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　　今后市民在廈門乘坐飛機時，將會發現越來越多的航班可能不再提供頭等艙，取而代之的是經濟艙或公務艙等，部分航線的票價也會跟著下調。記者昨日從多家航空公司獲悉，不少航空公司開始向“大眾化”轉型，相繼取消頭等艙。

　　有的飛機僅有經濟艙

　　記者昨天從西部航空公司了解到，廈門、福州、泉州始發的所有該航空公司的航班，都已經實現全經濟艙改造，不再設置頭等艙。

　　“目前，廈門往返長沙、重慶，以及泉州往返鄭州、上海、重慶等地的航班已經全部完成改造。”吉祥航空相關工作人員說，這也意味著，吉祥航空飛機的整個機艙均為經濟艙座位。

　　記者了解到，最近，已有越來越多航空公司取消頭等艙，推出“全經濟艙航班”。中國聯合航空公司于9月1日起，全部航線取消頭等艙改為商務艙，將實現單一機型、單一艙位。而南航方面稱，10月26日起，國內航線窄體客機的頭等艙更名為公務艙，全航線高端經濟艙更名為“明珠經濟艙”，地面及空中服務標準保持不變，部分航線票價不會發生變化。

　　部分票價隨之下降

　　據了解，過去不少航空公司頭等艙的票價，相當于經濟艙票價的2倍—5倍。而此次除了取消或改造頭等艙外，不少航空公司頭等艙的票價也大幅降價。

　　吉祥航空公司工作人員昨天告訴記者，該公司在廈門往返上海航線上推出“超值頭等艙”服務，頭等艙的票價差不多為經濟艙全價。中聯航執行副總裁吳剛告訴記者，改名商務艙之后，票價將大幅度降低，降幅在50%至70%。另外，海航也在推出頭等艙特價。

　　記者調查發現，廈門不少頭等艙的消費群體多為商務人士、企業高管、企業主等高收入人群，廈門飛北京、上海、杭州、廣州、深圳等商務航線頭等艙上座率相對較高。

　　“各大航空公司將頭等艙改為商務艙或高端經濟艙后，如果票價能比照頭等艙大幅下降，縮小與經濟艙票價的距離，就會吸引更多高端客人選擇高端艙位，滿足他們對高品質出行體驗的需求。”業內人士告訴記者。

　　分析

　　頭等艙銷售遇冷

　　據了解，雖然頭等艙座位占比不多但票價不菲利潤非常可觀，是航空公司總利潤中非常重要的部分。

　　中國民航局統計數據和各大航空公司財報顯示，最近一年多來，航空公司頭等艙、公務艙收入持續下降。據悉，這主要是受中央八項規定等的影響。記者了解到，廈門飛北京、上海、杭州等商務航線頭等艙上座率，這一兩年來也有所下降。

　　市場競爭引起變革

　　“航空公司拆除頭等艙是一種自發的經濟行為，以前頭等艙的一部分旅客是公務人員，現在這部分人少了，也逼著航空公司向大眾化轉型。”民航專家王征說，未來將有更多航空公司“放下身段”，打出更親民的機票價格。

　　另一位民航專家認為，市場競爭導致各個航空公司都在改變自己的經營模式，只保留極少部分的高端需求，目的是滿足數量龐大的低端客戶群。這有點像2011年前后，動車將一些商務座改為一等座和二等座，現在新出廠的動車一般商務座不超過10個。

　　不過也有業內人士指出，民航業發展需要差異性市場競爭，不應強制剝奪他人的選擇權利。

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