春運結束后，時下進入民航“最淡季”，各航空公司紛紛推出超低價機票吸引客流。“50萬張0元機票”這樣的“吆喝”是確有其事還是“虛張聲勢”?旅客到底能不能搶到“0元機票”?記者昨天展開一番調查。

　　0元機票貌似“滿天飛”

　　就中國民航而言，一年中有兩個時間段是運輸淡季，分別是3、4月和10月下旬到12月。眼下就要迎來第一個“大淡季”，各航空公司只能用降低票價的方式來保證一定的客座率，尤其是廉價航空，促銷力度更是“不遺余力”。

　　外籍廉價航空公司亞洲航空剛剛宣布2月28日至3月2日，推出超過50萬張0元機票，這些機票的出發日期為2014年10月1日至2015年4月30日。所謂“0元機票”，指的是機票價格為0，但航空公司會收取機場建設費、燃油附加費及其他可添加收費。從中國出發的線路上也有0元機票，但含稅后的最低價格是322元人民幣。

　　上周春秋航空剛剛向市場投放1000張0元機票，昨天又宣布將于3月9日啟動“秒殺”活動，提供1000多張特價機票，票價最低為1元，其中涉及上海的航線，上海至長沙，上海至濟州最低9元，上海至大阪最低199元，上海至泰國清邁和越南峴港最低399元。

　　多種因素致“跳樓價”

　　0元、1元、9元，這樣的票價，航空公司還有得賺嗎?記者咨詢了多位民航業內人士后得知，航空公司之所以愿意放出如此“跳樓價”，基于多方面的考慮。首先，0元機票不等于沒有收益，“雖然票價是0，但每張機票依然要付稅費，與其在淡季讓一部分座位空出來，不如超低價賣出去，起碼有稅費方面的收入。”春秋航空宣傳部副部長毛懿說。

　　其次，航空公司推特價機票，往往也有其他方面的考慮，比如春秋航空2月20日至22日，分三天向市場投放1000張0元機票，但規定僅限手機客戶端才能預訂。在業內人士看來，此舉更是在推廣其手機客戶端、培養旅客的購票新習慣。記者也發現，經過這次0元機票的活動，春秋航空的客戶端在蘋果、安卓系統旅行類APP綜合排名中，一下子從35位躥升至18位。

　　搶票要“先下手為強”

　　對于旅客來說，最關心的是“我到底能不能搶到0元機票”。這就引出另一個問題：航空公司是否為了吸引眼球虛報特價機票的數量?尤其是亞洲航空新宣布的“50萬張0元機票”，無論是普通旅客還是業內人士，都有持懷疑者。亞洲航空昨天給本報記者的官方答復是“確有超過50萬張0元機票，但分散在7個月時間內的各條航線上，具體到某個航班，0元機票的數量是不確定的。”

　　對此，業內人士認為，旅客個人甚至民航主管部門都無法統計航空公司給出的特價機票是否真有如其所說的數量，“這其實考驗的是一個航空公司的誠信度。”而每次航空公司推出大促銷，網絡被擠癱、特價機票被秒殺也是經常出現的情況，旅客除了靠運氣、“拼人品”外，想要搶到票，只能在開售之前多熟悉流程、掌握搶票步驟，并在第一時間“先下手為強”。

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