國際空港信息網2014年7月15日消息：7月9日，是國航西南分公司地服部吹響暑運號角的第十天，然而，9日凌晨一場來勢洶洶、持續時長的雷雨侵襲了整個雙流機場，不僅造成了凌晨進港航班取消與備降，更是造成了9日早班出港航班大面積延誤。

　　面對嚴峻的保障形勢，載重平衡中心充分發揮地面服務部重要后臺部門的作用，嚴格秉承安全第一的操作運行原則，迎難而上，從以下三個方面入手，在應對本次特情、保障航班順暢運行的過程中起到了巨大作用。

　　密切關注飛機變更，嚴謹務實保安全。由于當日航班延誤較多，加之暴雨后造成了長時間的流控，導致了大量航班反復更換飛機，甚至有部分航班還出現了臨時更換機型的情況，這對當日航班的無油重量上報工作造成了很大困難。無油重量是簽派放行航班油量的重要依據，無油重量的缺失或不準確，將會對航班的安全運行產生巨大影響。針對這一問題，載重平衡中心果斷采取重新上報無油重量的方式，通過SOC系統，逐個查詢飛機號有變化的出港航班，并實時對無油重量進行了準確計算與及時修正，同時通過內調電話向簽派告知了航班最新無油重量變更情況，確保航班無油重量準確有效。據統計，7月9日當日需重新計算無油重量的航班多達50%以上，更有航班因為多次更換飛機，無油上報次數更是多達3次，然而，配載員們以較強的心理素質和過硬的業務能力有條不紊地完成了所有航班的無油重量計算、修正與上報，全力保障了航班的安全順暢運行。

　　積極配合接口部門，忙中有序促正點。7月9日早高峰期間，由于當日正班與昨日補班航班數量較多，又恰逢暑運期間旅客人流量劇增而安檢口擁堵等原因，航班登機口遲遲無法客齊，造成了大量航班減客拉卸行李的情況，僅早班CA4101這一航班就減客10人，為確保機上數據與實際保持一致，配載員需短時間之內制作出航班減客后的最新艙單。面對此種情況，配載員爭分奪秒與時間賽跑，積極同旅服中心，行服中心等接口單位協同合作，了解航班旅客與行李最新情況，實時制作最新版本艙單，在保證速度的基礎上，進一步確保艙單的準確性，分別通過OMIS和E-term系統進行檢查并由主班監控人員復核確認無誤后才將艙單上傳至機上。整個過程持續時長不超過5分鐘，為航班正點運行貢獻了一份力量。

　　靈活應對特情處置，安全效益兩手抓。執行拉薩航班的A330-200機型由于受到入夏以來當地氣溫的影響，需要對落地重量進行限制，并且由于日間拉薩當地升溫過快，寬體客機執行拉薩航班都盡量安排在早班溫度相對較低時執行。然而由于受暴雨影響，原定于早班07：00前起飛的直飛拉薩航班都延誤至了09:00時以后起飛。拉薩氣溫不斷升高，飛機載量持續減少，航班時刻面臨著被拉貨的威脅。對此，載重平衡中心全員認真按照減載手冊對相關機型進行減載工作，并時刻關注拉薩當地氣溫，根據操作手冊要求和生產運行規范尋找最優解決方案。同時在航班開始上客后積極制作艙單，盡量為拉薩航班安全正點放行提供技術支持，確保了當日大部分運往拉薩的貨物都能得到及時有效的運輸。在保證航班安全正點運行的基礎上，努力保障了公司旺季的生產效益。

　　得益于現場領導的正確指導和各接口單位的緊密配合，在全體配載員的不懈努力下，載重平衡中心順利完成了此次暴雨天氣的特情保障工作，贏得了暑運開篇以來的首場勝仗。載重平衡中心將再接再厲，在接下來的暑運保障工作中，為保障航班的安全、正點與效益發揮積極作用!

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