12月18日，石家莊國際機場北京城市候機樓正式運營，不僅為進出北京的航空旅客提供了京石空鐵聯運的便捷服務，也為首都機場減壓分流，京津冀民航協同發展提供了有力支撐。

　　據悉，石家莊國際機場城市候機樓位于西客站北廣場售票廳的東門東側，可為旅客提供現場購票、機票變更、航班查詢、旅客值機以及實現實時、全方位的航班動態信息共享。目前，石家莊機場在河北省內的保定、邢臺、高陽、辛集等11個市(縣)建設了異地城市候機樓，北京西客站城市候機樓是石家莊機場設立的首個跨省異地城市候機樓。

　　北卡羅來納大學教授卡薩達認為，航空與高鐵的競爭與合作布局，不但能夠優化資源配置，服務更廣泛、更多層次的需求，而且對區域經濟發展起到促進作用。西班牙的馬德里和巴塞羅那修建高鐵后，兩城之間航空運輸量驟減，但馬德里已經成為歐洲飛往拉丁美洲的門戶，取代了荷蘭的史基浦機場成為最繁忙的歐洲機場，而巴塞羅那的國內航線翻了一番。空鐵的無縫隙銜接，為京津冀地區提供了細分市場、合理統籌的契機，也為城市需求等級重新分工。

　　2012年12月26日，隨著京廣高鐵的呼嘯而來。國內首座以機場命名的高鐵站—正定機場站正式投用，高鐵和民航珠聯璧合，石家莊機場在國內率先實行空鐵聯運的便捷銜接。1小時的時間和270公里的距離，將北京和石家莊緊緊連在一起，同城化效應在兩座城池之間擴散發酵。2013年，石家莊機場空鐵聯運運送旅客達到15.6萬人次。截至今年11月，京石空鐵聯運年運送旅客超過20萬人次，其中進出北京的旅客占到旅客總數四成。特別是APEC會議期間，石家莊機場空鐵聯運高峰日運送旅客超過1500人次，日均運送旅客突破1100人次，其中七成旅客來自北京。

　　目前，高鐵正定機場站每日停靠列車達到32列，輻射北京、天津、保定、邯鄲、邢臺、太原、鄭州等30個城市，旅客通過高鐵可換乘飛機前往石家莊機場通航的50多個國內外城市。另外，空鐵換乘旅客到達高鐵正定機場站后，可以搭乘免費擺渡車前往候機樓乘機，次日換乘的旅客還可以在機場申請一晚免費住宿。

　　2014年10月10日，石家莊機場2號航站樓正式啟用，空陸聯運、空鐵聯程、空空中轉實現便捷換乘，標志著河北民航綜合保障能力再上新臺階，為京津冀民航協同發展奠定了堅實的基礎。截止到今年的11月份，不到兩年的時間石家莊機場空鐵聯運累計運送旅客超過36萬人次，其中有四成旅客來自北京，承擔起了為首都機場分流、減壓，承接溢出旅客的責任。石家莊機場不但為進出北京的航空旅客提供了第二通道，也為河北本地和周邊旅客提供了便捷。

　　河北內環京津，客觀上河北的版圖被切割成三大塊：首都以北的承德、張家口;環渤海的唐山、秦皇島、滄州;以石家莊為中心的冀中南地區。石家莊機場作為河北的干線樞紐機場，充分發揮了樞紐機場的對河北民航發展的帶動和輻射作用，不但為南北狹長的河北北部提供了有力的航空中轉支持，還為冀中南地區公路、鐵路輸送的旅客，提供了以高鐵機場候機樓、異地城市候機樓和地面直通車為依托的多式聯程服務。交通引領發展，速度改變經濟，“京津冀一小時交通圈”的形成，將為京津冀地區的協同發展帶來新局面。

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