明天，合肥駱崗機場將值完“最后一班崗”，安全飛行36年的空港從此完美謝幕。后天，合肥新橋國際機場正式啟用，安徽民航從此掀開新的一頁。

　　曾幾何時，飛機上還沒有空姐，坐飛機要開領導介紹信，上飛機不需要安檢;而如今，坐飛機不再有身份限制，安全防護更加嚴格，乘客候機享受的服務更加現代、更加細致、更加優越。

　　半個多世紀，三代機場與合肥的發展比翼齊飛，空中交通網越來越發達，機場規模越來越宏大，飛機機型越來越高級，乘客體驗越來越舒適，機場現代化服務全面接軌國際。

　　載客從“政務”飛行到真正“民航”

　　在上世紀80年代以前，可不是誰都能坐飛機的。原民航安徽省局工會副主席余新民回憶說，“上世紀五六十年代，普通群眾基本不可能坐飛機，沒有商務，沒有旅游，主要是公務出行，就是廳級干部也很少坐上飛機。”

　　上世紀80年代初，國內旅客乘坐民航飛機，必須持有縣團級以上機關主要領導簽字的介紹信，購買機票也不得使用現金，必須使用單位的財務支票。可想而知，當時普通居民很難有坐飛機的機會。直到1985年底，駱崗機場才取消這一規定，任何人只要愿意買票，都可以坐飛機，合肥機場才真正進入“民航”時代。現在，您可以隨意購買飛機票，而且打折機票多，即使是從合肥飛北京，有時也能買到最低200元的機票，“飛行”之路觸手可及。

　　安保從“零安檢”到國際標準

　　“過去坐飛機，和坐汽車差不多，拿票直接上飛機，根本沒有安檢。”提起飛行往事，原民航安徽省局副局長郭金橋感慨萬千，那時坐飛機的基本都是公務人員，不會有人圖謀不軌。也是在上世紀80年代，國際上出現一陣“劫機潮”，頻繁發生的劫機事件引起民航部門高度重視，坐飛機才開始有了安檢。

　　在新橋機場，安檢設備較駱崗機場更加先進和科學。安檢設備“口徑”變小了，安檢標準接軌國際，安檢更加精細化、人性化，一方面織密了安全網，一方面更好保護旅客隱私。對于特大托運行李或者易損易碎行李，新橋機場則設立了專門的“超大超重行李交運柜臺”，體積超過40厘米×60厘米×100厘米的行李，從這里安檢，并由人工搬運裝機，更好地保護易損易碎物品。在國際航班登機通道，檢驗檢疫、貨檢、邊檢、安檢多個關口為旅客筑起厚厚的安全屏障。以檢驗檢疫通道為例，紅外體溫監測儀可自動監測旅客體溫，人一走過即能顯示體溫數據，確保旅客健康安全飛行。

　　候機從枯燥等待到現代休閑

　　前兩代機場，旅客候機大多數只能是枯燥等待。新橋機場則完全改變，11.2萬平方米的候機樓寬敞明亮，現代服務設施齊全。在新橋機場，候機區4156個皮質座椅用顏色區分為19個區域，整齊明快，旅客候機時可享受餐飲、購物、休閑、觀影、免費無線上網等現代休閑娛樂服務。7000平方米的商業區，共有60多間商店，涵蓋書店、銀行、中西式餐飲、百貨零售、土特產、精品服裝箱包、足浴休閑等多種業態。

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