1、全日空的飛機(jī)餐口碑最好。

2、火車上的雞腿從不愁銷路。

3、韓亞航空飛機(jī)餐。

4、全日空飛機(jī)餐。

5、新加坡航空飛機(jī)餐。

　　為了吃，而專門設(shè)計(jì)行程，進(jìn)行一次旅游，在不少人眼里并非瘋狂的事。因?yàn)槭澄锉旧砭陀袕?qiáng)烈的地域色彩。就算廣州有了“香天下”，那空降的成都火鍋還是不如把自己空降到成都去吃得爽利。但是在出發(fā)和到達(dá)之間的吃飯時間我們應(yīng)該來點(diǎn)什么呢?講究的人生從來都不應(yīng)該以果腹為生活訴求。即便是穿山越嶺，身處平流層，吃飯的事情也還是天大的一件。

　　飛機(jī)餐有個名字叫“錫紙盒裝的難吃得要死還吃不飽的食品”

　　說起飛機(jī)餐，幾乎沒有一個不義憤填膺的。飛機(jī)餐還有一個名字就是：錫紙盒裝的難吃得要死還吃不飽的食品。

　　“不吃就得餓著”，“反正飯錢已經(jīng)算在機(jī)票里了”，不論我們抱著怎樣的不情愿把這些飛機(jī)餐送進(jìn)口中的時候，各類專家還是會本著非常理性的科學(xué)精神告訴你：“親，這已經(jīng)是我們能做到的最高水平了。”且不說飛機(jī)的特殊構(gòu)造，需要讓所有食物先弄個八分熟，再凍個透心涼，上了飛機(jī)再來個二次加熱�；劐伻夂贸裕�回鍋飯可是絕對不好吃。第二，人的味蕾靈敏度在高空中會有所減弱，嘗不出味來。正因如此，不少人都會覺得飛機(jī)餐咸得要死，可見是怎樣的矯枉過正。而且由于升高膨脹的原因，最好別吃太飽，所以飛機(jī)餐總是很迷你，讓你總有剛開始就結(jié)束的感覺。還有為了保證水果、蔬菜的衛(wèi)生，在加工前它們都要在帶皮狀態(tài)下經(jīng)過三次消毒浸泡。怨不得那些個紅紅綠綠的玩意，看著像胡蘿卜、西蘭花，嘗到嘴里卻半點(diǎn)菜味都沒有呢。

　　泰航曾獲得最佳餐飲服務(wù)獎，全日空每月推出新鮮的時令菜

　　當(dāng)然，就算各種客觀理由在前，中國這個舌尖上的國度，在高空的舌尖上卻普遍無足稱道。在高品質(zhì)的頭等艙、公務(wù)艙高端服務(wù)中，空中餐食無疑是較勁的環(huán)節(jié)。航班搜索引擎Skyscanner2013年公布的全球各大航空公司的飛機(jī)餐評比結(jié)果，中國的航空公司無一能殺入十強(qiáng)。泰航獲得最佳餐飲服務(wù)獎，在他們家皇家頭等艙的客人可以在22種各具特色的自選菜中選擇一款最愛，這其中包括清蒸泰式魚、英式燉牛肉、雞胸肉拌香菇火腿等。全日空的機(jī)上便餐最為優(yōu)秀，每月推出最新鮮的時令季節(jié)菜。歷來被視為最高級口感的黑毛和牛與壽司組合赫然在列。連美國航空航線上都還有香蒜酥皮羊柳、青檸黃油烤雞和古老肉、大米粥呢。英國人夠不會做菜了吧，維珍航空上還 有 泰 式 咖 哩雞、土耳其燉蘑菇茄子煲、柴郡烤奶酪蛋糕、餐后巧克力等甜點(diǎn)呢。國內(nèi)剛有A 380的時候，也聽說頭等艙能點(diǎn)佛跳墻了，但是普遍比較起來，西餐化傾向明顯，也沒有什么特色。

　　而再說到經(jīng)濟(jì)艙，那就更無言兩行淚了。不說比口味，就光可選擇性上就差了一大截。若是不在飯點(diǎn)上，只有一包花生米。然而其實(shí)趕飛機(jī)都是提前至少兩個小時的，很可能已經(jīng)耽誤了一餐，飛機(jī)上又沒有補(bǔ)充，不太人性化。當(dāng)然一切現(xiàn)象背后都是經(jīng)濟(jì)隱形手在操控。有資料顯示，國內(nèi)航線，經(jīng)濟(jì)艙一份正餐的價(jià)格為22元，頭等艙一份正餐的價(jià)格為40元;經(jīng)濟(jì)艙一份輕正餐的價(jià)格為12元，干點(diǎn)餐的價(jià)格為5元。國際航線，經(jīng)濟(jì)艙一份正餐的價(jià)格為31元，頭等艙一份正餐的價(jià)格為50元;經(jīng)濟(jì)艙一份輕正餐的價(jià)格為21元，頭等艙一份輕正餐的價(jià)格為33元。看了這張價(jià)目表就應(yīng)該知道為什么國內(nèi)的飛機(jī)餐不那么好吃了吧。

