[摘要]機(jī)上WiFi服務(wù)需要耗費(fèi)數(shù)百萬美元，由于衛(wèi)星信號(hào)制式不同，很多公司很難下決定。

　　飛機(jī)WiFi服務(wù)市場已漸成氣候，多家服務(wù)商承諾會(huì)為機(jī)上的乘客提供更優(yōu)秀的連網(wǎng)服務(wù)，這對(duì)出售各種系統(tǒng)的公司來說可是好事。

　　得益于衛(wèi)星WiFi服務(wù)，機(jī)上的乘客們可以享受到快速上網(wǎng)服務(wù)。航空公司們還發(fā)現(xiàn)，機(jī)上乘客們預(yù)計(jì)飛機(jī)WiFi服務(wù)的速度會(huì)跟地面上的連網(wǎng)服務(wù)一樣快，而且價(jià)格也會(huì)慢慢下滑。

　　但是各種不同的系統(tǒng)和標(biāo)準(zhǔn)比如Ku波段和Ka波段都在快速發(fā)展，這就給航空公司們出了個(gè)難題：它們應(yīng)該選擇哪一個(gè)呢?

　　在飛機(jī)上裝備提供WiFi服務(wù)的設(shè)備需要數(shù)百萬美元的開支，航空公司們可不希望看到它們的投資因?yàn)樾录夹g(shù)的出現(xiàn)而變成廢物。

　　夏威夷航空的首席財(cái)務(wù)官彼得英格拉姆(Peter Ingram)稱：“我們可不想最后拿到手里的只是過時(shí)的產(chǎn)品，就象當(dāng)年的第一代家用攝像機(jī)Betamax一樣。”夏威夷航空仍在考慮選擇哪一種系統(tǒng)。

　　馬航MH370航班在3月8日失聯(lián)之后，加強(qiáng)飛機(jī)上的連網(wǎng)服務(wù)的需求更加強(qiáng)烈了。搜救隊(duì)仍在印度洋的不同地區(qū)尋找失聯(lián)航班，如果飛機(jī)上的衛(wèi)星系統(tǒng)能夠發(fā)出座艙數(shù)據(jù)的話，飛機(jī)就能更好地被跟蹤到。

　　全球市場

　　美國聯(lián)邦航空管理局在去年11月批準(zhǔn)飛機(jī)乘客在飛行過程中使用智能手機(jī)、平板電腦和電子書閱讀器等電子產(chǎn)品，為美國飛機(jī)連網(wǎng)服務(wù)市場的快速發(fā)展創(chuàng)造了條件。

　　雖然那不是全球性的變化，但是預(yù)計(jì)美國聯(lián)邦航空管理局的舉動(dòng)會(huì)導(dǎo)致其他國家的監(jiān)管部門也采取類似的行動(dòng)。

　　美國大約40%的航班已經(jīng)配備了某種形式的WiFi服務(wù)，但現(xiàn)在的任務(wù)是將更多的航班連網(wǎng)以及改善現(xiàn)有的連網(wǎng)服務(wù)。

　　據(jù)市場研究公司IHS稱，全球配備了WiFi連網(wǎng)服務(wù)、手機(jī)服務(wù)或同時(shí)配備這兩種服務(wù)的商務(wù)航班數(shù)量預(yù)計(jì)會(huì)在未來的10年里增加兩倍多，由目前的大約4000架猛增至14000多架。而且，大多數(shù)的增長將來自亞洲市場。

　　但是即便配備連網(wǎng)服務(wù)的商務(wù)航班的數(shù)量會(huì)增長兩倍多，但是預(yù)計(jì)到2022年的時(shí)候全球配備連網(wǎng)服務(wù)的航班比例也只有一半左右，這說明這些需求還會(huì)持續(xù)更長的一段時(shí)間。

　　要想使用衛(wèi)星服務(wù)，很多美國航班都需要升級(jí)，因?yàn)楝F(xiàn)在的很多航班只配備了地面信號(hào)發(fā)射系統(tǒng)，那比使用衛(wèi)星連網(wǎng)服務(wù)的速度要慢得多。

　　空中客車(Airbus)的高級(jí)營銷副總裁克里斯艾默生(Chris Emerson)在漢堡飛機(jī)展會(huì)上表示：“未來的飛機(jī)乘客們希望能夠隨時(shí)連上互聯(lián)網(wǎng)。人人都想在地面上一樣去使用互聯(lián)網(wǎng)，因此飛機(jī)上網(wǎng)服務(wù)的價(jià)格必須很便宜或是免費(fèi)的。”

　　更快的速度

　　衛(wèi)星技術(shù)可以讓飛機(jī)連網(wǎng)服務(wù)的速度提高6倍，預(yù)計(jì)明年將達(dá)到每秒70MB左右，這樣的連網(wǎng)速度足以在4分鐘的時(shí)間里下載完一部兩小時(shí)時(shí)長的高清電影。當(dāng)然，那些帶寬將由飛機(jī)上的所有乘客共享。

　　衛(wèi)星還將允許那些服務(wù)進(jìn)入亞洲和拉丁美洲的發(fā)展中國家市場，并且讓美國和歐洲的市場得到更優(yōu)秀的服務(wù)。

　　投資者們預(yù)計(jì)服務(wù)市場的全球擴(kuò)張和提速將為飛機(jī)上網(wǎng)服務(wù)提供更快的速度，連網(wǎng)服務(wù)商和航空公司之間將共享那些收入。

