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　　今年6月，美聯(lián)航就將開通成都直飛美國舊金山的航班，這將是中國西部地區(qū)開通的第一條直飛美國大陸的國際航線。為了攬客，美聯(lián)航近日推出成都直飛舊金山航線的開航特價機票，折扣將從6月11日持續(xù)到6月30日，往返票價低至5890元（不含稅費）。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，中美航線一直被譽為最賺錢的黃金航線，中國航企近年來開航加頻速度都蓋過了美國航企，美聯(lián)航在開通的新航線上打出“特價牌”，或?qū)⑦M一步帶熱整個中美航線。

　　航班號美聯(lián)航UA8/UA9

　　機型波音787-8客機，共219個座位

　　出發(fā)時間每周一、周三、周五上午10:00于成都雙流國際機場起飛，

　　當日舊金山時間上午8:50抵達舊金山國際機場

　　飛行時間約13小時50分鐘

　　特價期6月11日到6月30日

　　往返特價（不含稅費）

　　周一至周四的航班5890元

　　周五至周日的航班6290元

　　不允許退票，改簽將另收1000元

　　更省時　比起中轉(zhuǎn)能為成都旅客節(jié)省4小時

　　去年，美聯(lián)航就曾宣布，計劃于2014年6月11日由成都雙流國際機場起飛，開通成都直飛舊金山航線，每周三次航班，這將改變從中國西部地區(qū)飛美國只能借道北上廣的歷史。

　　“成都旅客以前赴美，只能從北上廣或者香港、東京等地中轉(zhuǎn)。但是現(xiàn)在隨著美聯(lián)航直飛航線開通，中國西部消費者有了更為舒適的選擇。”四川華商航空票代公司總經(jīng)理李岸表示。

　　美聯(lián)航UA8航班計劃于6月11日起，每周一、周三、周五上午10:00于成都雙流國際機場起飛，當?shù)貢r間上午8:50抵達舊金山國際機場。從6月9日起，UA9航班每周一、周三、周六下午1:35飛離舊金山，次日當?shù)貢r間下午6:50抵達成都。成都至舊金山飛行時間約13小時50分鐘，回程飛行時間約14小時15分鐘。比經(jīng)北京、上海、香港等地銜接最快的中轉(zhuǎn)航班，在飛行時間上可以節(jié)省至少4個多小時。

　　更便宜　6月11日至30日推特價不允許退票

　　直到近日，美聯(lián)航才拋出特價：折扣從6月11日持續(xù)到6月30日，不含稅費的往返票價低至5890元。同時，由成都前往洛杉磯、紐約的航線（中轉(zhuǎn)）也將享有折扣。

　　記者了解到，5890元的往返特價票為周一至周四的航班，周五至周日的航班往返機票特價為6290元。對于購買開航特價機票的旅客，出行期限為6月11日至6月30日；不允許退票，若要改簽將另外收取1000元費用。

　　按照管理，國際航線機票直飛價格一般要高于中轉(zhuǎn)航線的機票。昨日，記者登錄美聯(lián)航官方網(wǎng)站查詢，若預(yù)訂6月11日從成都出發(fā)直飛舊金山，6月30日從舊金山出發(fā)返回成都，含稅費的往返機票價格在8500元左右。比經(jīng)北京、上海、香港等地銜接最快的中轉(zhuǎn)航班便宜1000到3000多元。“這個時段選擇直飛性價比絕對是最高的，開航促銷力度還是很大，但美聯(lián)航不可能把特價一直作為常態(tài)。”昨日有航空人士評價到。

　　更特色　會說中文的空乘員還有中式食物

　　另外記者獲悉，美聯(lián)航成都直飛舊金山新航線將由波音787-8客機執(zhí)飛，共有219個座位。商務(wù)頭等艙座位數(shù)為36個，經(jīng)濟艙座位183個，其中包括70個有更寬闊的腿部空間及個人空間的豪華經(jīng)濟艙座位。

　　美聯(lián)航還為成都航線的中國乘客提供特定的服務(wù)：會說中文的空乘員；包括中文的個性化機上娛樂節(jié)目；豐富的機上餐飲選擇，這其中就包括了中式食物。

　　影響　中轉(zhuǎn)航線或受沖擊

　　據(jù)四川華商航空票代公司總經(jīng)理李岸表示，開通直航之后，肯定會對從北京、上海、香港等地中轉(zhuǎn)的航空公司造成沖擊，高端商務(wù)旅客肯定第一選擇會是成都直飛舊金山，這對需要中轉(zhuǎn)的航空公司航班來說肯定要分散一部分客流，形成沖擊。“但這些中轉(zhuǎn)航空公司也不會完全沒市場，一些旅行社會包裝一些美國特價旅游團，就會向韓亞或者國航、全日空等中轉(zhuǎn)航空公司拿票。”

　　而除了中美兩家航空公司搶客外，包括日韓的航空公司也把東京和首爾當作中轉(zhuǎn)地紛紛搶食中美航線的客源。據(jù)全日空成都辦事處相關(guān)負責人介紹，每個月大概有600~900名旅客通過成都—東京航線在東京轉(zhuǎn)機去美國。目前全日空成都出發(fā)去美國最便宜機票也要8500元左右（含稅金）。韓亞航空成都辦事處負責人告訴成都商報記者，美聯(lián)航進來多少會有影響，但韓亞航空在美國有7個航點還是很有轉(zhuǎn)機優(yōu)勢。

　　背景

　　中國航空公司搶占市場

　　美國航空公司“打特價牌”

　　中國新開通的航線和航班加頻的速度，都遠遠超過美國的航空公司，中國航空公司在中美航線的崛起，也讓美國航空公司有危機感。中美航線一直被譽為最賺錢的黃金航線，“1條中美航線抵得上3條美國國內(nèi)航線的盈利。”在美國航空業(yè)這早已是一個公開的秘密，甚至還有人說可以抵得上7條大西洋航線的盈利。昨日一位航空業(yè)界人士告訴成都商報記者，中美航線上座率非常高，票價也普遍很高，有時候七八月份去美國單程都要上萬元還一票難求，因此盈利率非�？捎^。根據(jù)普華永道公司的調(diào)查數(shù)據(jù)，盡管2013年中美航線的市場占有率仍然以美國公司為主，占53%，超過中國公司47%的航班市場份額，但相較于2012年美國公司59%的比例，去年被中國航空公司吞食了6個百分點。

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