“雖然趕飛機采訪好辛苦，但能在飛機上看到比賽，也馬馬虎虎了!”

　　“別吵了，看球看球!”

　　張葉 繪

　　做體育記者十幾年，跟著比賽到處跑，國際國內飛來飛去，早成了家常便飯。

　　常言道有備無患，考慮到巴西850萬平方公里的國土面積和相隔數千公里的12個賽場，來世界杯前足足做了數日功課，從勘查路線到預訂機票，基本“理論結合實踐”地做到了心中有數。

　　不過即便如此，還是沒能做到“機票在手走遍巴西”，轉場于各城市機場時的種種“奇葩遭遇”罄竹難書。就連記者這個常自詡為“老江湖”之人，也不由得感慨，“人在囧途”的稀罕事不止在電影里才會發生。

　　1、 機票貴

　　打折機票老外買不到

　　賽事接近尾聲，可以階段性地做一下采訪總結了。總體來說，小組賽雖然賽事密集、跑起來辛苦，但時間地點早已確定，加之在國內時就排好行程訂過機票，只要按部就班隨著計劃走，基本能保證順風順水。剩下的16場淘汰賽，才是真正考驗智商和人品的事情，尤其是往返比賽城市的機票，搶手程度甚至不亞于比賽門票。

　　借著世界杯發財的商家不少，但最沒有技術含量且穩賺不賠的，恐怕非巴西的航空公司莫屬了。除了漲價還是漲價，在世界杯期間的“賣方市場”，消費者別說討價還價，就連貨比三家都沒了可能。就拿一張里約往返瑪瑙斯的機票來說，平常只需要400雷亞爾左右，賽事期間猛漲至1500雷亞爾以上，翻了三番不說，還完全是“緊俏商品”的節奏，動作稍有遲緩，為數不多的幾張剩票就可能被別人搶走了。

　　另一個不利因素是，向國際足聯申請的淘汰賽媒體票，在賽前兩天才能得到確認，這時的機票價格通常已達峰值。為了不錯過采訪，記者們只能伸直脖子，結結實實地挨上航空公司的一刀了。

　　不過，針對本國居民的正常需求，航空公司還是有些優惠政策的。在當地的一些票務網站上，仍然可以訂到價格相對較低的機票，但先決條件是，購買者必須擁有巴西國民每人一個的稅號。1/8決賽前，記者曾試圖用借來的稅號，訂購去巴西利亞的機票，但提交訂單后不久就被對方“識破”，不僅訂到的機票被通知取消，而且信用卡上劃走的錢至今不知所蹤。沒辦法，只能去樓下的代售點，以幾乎翻倍的價錢重新買回一張，真是偷雞不成蝕把米的又一扛鼎力作。

　　2 、不靠譜

　　安檢形同虛設登機口說換就換

　　別看機票錢沒少花，坐飛機時的待遇可一點兒也不高，就拿登機牌來說，薄薄的一張紙，摸起來就像超市的購物小票。國內的卡片式登機牌與之相比，簡直就是來自外星球的高大上產物。比“超市小票”登機牌更不可思議的，是巴西機場形同虛設的安檢。安檢員掃過登機牌上的條碼后，基本就是乘客的自由活動時間。除了刀具槍械不能通過掃描儀外，其他一切幾乎都可以隨身攜帶，不要說礦泉水、洗發精，就是整整一箱紅酒，記者也曾在里約機場親眼目睹一位大姐堂而皇之地帶上飛機。而在我們看來至關重要的身份信息查驗工作，竟然是在登機口上飛機時，由檢票員順便掃上一眼身份證或者護照，就算完成了。

　　在國內養成的提前兩小時到機場辦理登機手續的習慣，在這里也得不到什么實惠，因為時間太早，這時換到的登機牌，不會有登機口的信息。若想不錯過航班，只能找張顯示屏附近的座位坐下來，不時盯著屏幕上的滾動信息。其實，就算登機牌上寫得清清楚楚，也很難保證“對號入座”，坐過幾次飛機，才知道臨時變更登機口是這里的家常便飯，而且廣播里的葡萄牙語通知對我們這些老外來說毫無用處。除了跟著屏幕的顯示，游走于可能出發的登機口外，簡直別無他法。

　　一句話，在巴西坐飛機，想在機場打個盹是完全不靠譜的，只要稍有疏忽大意，隨時都有被“甩客”的可能。

　　3、 混合區

　　抵達候機都在一個地方

　　幅員遼闊又沒有鐵路交通，坐飛機便成了巴西人出遠門的主要出行方式，支線航空因此非常發達。一般而言，巴西的航班沒有“經停”一說，稍遠一點兒的路程，都需要至少一次轉機，乘客一手拎著行李，一手掐著好幾張登機牌，像上下公交車般地到站換乘，成了巴西機場獨特的一景。

　　與國內遍地的“國際機場”不同，除了里約、圣保羅、巴西利亞等個別地方，巴西其他城市的機場一般都“不與國際接軌”，兩層跨度不大的小樓、臨近市區是它們的典型樣本。好多機場甚至連擺渡車都不預備，飛機停在距離不遠的停機坪上，乘客出入自由地上上下下，簡直比坐地鐵還輕松自在。

　　地方本就不大，再加上換乘的人多，“抵離混合”就成了巴西機場的另一大特色，抵達乘客要先進入候機區與出發乘客“會合”，然后才能從出口離開。不過，“混合區”在方便了換乘者的同時，也給初來乍到者添了不小的麻煩。在巴西利亞機場，記者就曾因指示牌不明顯，在候機區內轉了兩個來回，才在工作人員的指引下找到出口。當然，隨著巴西社會經濟的不斷發展，這樣的小機場顯然已經無法適應大城市的新需要。最近幾年，里約、圣保羅、貝洛奧里藏特等城市，都在遠離市區的地方，蓋起了新的大型國際機場。如果不幸買到分屬兩個機場的換乘機票，那可就真是中了頭彩，一名福建記者去阿萊格里港采訪，就在經停圣保羅時遇到了這種情況，從Viracopos到Guarulhos足有113公里的路程，盡管有免費的機場大巴連接，但相當于又坐了一次長途汽車。

　　4 、世界杯

　　飛機上也能看

　　人們之所以如此淡定地輾轉于各個機場之間，其實跟巴西航班嚴格遵照時間表運行不無關系。按點起飛、準點降落，幾乎分秒不差。若非是親身經歷，真的很難在巴西人的“慢生活”，與航空公司的“準節奏”之間畫上等號。

　　巴西的航空公司不少，常見的就有天馬、高爾、阿祖爾等四五家，其中高爾和阿祖爾是類似于國內吉祥、春秋的廉價航空。不過，機票價格盡管便宜，但這些公司的規模卻一點兒也不小。不但在各個機場有專門的值機柜臺和登機通道，就連值飛的客機，也都是世界聞名的巴西航空工業公司生產的最新型噴氣式飛機。一排四座、不設頭等艙，每名乘客面前都有一部獨立的液晶電視，通過衛星天線，可以觀看直播的48套電視節目。

　　世界杯期間，阿祖爾公司與轉播商簽訂合同，將賽事直播搬上了萬米高空。這一“獨門秘籍”為他們在比賽期間招攬來了更多生意，7月5日去薩爾瓦多采訪荷蘭與哥斯達黎加的1/4決賽，記者就是在阿祖爾的航班上，完整地觀看了阿根廷1比0戰勝比利時的比賽。

　　比賽結束，飛機落地，心滿意足地奔赴下一個賽場。細想想，原來人在囧途的采訪，也會有科技改變生活的快樂，這一切又何嘗不是世界杯的恩賜呢?

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