昨天，市民駱小姐打算購買今年大年初一廣州飛桂林的機票，上網查詢后發現，目前能買到的三個航班全部是9折機票，折后660元，而去年春節全價的經濟艙票價同樣也是660元，這是怎么回事?

　　國內民航價格限制將放開

　　今年1月4日，國家發改委宣布放開24項商品和服務的價格限制，其中包括放開國內民航貨運價格和部分民航客運價格。而據了解，從今年元旦開始，南航、深航、廈門航空、上海航空等航空公司的廣州至北京、海口、長沙、武漢、桂林、柳州、贛州、廈門、井岡山、長春等地的經濟艙全價已經上漲10%。

　　比如，廣州至桂林航線，原經濟艙全價660元，調整后為730元，打9折的價格和原價是相等的。不過，受國際油價持續下跌帶動，1月5日起，國內航線燃油附加費將再次下調：800公里以下(含)航段每客收取10元，800公里以上航段每客收取30元。這已是航空燃油費連續第5個月下調，目前收取標準僅為去年同期的四分之一。記者查詢獲悉，目前廣州至桂林航線的燃油附加費和機場建設費加起來只需60元，比去年降低了不少。

　　自主定價航線不到一成

　　今年1月4日，國家發改委宣布放開24項商品和服務的價格限制，其中包括放開國內民航貨運價格和部分民航客運價格。算上此番新增的航線后，今年將總共有132條國內航線的機票價格可以由航空公司自主決定。

　　然而民航局統計顯示，全國共有2400多條國內定期航線，也就是說可自主定價的航線所占比例仍不到10%。

　　根據《通知》，此次新增的101條航線主要是相鄰省份之間與地面主要交通運輸方式形成競爭的部分短途航線，距離多在1000公里以下，面臨高鐵、動車分流客源的壓力，不僅包括廣州、上海、北京與各自周邊省份省會城市之間的航線，甚至包括不相鄰的省份之間的航線(如上海-武漢、北京-杭州等)。《通知》規定，航空公司可以根據生產經營成本、市場供求和競爭狀況等自主確定具體價格水平。

　　機票價格上漲或有限

　　根據民航局的數據，去年前10個月中國國內航線旅客的平均航段距離是1378公里。按照新的計算辦法，國內航班大部分機票的價格理論上都可以上漲，幅度應該在9%~11%之間。

　　民航業內人士表示，盡管此次《通知》也調整了政府指導價的計算方法，但由于《通知》設置了上浮比例限制和航空公司調價的次數和頻率限制，預計機票價格上漲的范圍也非常有限。比如，《通知》規定，每家航空公司在不超過定價公式測算值范圍內，每航季上調國內航線旅客運輸基準票價不得超過10條航線，每條航線每航季基準票價上調幅度不得超過10%。按照每年有冬春、夏秋兩個航季來算，每家航空公司一年最多只能上調20條航線。

　　專家：

　　不同航線仍有不同折扣

　　放開部分機票價格意義何在?放開后會不會導致票價大幅上漲?記者為此走訪了參與航空運價政策研究的民航大學教授李曉津。

　　問：新政策會不會出現票價大幅度上漲的情況?

　　答：由航空公司根據生產經營成本、市場供求和競爭狀況等自主確定具體價格水平，市場競爭將更加充分，將引導航空公司推出更多與旅客消費習慣、承受能力相適應的折扣票價。特別是在新增實行市場調節價的平行線路上，高鐵、動車、高速公路客運與民航形成替代競爭，調整后不會出現票價大幅度上漲的情況。對于放開航線，淡旺季票價出現起伏是正常的;對于政府指導價航線票價上下波動也是在基準票價定價規則范圍內。不同航線仍有不同折扣，不會增加出行成本。

責編：xwxw