揭秘佛山空姐生活圈：她們不僅負責貌美如花
空乘人員有時遇到有語言障礙的乘客，會用寫紙條的方式告訴他們今天的飯是什么。
中聯航空乘人員一穿上制服，便會很自然地嘴角上揚，露出美麗的弧度。
12月11日，兩名南京游客大鬧泰國航班，其中一名女乘客更是將泡好的方便面直接潑向空姐，讓人感覺“丟人丟到國外了”。在一些乘客看來，買了機票上來，空乘人員就應該無條件滿足他們各種要求，很少有人意識到，空乘人員都是百里挑一的佼佼者，不僅僅是一名服務人員，除了為乘客提供服務，空乘人員更擔負著飛機上的安全責任。
在看似風光的工作背后，“空姐”、“空少”們也有自己的努力、自己的委屈、自己的感動。上周，中聯航的一個機組飛抵佛山，為我們講述在飛行背后，那些不為人知的故事。
【面試】都是百里挑一的人選
12月26日中午12時，由北京飛往佛山的K N 5859次航班穩穩地降落在佛山機場，艙門打開，乘客魚貫而出，乘務長宋利佳微笑地對每一個乘客說再見，與她一起的，還有另外4名空乘人員，年齡都在25歲上下，青春靚麗。
送完乘客，她們當次航班的工作也就完成，看似簡單輕松。但是，在成為一名空姐之前，她們要付出比別人更多的努力。實際上，她們都是從眾多人選中脫穎而出的佼佼者。新晉空姐劉莉還記得，去年自己在北京參加遴選時的火爆場面，“密密麻麻有幾百人來參加，隊伍都排到了大廳外面”。1988年出生的她在空乘年齡平均二十二三歲的圈子里，實在不算什么小鮮肉，但是她目標明確、渴望強烈，代表了大多數像她一樣夢想成為空姐的女孩。
劉莉來自山城重慶，照她的話來說就是二十多年讀書工作都在重慶，還是想出來闖蕩下�？吹街新摵降拿嬖�，敢想敢做的她立馬辭了職，孤身來到北京，一個人住酒店，一個人準備四五輪的面試，但樂在其中，“當時大部分人都是父母朋友陪著去的，只有我是一個人”。
航空公司對空姐和空少的外貌有著嚴格的要求，女生身高一般在163-174cm之間，男生身高在174-185cm之間，身上有胎記、文身、疤痕的都無法錄取。劉莉剛好在163cm這個及格線上，幸運通過。除了外貌上的要求，空姐們還要有一定的英語口語基礎，視力上也有相應的要求。四五輪的面試之后，能通過的人不多，到現在劉莉還記得那些被淘汰的女孩的眼神，“嚎啕大哭，就在門那里呆呆站著”。通過面試之后，準空姐們還要經過兩個月的嚴格培訓，最后經過考試，80分以上才算及格，最終上崗。
和這些美麗的姑娘們緊密相連的，是一套嚴格的儀容儀表標準。根據2014年4月中聯航客艙部下達的一份綜合業務分部的通知公告，其中對空姐的絲巾系法、工作箱包、妝容、發型等8個大類都做出了極其細致的規定。甚至她們的指甲油也必須選擇肉色、淺粉紅色，而且不能斑駁脫落。最近的北京天氣低溫可至零下五攝氏度，但她們只能穿一套單薄的制服，若是飛往總部上海，更是只能著單裙。但劉莉早已習慣這樣“外表體面”，實則冷暖自知的生活。
【服務】趴在地上為乘客找丟失的戒指
靚麗的服裝和妝容，并不能改變空姐職業屬性當中“提供服務”這一項，乘客一有什么事情，就會按亮服務燈，讓她們過來幫忙。同機飛來的另一名空姐劉旺記得，有一次夜間飛行時，一名男乘客的結婚戒指掉了，急得不行，“剛剛結婚半年，戒指里還鑲嵌著妻子的名字”。劉旺只能和另一名男乘務員各自拿著一個手電筒，趴在地板上，從飛機的一頭一尾相向尋找，“很多人問我們在找什么，但我們也不能聲張，只說幫忙找個東西”。最后，劉旺在那個男乘客的前一排座椅下，幫忙找到了這枚戒指。
長期舉行李落下腰間盤突出
