暑假是出行旺季，機(jī)票市場也經(jīng)歷了高峰，但一些旅客發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在低折扣的特價票在退改簽方面的收費越來越高。記者在調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，因主管部門對特價機(jī)票的退改簽并無明確規(guī)定，收多收少完全成了各大航空公司和機(jī)票代理商可以“自說自話”的“自留地”。近日，本報就接到市民張女士的反映，她在退一張直飛加拿大的深航機(jī)票時，機(jī)票代理商竟要收取高達(dá)60%的退票費。

　　退訂機(jī)票損失六千元

　　張女士說，她的弟弟原計劃8月19日啟程到加拿大多倫多留學(xué)，為了買到價格優(yōu)惠的機(jī)票，她一個月前就在“去哪兒”網(wǎng)上找機(jī)票，并訂了8月19日從上海直飛加拿大多倫多佩爾遜機(jī)場的單程票，票價為10442元(含燃油費1260元)，由一家名為“環(huán)球機(jī)票”的代理公司出售。

　　8月4日，張女士的弟弟被拒簽，行程泡湯后，張女士決定退票。她和“去哪兒”網(wǎng)聯(lián)系，對方表示，因其購買的是“不準(zhǔn)轉(zhuǎn)簽、不準(zhǔn)更改、不準(zhǔn)退票”的“三不準(zhǔn)”機(jī)票，所以不能辦理退票，并讓她自行和票務(wù)代理協(xié)商解決。張女士和機(jī)票代理商“環(huán)球機(jī)票”客服聯(lián)系后，對方表示，可以退票，但必須支付5950元退票費。高達(dá)近60%的退票費，讓張女士感到無法接受。對此，對方卻稱，“退多少都是公司內(nèi)部規(guī)定。”

　　退多退少是內(nèi)部規(guī)定

　　據(jù)了解，雖然退票費的多少有行業(yè)參考標(biāo)準(zhǔn)，但目前多數(shù)航空公司執(zhí)行的退票費用比例各不相同，自主權(quán)還是掌握在航空公司手中。一般來說，折扣越低、票價越低的機(jī)票，退票費用比例則越高。購票過程中若涉及到機(jī)票代理，那么退票費就更“說不清”了。從各大航空公司退票費報價來看，記者發(fā)現(xiàn)，往往是飛機(jī)出發(fā)前24小時內(nèi)退票、或者購買了折扣為三四折的超低價票，航空公司才可能提出原票價50%的高額退票費，其他票的退票費大多為5%至30%。張女士所購買的機(jī)票未低于4折，其提出退票的時間也大于一周，因此60%的退票費顯然不合理。

　　昨天，記者咨詢深圳航空公司的客服獲悉，因機(jī)票代理商和深圳航空公司有合作，票價就和官方報價不同，退票費也不同，具體收取多少只能聽代理商的。記者隨后與“去哪兒網(wǎng)”取得聯(lián)系，經(jīng)“去哪兒網(wǎng)”與機(jī)票代理商協(xié)調(diào)，同意按照航空公司普遍執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)，即票價的20%作為退票費，為張女士辦理退票。

　　相關(guān)鏈接特價票退票費無標(biāo)準(zhǔn)

　　對此，新華律師事務(wù)所的連晏杰律師告訴記者，像特價機(jī)票“不退不換不轉(zhuǎn)簽”本來就有違背公平交易原則的嫌疑。“對于能夠再次發(fā)售的機(jī)票，不應(yīng)當(dāng)收取那么高退票費;在航班規(guī)定起飛24小時以內(nèi)，2小時以前乘客要求退票的，應(yīng)在扣除相應(yīng)的成本之后，按不同時間段合理收取退票費。”

　　記者查詢獲悉，國家相關(guān)部門在2003年出臺《規(guī)范旅客運輸退票費意見》，要求各運輸企業(yè)退票費不超過20%外，由運輸主管部門制定退票費和標(biāo)準(zhǔn)。但目前，民航總局并沒有專門的文件對特價票的“退票費”加以規(guī)定，比如《中國民用航空旅客、行李運輸規(guī)則》規(guī)定，機(jī)票可以簽轉(zhuǎn)、更改和退票，但是這一規(guī)定是相對于全價票而言。

責(zé)編：admin