從出發廳的大門一直進入到登機口，發現到達26號登機口就花了15-20分鐘。如果步行到最靠近里面的登機口，可能就需要走25-30分鐘。雖然候機區提供了輸送梯，可以節省一些腳力，但候機區面積實在大，仍需花一些時間找登機口。

　　從成都來深圳探親的老人蔡女士有點抱怨地對記者說，新機場太大了，她下了飛機到地面乘坐M416，走了半小時，累得她在等接駁巴士時站都站不住，只能讓女兒幫她排隊，“對腿腳不好的人來說，機場太大了也是不好啊。”

　　“第一次走新航站樓，在里頭迷路了，轉了半個小時。”昨日，從桂林抵達深圳的吳先生說，安檢區實在太大了。而另一名前來體驗的袁先生則認為，新航站樓面積擴大了很多，而且采用的是T形設計，縱軸太長。

　　記者注意到，為了解決這一問題，現場提供了電瓶車服務。工作人員表示，電瓶車目前為免費服務，憑登機牌登記后就可乘坐。但是半個月后將實行收費，標準為15元/人次。對于這個價格，旅客沈小姐表示，“不趕時間的話肯定不會乘坐，因為價格有點偏高了，15元就那么一點路程，我還是跑快點，不然沒必要花那個錢。”

　　場內道路

　　到達區到出發區　有路牌卻無指引

　　記者還發現，新航站樓在道路轉換上有不便之處。如果想從地面停車場轉到出發區的4樓平臺，幾乎找不到任何指引以及轉換通道。

　　“如果開車去接人，想從4樓的出發廳那邊直接接了人走，是根本到不了的。”市民吳先生說，他本來去機場接一個朋友，事先約好在出發廳等，他直接過去接上，不用停車就走了。因為朋友有事耽誤了一下，他只好將車停在社會車輛停車場。隨后發現，想再上到出發廳的平臺就怎么也上不去了。

　　記者昨日從2號停車場出發，發現路上有顯示“去往出發廳區域”的指示牌，循著指示牌一直到了一個立交橋，發現指示牌只是做了指示，卻并沒有標明該怎么去出發區域，繞了一圈后只好再次回到2號停車場。

　　吳先生表示，如果是到達區不能去出發區，就意味著去接人時只能讓客人下了飛機后先自己穿過地面交通中心，然后找停車場。但是機場那么大，客人如果是第一次來深圳，要在完全搞不清楚狀況的情況下走一些路，如果有老人更是很不方便。

　　餐飲

　　分布更合理　有的比較貴

　　和老航站樓相比，新航站樓的餐飲分布顯然更合理，也更容易尋找。普通的中外快餐店和飲品店基本集中在地面交通中心二樓，趕時間的旅客不用花太多時間尋找和走路，可以很快選定一家就餐。老航站樓中的快餐店比較分散，不熟悉的旅客還需四處問路才能找到。在新航站樓不同樓層都分布著一些咖啡館和飲品店，也不需要上下樓層尋找。在航站樓的二樓，就集中有幾家咖啡館和飲品店，旅客喝完咖啡后就可以乘電梯抵達4樓乘坐飛機，十分方便。

　　在新航站樓，便利店、肯德基、麥當勞、真功夫、面點王等中外快餐一應俱全。這些快餐店價格不一，有的與機場外的連鎖店相比會比較貴。比如機場內的肯德基，基本一份套餐都在40元以上。記者點了一個漢堡、兩個雞翅和一杯圣代，就要37元。

責編：admin