“我們會為乘客提供最周到的服務，但我們不僅僅是一名服務員”，已經飛行了5年的劉旺說，她們最首要的任務，是擔負飛機上的安全職責。在她們的行李箱里，乘務員手冊永遠放在最顯眼的地方，遇到什么緊急情況在手冊里都有相應的應急措施，總共7章、四五百頁的內容，她們都要記得滾瓜爛熟。
但在一些乘客眼里，她們卻是被人呼來喝去的“高級服務員”。劉莉說，經常會有一些乘客拖著一個半人多高的大箱子，讓她們幫忙放到行李架上，對此，她們都會無條件地答應對方的要求。劉旺表示，很多空姐都會有腰間盤突出的職業病，就是長期幫乘客舉行李所落下的毛病。而如果腰間盤突出嚴重的話，就將告別空乘這一職業，因為腰部無法用力，不能在一些緊急的情況下幫助乘客逃生。她說，乘務員每年都要進行應急復訓，參加跳滑梯、游泳等項目。
而讓空姐們最感到委屈的是一些乘客的不理解，但無論怎樣，她們只能微笑地面對乘客。乘務長宋利佳還記得，自己剛開始當空姐的時候，有一次一位男乘客堵在應急出口的位置放行李，后面的乘客都無法過去。她當時提醒了一下這位男乘客，先側身讓別人過去，但對方依然我行我素，而另一旁被堵住的一位大爺，卻不分青紅皂白地幫那個男乘客說話。
“實際上我們都是為了他們能夠盡快地落座，但現在反過來好像路堵住了是我們的問題”，宋利佳覺得很委屈，但只能到機艙后面，拉起門簾后偷偷地哭，“那時候剛開始飛行，難免承受能力差一些，現在不會哭了，但遇到一些不理解，還是會覺得很難受”。
劉旺至今已經飛行5年時間，她說，因為愛而從事這一美麗的職業，縱然有時也辛酸勞累，但穿上制服的那一刻，嘴角上揚便露出了美麗的弧度，每次都會帶著快樂的心情起飛。
讓人動容的鉆石婚告白
在劉旺看來，她們不僅僅是空姐———那只是從外貌上去定義這個行業;也不僅僅是空乘，只為乘客提供端茶倒水的服務;他們更愿意當航班的主人，為每一位乘客營造一個溫馨舒適的環境。中聯航自2007年5月開始成立金翼品牌乘務組，每逢重大節假日以及重大活動，金翼乘務組都會在航班上推出各種特色服務活動，比如才藝展示、機上健身操、有獎競答等方式慰問節日乘機的旅客。
宋利佳記得，有一次七夕節，她們在飛機上舉行送玫瑰花活動。當時飛機上有一對老年夫婦，乘務員便把玫瑰花遞給那位老大爺，讓她送給老伴。這時，老大爺才說今年剛好是他們結婚60年，鉆石婚，但60年來，他未曾送給老伴一朵花。老大爺深情地對老伴說：“還想再跟你走個60年”，樸實的話語讓整個機艙的人動容，倍感溫暖。宋利佳說，其實機組事先并不知道他們剛好鉆石婚，只是隨機派送，但能夠制造這樣的浪漫氛圍讓老大爺說出心里的告白，真是非常開心。
資料顯示，在開通北京南苑至佛山的往返航線后，為了結合航線特色，金翼乘務部還在精品航線上開展“茶文化”之旅。據了解，乘務員會在后廚房精心泡制各種茶葉，綠茶、紅茶、普洱、茉莉花茶、奶茶等等，滿足不同的乘客要求。
在沒有飛行的日子里，劉旺會經常想一些特色航班的策劃。比如今年11月27日，正值感恩節，她就建議在航班上舉行“感受最真的心”活動，先是由乘務員在飛機上表演手語舞蹈《感恩的心》，再由乘客填寫心語心愿。她希望，通過此類活動與乘客共同體會愛的存在，懂得愛是相互的，從身邊做起，用自己的行動去感恩他人，善待他人。那天，有乘客在小卡片上寫“與聯航一起平安飛行，快樂”。簡單的一句話，讓她們倍感溫馨。
【生活】確實“說走就走”剛上菜都沒法吃
作為一位空姐，除了負責貌美如花，還有很多重任在身，這光鮮亮麗的工作背后，隱藏著不為人知的辛酸。百度空姐吧，是自稱民航圈“深喉”們爆料的地盤，也是無數女孩向前輩求取如何成功過關經驗的地盤，月活躍用戶有12萬人，而北京大學吧也不過才17萬。許多女孩子的高漲熱情，像一只只膨脹的熱氣球，她們羨慕那些在空中飛來飛去的工作，以及說走就走的旅行。
