在“飛人”心中，擁有集團化優勢的三大航空聯盟(星空聯盟SA、天合聯盟ST、寰宇一家OW)成員公司毫無疑問屬于“主流”。但“主流”之外，那些容易被人們忽視的“非主流”們依然擁有自己做主的地盤。阿聯酋的阿提哈德航空、美國的阿拉斯加航空以及國內的海南航空、川航等，雖未入盟成為“主流”，但憑借地區網絡和積分回報的特色“暗香浮動”。對于正好符合需求的積分客而言，選擇“非主流”航空公司，亦可輕易抹平“主流”與“非主流”之間看似不可逾越的鴻溝，找到適合自己的里程計劃。

　　“主流”與“非主流”的界限就是是否聯盟化。這一點，“非主流”們心知肚明，所以某些明星級的“非主流”在三大聯盟之外也沒閑著，比如阿提哈德航空，盡管未入三大聯盟，但其聯手了包括部分三大聯盟成員在內的24家航空合作伙伴，伙伴數量一度超過ST和OW兩大聯盟;幾個月前，還拉上了柏林航空、塞爾維亞航空、塞舌爾航空、阿提哈德REGIONAL航空以及印度捷特航空，自結小聯盟，大有叫板三大聯盟之意。而阿拉斯加航空也跟ST成員法航、達美以及OW成員英航、美航等14家航空伙伴“手拉手”，至于海航本身就是個“馬甲”眾多的集團。

　　除了小規模的聯盟化航線網絡之外，“非主流”們攜手眾多“小伙伴”互相累計積分，兌換免票的豐富度大增，其特色積分政策，特別適合于有需要的“飛人”們。

　　為了爭奪“飛客”，某些明星級的“非主流”公司往往提供特殊升級政策“拉攏”那些“主流”公司的貴賓會員。對方貴賓會員提供金銀卡記錄，達到自家條件即可Match(匹配)升級為自家貴賓會員，阿拉斯加航空長期提供Match方案，以前來者不拒，最近一年改為主要針對北美競爭航空公司(加航、美航、美聯航、達美等)貴賓會員匹配升級。

　　高額回報更是重要拉攏手段。作為貴賓會員，如果覺得金銀卡額外25%-75%里程獎勵，或者特邀升艙還不夠慷慨，那么金銀卡可免費改期退票、省去真金白銀算是夠意思了吧。海航金銀卡旅客購買國內航線四折以上有積分艙位，改期和退票全免費——堪稱國內打著燈籠難找第二家的實惠之“最”。

　　有了實惠墊底，選擇優勢航線、劃算積分及換票路線，“主流”或“非主流”有什么所謂呢?別看大中華區與阿拉斯加航空“八竿子打不著”，但乘坐香港國泰航空可累進阿拉斯加里程計劃，再用于兌換國泰的香港北美航線免費機票，經濟艙、商務艙、頭等艙單程分別需3.5萬/5萬/10萬英里，或兌換亞洲區內往返三艙分別需2.5萬/3萬/4萬5英里，都屬實惠線路。

　　此外，國泰還是典型的“買里程換機票”的代表，3個月前推出“買最高4萬英里贈送40%(共5.6萬英里)”促銷，需花費1182.5美元，折合每里程價格為2.1美分(Cents Per Mile)，再加上兌換免票時需繳納的幾十美元其它稅費，合計不到萬元人民幣即可飛香港到北美的商務艙單程。可見，“主流”與“非主流”并沒有不可逾越的鴻溝，精心研究適合自己的里程計劃，非主流與主流之間只有“一步之遙”。

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