　　魂?duì)繅衾@的是火車上的雞腿

　　據(jù)說歐洲的高鐵的票價(jià)就已經(jīng)超過了飛機(jī)，一方面高鐵準(zhǔn)點(diǎn)率高，另一方面高鐵乘坐舒適，對于每個國家跟我們一個省差不多大的地區(qū)，速度上的差異其實(shí)已經(jīng)不是決定因素了。坐火車別的不說，首先吃的就比在天上好。飛機(jī)上是絕對不能開火的。可是每個長途火車都有餐車，雖說跟正經(jīng)餐廳還有區(qū)別，但總比放個小桌板，給你一份盒飯要好得多。尤其是沿線還有補(bǔ)給，還有站臺經(jīng)濟(jì)，就算全車推著的餐車?yán)锏暮酗堉辽俣急蕊w機(jī)餐要大份很多。

　　還記得第一次寒假坐京廣線北上回家的時候，還沒到韶關(guān)，車?yán)锏囊徊糠秩司万}動起來，紛紛尋找零錢，嘴里念叨著一個詞—“雞腿”。據(jù)說韶關(guān)車站站臺上賣的雞腿特別好吃，但韶關(guān)停車時間很短，只能備好零錢火速去買。當(dāng)時五個大洋一個雞腿對于我還是相當(dāng)昂貴的，加之剛剛吃了泡面，就沒理。然而火車一到站，停車了再開車，車廂里就立刻分成了兩派—有雞腿的和沒有雞腿的。這韶關(guān)的雞腿屬于鹵煮一路，跟廣東普遍追求滑、彈、白、鮮的雞肉做法不一樣，而是酥軟脫骨，鮮香入味，直逼我家的古法燒雞。滿車廂飄著的不是雞腿味，而是鄉(xiāng)愁�？粗鴮γ娴娜舜蠼捞亟�，巴普洛夫效應(yīng)再也不僅僅是個學(xué)術(shù)名詞。而等我真正吃上韶關(guān)雞腿的時候已經(jīng)是隔年暑假了，有種仰慕已久終朝得見的感覺。半年一次的相遇頗有當(dāng)代名士們強(qiáng)調(diào)的不時不食、一期一會的風(fēng)雅。而這種一期一會又成了一種同車人的默契甚至可以說是友誼，學(xué)長對后輩的提攜也不過是告訴他哪個老師的課會點(diǎn)名，哪有綠皮火車的熟客告訴你什么東西好吃來得實(shí)在。還有一次，又是例行在韶關(guān)之前的各種期盼和準(zhǔn)備，這時突然列車廣播說，由于前方洪水，繞道江西再北上。韶關(guān)不過，雞腿也就沒了。全車的空氣立刻冷凝成了一種無聲的悵然若失，久久不散。

　　后來也逐漸能坐得起飛機(jī)了，韶關(guān)的雞腿和綠皮火車成了“歷史問題”封印起來。而坐火車的可能也基本只留給了香港。有一次在直通車上，朋友一坐定就說，車上的雞腿特別好吃，不是炸的，是鹵煮的。這話仿佛在哪聽過似的。等推著餐車的乘務(wù)員來到面前時，我?guī)缀跻�叫起來了，難道韶關(guān)車站的雞腿小販被“招安”了么?簡直是一模一樣的賣相和味道啊。有好貨自然有人追捧，這雞腿從來不愁銷路，經(jīng)常能看到乘務(wù)員端著盒飯來回走兩三次，可是雞腿從來都只見一次，然后再見就是空盤了。于是一期一會的風(fēng)雅從綠皮車嫁接到了直通車上，后來甚至發(fā)現(xiàn)了同好，另一個朋友也總是發(fā)朋友圈說“今天在直通車上買到了雞腿，開心”。

　　不知道直通車雞腿如果注冊品牌搞外銷會不會成功，或許那時候我們都不會覺得它特別得好吃。就像我去臺灣買池上站臺的便當(dāng)不過是為了捧著木片飯盒尋求一種古風(fēng)，而吃臺鐵的鹵肉飯也不過是想驗(yàn)證它是不是像傳說中的那么便宜又大碗。在日本吃新干線上的驛便當(dāng)也不過是好奇它究竟有多少種不同的花樣。旅途上的人但凡有碗熱湯喝，都覺得欣喜和滿足，讓他們忘記舟車的無聊和勞頓可能只要多放一棵青菜，飯盒大上一圈就能做到了。

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