乘務長宋利佳說，按照規定她們連續7天內飛行時間不能超過40小時，一個月不能超過110個小時，工作時間似乎不算長，但在飛行前，她們要為飛行準備更長的時間，“比如明天早上7點起飛，我們4點半就要起床提前準備”。
生活不規律幾乎是每個機組人員所面臨的問題。像不少影視作品里所反映的那樣，隨時oncall讓他們的生活并不能如其他人一樣，很多時候都是“說走就走”。“空少”李明浩對此深有體會，有一次，遠在東北的父母到北京看望他，一家人坐在火鍋店里，服務員剛端上鍋的時候，他的電話響了，在家待命的他必須立即趕到機場，只留下兩個老人在店里。這個23歲的小伙子今年剛交了一個也在中聯航工作的女朋友，原本打算七夕的時候給女朋友來個驚喜求婚，不料飛機晚點，花沒訂到，人也將近晚上才到。“我當時就跑到三里屯的花店去買花，人家大門都關了，只有店員在里面打掃”，心急如焚的李明浩在門口苦苦哀求了大半天，最后店員看他可憐才把第二天別的顧客的花預先給了他。
不喜歡蝸牛般背著“窩”到處跑
“空姐”劉旺曾經飛了兩年的國際航班，后來才回到國內。那時候，她就固定在韓國出港，美國、法國、澳大利亞等各地跑，完全是別人眼中艷羨的環球旅行。“很多人會羨慕，‘哇，你又去巴厘島啦’，但工作跟旅游的感覺完全不一樣的，別人陪著家人一起去欣賞美景，我看到落日會覺得非常凄涼，因為你也想陪著家人一起出來”，劉旺說，不喜歡每天拖著箱子住酒店的日子，不喜歡那種漂泊感，“就像一個蝸牛一樣，背著自己的家到處走”�；氐絿鴥戎螅蠖鄶登闆r下可以回到家里睡覺，感覺踏實多了。
【奇葩經歷】莫名被人牙簽刺股
23歲的空少李明浩畢業于東北農業大學，專業跟空乘完全搭不上邊，只是因為覺得空乘挺帥的，毅然選擇了做一枚外表風光、內心悶騷的空少。他人生最尷尬的一個場景，發生在萬米高空上的一架波音737飛機里。那天，這位東北小哥正像往常一樣給乘客發餐，忽然感覺臀部似乎被什么刺了一下，他渾身一顫，腦海中閃過無數獵奇社會新聞，心想，不會是艾滋病患者扎針吧。但在他轉身之后，面對他的幾位乘客都表現得若無其事，李明浩只好四處搜索“兇器”，最終在地上發現一根牙簽。直到現在，他也不知道到底是誰拿牙簽戳了自己一下，“你說叫我就叫我唄，干啥戳我呢。”
延遲起飛差點引發沖突
其實在空姐、空少執飛的過程中，遇到類似的奇葩經歷還不少。但即便面對各種難以意料的突發情況，他們也必須故作瀟灑、臨危不亂。在李明浩的記憶里，印象最深的一次經歷發生在夏天的一個雷暴夜晚。那天，他剛上飛機，就得知飛機有個小故障，維修花了半個小時，而當機組準備起飛時，又突然被通知機上有其他情況，必須組織旅客疏散下機。
不料，此時深圳的天空黑得像夜晚，“那時才是下午1點，但天黑得跟墨一樣，一直打雷，飛機都被雨澆得來回顫。”由于天氣惡劣，廊橋無法靠近飛機，乘客只能在機上等待，這班飛機足足在深圳等待了8個小時。李明浩和同事把飛機上所有的餐點和飲料都發光了之后，又餓又累的旅客開始騷動。他只好一直在頭等艙的服務間守著，期間不時有旅客試圖沖進駕駛艙要找機長，情況險些升級為沖突，所幸有兩名乘客幫忙，最終平安無事。他說，很多時候，飛機延誤并非空乘人員所能控制，而是客觀原因造成的，飛機不起飛也是為了確保所有乘客的安全。
其實，在盡可能的情況下，空乘人員都會確保飛機及時起飛。劉旺記得，有一次一大早就聽說會有大大的雷雨，“聽得心都顫顫的，為了趕時間回京，我們跑去登機口找旅客，給貨運的勞力大哥們送可樂，為的是在雷雨前落地”，那一次，通過所有人的努力，飛機提前20分鐘落地。
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