不久之前，上海虹橋、浦東等華東、華中10幾個機(jī)場，一度出現(xiàn)延續(xù)近一個月的大面積延誤狀況，在這個夏天，“航空延誤”成了比氣溫更火熱的話題。

　　近日，《第一財經(jīng)日報》記者找到位于民航一線的一位權(quán)威管理人士羽白，詳解航班延誤的原因和影響，并對乘客如何盡量避免航班延誤給出了建議。

　　羽白介紹，一些外部和內(nèi)部原因，都會導(dǎo)致航班延誤。外部原因即公司不可控原因，如：空域限制、流量安排、天氣原因等等。其中，流量控制因素對于航班正常影響較大，“空域資源就像是道路資源，我國實(shí)行以軍方主導(dǎo)的空域管制體制，在這一體制下，民航航路航線的空域約占20%，民航班機(jī)和運(yùn)輸機(jī)只有在向空軍申請后，才能獲得部分固定航道，民航在空域資源的占用中只占非常小的比例。”

　　內(nèi)部原因則主要是由于公司運(yùn)行資源的限制所導(dǎo)致的航班不正常。如：飛機(jī)故障、飛行資源銜接等，“經(jīng)過航空公司多年的內(nèi)部挖潛和流程優(yōu)化，內(nèi)部原因?qū)е潞桨嘌诱`的比例已經(jīng)很小了。”

　　羽白指出，航空公司和旅客一樣也不愿意看到航班延誤，因?yàn)閺墓�司效益來說，隨便一個延誤的航班，都可能給航空公司帶來幾萬，甚至是幾十萬的直接經(jīng)濟(jì)損失，而因此給航空公司的品牌帶來的負(fù)面影響更是難以估量，因此，航空公司也在通過不斷改進(jìn)盡量減少航班延誤帶來的影響。

　　比如，在航班確定延誤的情況下，航空公司會通過多種渠道使信息快速告知旅客。首先在官網(wǎng)上，不正常航班信息會第一時間發(fā)布出來;其次，如果旅客是通過航空公司直銷點(diǎn)購票，并且預(yù)留了正確的手機(jī)號碼，那航班延誤信息也會通過短信推送到旅客手中。

　　不過，羽白也強(qiáng)調(diào)，目前有大約80%的旅客是通過機(jī)票代理訂票，這部分旅客的聯(lián)系方式并不在航空公司的系統(tǒng)之中，而是存留在票務(wù)代理公司的手里，那么當(dāng)發(fā)生航班變更情況時，航空公司最多只能保證直接快速地通知到20%的旅客，剩下的80%則需要考驗(yàn)票代公司的服務(wù)水平。“當(dāng)然，對于準(zhǔn)時抵達(dá)機(jī)場但得知航班延誤的旅客來說，等待確實(shí)是件相當(dāng)難熬的事情，作為航空公司來說，在為旅客耐心講解和提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)以外，更重要的應(yīng)是將航班延誤時間能夠盡早的給到旅客，讓旅客心中有底。”

　　而對于旅客如何能夠盡量避免航班延誤，羽白建議盡量乘坐早上8點(diǎn)15前的航班，“天氣原因無法預(yù)計，但是流控常常會在8點(diǎn)30之后較多，因此選擇早上起飛的首個班，被延誤的風(fēng)險會降低。”

　　同時，建議旅客在航空公司的直銷點(diǎn)購票。“這樣航空公司會根據(jù)旅客購票時留下的手機(jī)號，及時通知航班動態(tài)信息。如果通過票務(wù)代理或第三方購票的旅客，他們就無法保證能及時通知到旅客。”

　　此外，建議旅客提前關(guān)注航空公司的官網(wǎng)或下載APP以掌握動態(tài)，目前，很多航空公司還開通了微信、微博，方便旅客隨時了解航班運(yùn)行信息，還可以下載航旅縱橫等APP軟件來綜合查詢航班情況，這些系統(tǒng)都能較快的獲取最新的航班信息。

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