　　這還將推動(dòng)硬件銷售額的增長，因?yàn)楹芏嗪娇展�司都必須在飛機(jī)上裝備新的天線、無線電和路由器等設(shè)備。例如，霍尼韋爾(Honeywell)生產(chǎn)的機(jī)身頂部的天線可以將飛機(jī)與Inmarsat提供的Global Xpress網(wǎng)絡(luò)連接在一起。

　　霍尼韋爾在漢堡飛機(jī)展會(huì)上展示了其Global Epress系統(tǒng)，并且表示該系統(tǒng)可以將飛機(jī)上網(wǎng)服務(wù)在全球大多數(shù)地區(qū)的連網(wǎng)速度提高到50MB/s，它計(jì)劃在今年夏季的時(shí)候在自己的飛機(jī)上測(cè)試該系統(tǒng)，預(yù)計(jì)中國國際航空公司(Air China)將在今年年底或明年年初的時(shí)候開始測(cè)試該系統(tǒng)。

　　霍尼韋爾的GX產(chǎn)品營銷主管約翰布勞頓(John Broughton)在接受采訪時(shí)稱：“GX將從2015年的時(shí)候真正地改變航空業(yè)界和乘客，GX系統(tǒng)支持的上網(wǎng)服務(wù)將于那個(gè)時(shí)候上線。”

　　與之競爭的新標(biāo)準(zhǔn)即Ku波段在頻率相對(duì)更低的波段上運(yùn)行。專家們稱，雖然它有可能在特定地區(qū)實(shí)現(xiàn)比Ka波段更高的帶寬，但是它的整體連網(wǎng)性能不太穩(wěn)定，尤其是在遠(yuǎn)距離跨洋航班上。

　　Gogo在漢堡飛機(jī)展會(huì)上宣布了它的2Ku系統(tǒng)，該系統(tǒng)使用的是ThinKom Solutions生產(chǎn)的一種特制的雙天線，以此將Ku波段系統(tǒng)的帶寬提高到70mpbs。與目前的系統(tǒng)能夠提供的帶寬即3到10bpms相比，那將是一種質(zhì)的飛躍。Gogo同時(shí)還在美國提供Ka波段衛(wèi)星連網(wǎng)系統(tǒng)和地面手機(jī)塔技術(shù)服務(wù)。

　　類似于Betamax的風(fēng)險(xiǎn)

　　系統(tǒng)的不斷改進(jìn)意味著乘客們對(duì)連網(wǎng)服務(wù)的需求也會(huì)越來越高。一些經(jīng)常搭乘飛機(jī)出行的旅客稱，他們以前在選擇乘坐哪家航空公司的航班時(shí)，通常都會(huì)考慮航班是否能夠提供WiFi上網(wǎng)服務(wù)。

　　美國投行Evercore Partners的分析師喬納森切爾德克勞特(Jonathan Schildkraut)表示：“飛機(jī)WiFi連網(wǎng)服務(wù)已經(jīng)變成了影響乘客選擇的一項(xiàng)重要因素。”

　　但是系統(tǒng)的不同給航空公司們出了個(gè)難題，它們都面臨著巨大的風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)樗鼈冞x擇的系統(tǒng)可能會(huì)在幾年后成為過時(shí)的東西。

　　夏威夷航空的首席財(cái)務(wù)官英格拉姆稱，選擇以及系統(tǒng)的成本對(duì)于他們公司來說特別重要，因?yàn)楹桨嗌献�的大多�?shù)人都是出去度假的，人們可不想整天被栓在辦公室里。

　　他說：“跨越太平洋的越洋航班上使用的WiFi技術(shù)仍在不斷發(fā)展之中，因此我們現(xiàn)在還沒有作出最終的決定。”

　　德國航空公司漢莎航空(Deutsche Lufthansa AG)也明白其中的風(fēng)險(xiǎn)。它原先一直與波音旗下的Connexion合作，后者開發(fā)的飛機(jī)內(nèi)WiFi技術(shù)早在10年前就被開發(fā)出來了，但一直未能吸引到足夠多的客戶。

　　漢莎航空的首席執(zhí)行官克里斯托弗弗蘭茲(Christoph Franz)在接受采訪時(shí)稱：“我們的運(yùn)氣有些不好，我們花了數(shù)百萬歐元的投資去裝配我們的飛機(jī)。”

　　漢莎航空現(xiàn)在已經(jīng)給旗下90%以上的遠(yuǎn)距離航班裝配了衛(wèi)星連網(wǎng)服務(wù)。

　　但是對(duì)其他的飛機(jī)，它打算采用循序漸進(jìn)的方式來升級(jí)。它打算給大約30%的空中客車A321型飛機(jī)配備一種能夠從機(jī)上服務(wù)器向移動(dòng)設(shè)備傳輸內(nèi)容的系統(tǒng)，但是那個(gè)系統(tǒng)不能與互聯(lián)網(wǎng)相連。

　　弗蘭茲稱：“我們需要一家穩(wěn)定的供應(yīng)商，但我們不想讓客戶們等下去。”他預(yù)計(jì)給全部航班都裝配該系統(tǒng)需要花費(fèi)上億歐元的資金。

　　他說：“我們已經(jīng)做好準(zhǔn)備了，但是我們還要審核一下預(yù)算，我們還要看看哪種系統(tǒng)才是最低廉和速度最快的。”

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