眼下，武漢市地鐵機(jī)場線正在建設(shè)中，轉(zhuǎn)乘機(jī)場大巴順理成章成為除私家車、出租車外，大眾最常見的出行方式。然而機(jī)場大巴接駁地鐵站點(diǎn)并不十分方便，有些還位于市中心，一遇堵車就會(huì)影響登機(jī)。近日，始終關(guān)注城市交通擁堵問題的中南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)教授葉青就此吐槽。

　　由于天河機(jī)場位于漢口北郊，為避免市中心堵車并節(jié)省路費(fèi)，很多市民選擇“地鐵2號(hào)線+機(jī)場大巴”的方式出行。葉青稱，家人3個(gè)月前曾以地鐵換乘機(jī)場大巴的方式前往天河機(jī)場，雖然坐地鐵在漢口火車站順利轉(zhuǎn)乘機(jī)場大巴，但仍在途中遇到堵車，差點(diǎn)誤機(jī)，“地鐵機(jī)場線明年底才建成，能不能想點(diǎn)對(duì)策熬過這兩年陣痛期?”

　　他建議，隨著三鎮(zhèn)全通地鐵，是否可以考慮最大程度利用軌道交通的便捷，將機(jī)場巴士站設(shè)在相對(duì)偏遠(yuǎn)且有軌道交通的地方，這樣一來，可降低堵車風(fēng)險(xiǎn)，減少機(jī)場大巴穿行中心城區(qū)的成本和時(shí)間。要考慮換乘，也要考慮去機(jī)場的便利。葉青提議，可在4號(hào)線的黃金口站、1號(hào)線的東吳大道站和2號(hào)線的金銀潭站附近，增設(shè)機(jī)場巴士站，進(jìn)行無縫對(duì)接。

　　省客第八運(yùn)輸分公司相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)此答復(fù)，現(xiàn)有的機(jī)場巴士線路共有6條，1號(hào)線分別從武昌傅家坡、武昌宏基站出發(fā)，2號(hào)線從黃鶴樓出發(fā)，3號(hào)線從新華路美聯(lián)假日酒店出發(fā)，4號(hào)線分別從漢口金家墩站、漢口民航小區(qū)出發(fā)，5號(hào)線從武漢火車站出發(fā)，6號(hào)線從漢陽客運(yùn)站出發(fā)。

　　該負(fù)責(zé)人稱，布點(diǎn)以上接駁點(diǎn)，主要考慮外部綜合交通條件，通常選址在綜合交通較為發(fā)達(dá)的地區(qū)，如公交線路密集處、火車站及客運(yùn)站等。而黃金口、東吳大道、金銀潭等地，目前其綜合交通能力有限，設(shè)站點(diǎn)難度較大。另外，在城郊設(shè)點(diǎn)，運(yùn)營成本也較高。

　　“從金家墩去機(jī)場，大約40分鐘;傅家坡去機(jī)場，1個(gè)小時(shí)”，相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，現(xiàn)在進(jìn)機(jī)場的時(shí)間，基本已在可控范圍內(nèi)。

責(zé)編：xwxw